Regolazione veicolo-motore (FMR) - diagnosi, controllo funzionale mediante valori effettivi

AD30.35-W-3002AE

Regolazione veicolo-motore (FMR) - diagnosi, controllo funzionale mediante valori effettivi

2.12.97

 Pericolo!

Pericolo di morte per alta tensione nell'esecuzione di elettro-saldature. Pericolo di esplosione effettuando saldature nel settore con materiali facilmente infiammabili. Pericolo di lesioni a causa degli spruzzi di saldatura e luce ultravioletta durante la saldatura. Pericolo di avvelenamento per inspirazione dei vapori di saldatura.

Utilizzare delle basi isolanti. Indossare indumenti protettivi, occhiali e maschera protettiva. Allontanare dall'area di pericolo i materiali facilmente infiammabili. Utilizzare sistemi di aspirazione.

AS00.00-Z-0007-01A



La lettura dei valori effettivi può essere fatta anche a motore in moto (es. in un giro di prova).



Al termine della riparazione, prima di un giro di prova oppure del controllo di funzionamento, ripetere il test breve con HHT. Cancellare gli eventuali codici guasto presenti oppure controllare i sistemi interessati.

Regolazione veicolo-motore (FMR) - nozioni preliminari diagnosi

AD30.35-W-2001A

Avvertenze relative al codice di guasto, valori effettivi e parametri FMR

Nel caso che per i seguenti guasti non si possano leggere valori effettivi 

AD30.35-W-2001-04A

Effettuare il controllo

AD30.35-W-6001-20A

AD30.35-W-6001-22A

a

Tensione di bordo 22,5-29,5 V

Densità elettrolito > 1,16 kg/dm3

b

La spia di controllo per utilizzatori ausiliari deve essere spenta

c

Aria compressa almeno 5,5 bar

d

Collegare l'Hand-Held-Tester (HHT)

AD00.00-W-2000-03A

Controllo di funzionamento

Valori effettivi/significato

Azioni/premesse

Valore nominale

Avvertenze



Riconoscimento freno motore

Accensione: ON (freno motore o Retarder non azionati):

A seconda dell'equipaggiamento veicolo:

Azionare il pedale freno motore o Retarder (stadio 1-4 o 5):

OFF

ON

Viene controllato il segnale d'ingresso del terzo freno (on con morsetto 15 su spina I, pin 18/11). Con ingresso inserito il regolatore di portata (Y57) viene deregolato su carico a vuoto (regime di minimo), (vedere valore effettivo 02, circa 10-15%) ed event. disinserito il Tempomat.

Se con freno motore azionato viene indicato OFF (serie con ABS):

- controllare il fusibile F9 su modulo L

- pressostato freno motore (S6) difettoso.

- interruzione o contatto a massa nel cablaggio

- modulo E difettoso

Se con freno motore non azionato viene indicato ON (serie con ABS):

- pressostato freno motore (S6) difettoso.

- cortocircuito a UB + su cablaggio

- modulo E difettoso



Riconoscimento valvola di strozzamento costante

Accensione: ON (ingresso non collegato o disinserito):

Solo con ingresso collegato (morsetto 15 su spina I, pin 18/12):

A seconda dell'equipaggiamento veicolo:

OFF

ON

Questo ingresso non è collegato con azionamento comune del freno motore (farfalle scarico) e valvola di strozzamento costante (serie).

Può essere controllato l'ingresso per freno motore rinforzato commutabile SA.

Se con freno motore azionato viene indicato OFF:

- interruttore o relè freno motore rinforzato difettoso

- controllare il fusibile F9 su modulo L

- interruzione su cablaggio/connettori a spina

- modulo E difettoso

Se con freno motore non azionato viene indicato ON:

- interruttore freno motore rinforzato difettoso

- cortocircuito a UB + su cablaggio

- modulo E difettoso



Azionamento freno motore

Accensione: ON:

Motore: avviare

Fare girare il motore a regime > 900 g/min. Azionare, a seconda dell'equipaggiamento del veicolo, l'interruttore a pedale freno motore o il Retarder (stadio 1-4 oppure 5):

OFF

ON

L'azionamento attraverso questa uscita avviene dopo un ritardo regolabile (valore di parametrizzazione 16)

- se l'ingresso riconoscimento freno motore è inserito,

- e il regime motore risulta superiore a 900 g/min.

Se con motore in moto viene indicato OFF, il valore effettivo 28 è in ordine (nessun codice di guasto o codice di guasto 140):

- controllare il valore di parametrizzazione 13

(attenzione: 1. senza MBR/KDR è ammesso solo per veicoli con EHAB, al momento solo bus).

Se con motore in moto viene indicato OFF, il valore effettivo 28 è in ordine (codice di guasto 130):

- cortocircuito o contatto a massa su uscita I, 18/13 e 18/14 (cablaggio, elettrovalvola)

- modulo E difettoso (interruttore di regime incorporato)

Se con codice di guasto 130 viene indicato ON:

- interruzione su uscita I, 18/13 e 18/14 (cablaggio/connettore a spina, elettrovalvola)

- modulo E difettoso (interruttore di regime incorporato)



Azionamento valvola di strozzamento

Accensione: ON:

Solo con freno motore rinforzato commutabile (valvola di strozzamento):

Motore: avviare

Fare girare il motore a regime
> 900 g/min. Azionare, a seconda dell'equipaggiamento del veicolo, l'interruttore a pedale freno motore o il Retarder (stadio 1-4 oppure 5):

OFF

ON

L'azionamento attraverso questa uscita avviene con freno motore rinforzato SA

- se l'interruttore freno motore rinforzato è inserito,

- e il regime motore risulta superiore a 900 g/min.

Se con motore in moto viene indicato OFF, il valore effettivo 29 è in ordine (nessun codice di guasto):

- controllare il valore di parametrizzazione 13

(attenzione: 1. senza MBR/KDR è ammesso solo per veicoli con EHAB, al momento solo bus).

Se con motore in moto viene indicato OFF, il valore effettivo 29 è in ordine (codice di guasto 140):

- cortocircuito o contatto a massa su uscita I, 18/15 e 18/16 (cablaggio, elettrovalvola)

- modulo E difettoso (interruttore di regime incorporato)

Se con codice di guasto 140 viene indicato ON:

- interruzione su uscita I, 18/15 e 18/16 (cablaggio/connettore a spina, elettrovalvola)