Regolazione veicolo-motore (FMR) - diagnosi, controllo funzionale mediante valori effettivi

AD30.35-W-3002AD

Regolazione veicolo-motore (FMR) - diagnosi, controllo funzionale mediante valori effettivi

2.12.97

 Pericolo!

Pericolo di morte per alta tensione nell'esecuzione di elettro-saldature. Pericolo di esplosione effettuando saldature nel settore con materiali facilmente infiammabili. Pericolo di lesioni a causa degli spruzzi di saldatura e luce ultravioletta durante la saldatura. Pericolo di avvelenamento per inspirazione dei vapori di saldatura.

Utilizzare delle basi isolanti. Indossare indumenti protettivi, occhiali e maschera protettiva. Allontanare dall'area di pericolo i materiali facilmente infiammabili. Utilizzare sistemi di aspirazione.

AS00.00-Z-0007-01A



La lettura dei valori effettivi può essere fatta anche a motore in moto (es. in un giro di prova).



Al termine della riparazione, prima di un giro di prova oppure del controllo di funzionamento, ripetere il test breve con HHT. Cancellare gli eventuali codici guasto presenti oppure controllare i sistemi interessati.

Regolazione veicolo-motore (FMR) - nozioni preliminari diagnosi

AD30.35-W-2001A

Avvertenze relative al codice di guasto, valori effettivi e parametri FMR

Nel caso che per i seguenti guasti non si possano leggere valori effettivi 

AD30.35-W-2001-04A

Effettuare il controllo

AD30.35-W-6001-20A

AD30.35-W-6001-22A

a

Tensione di bordo 22,5-29,5 V

Densità elettrolito > 1,16 kg/dm3

b

La spia di controllo per utilizzatori ausiliari deve essere spenta

c

Aria compressa almeno 5,5 bar

d

Collegare l'Hand-Held-Tester (HHT)

AD00.00-W-2000-03A

Controllo di funzionamento

Valori effettivi/significato

Azioni/premesse

Valore nominale

Avvertenze



Consenso regime di lavoro

Accensione: ON:

Solo per veicoli con presa di forza (quando è collegato l'ingresso presa III, pin 14/2):

 Può essere controllato il relativo ingresso della centralina di comando FMR col circuito collegato. I componenti usati nel circuito possono essere interruttore, pressostato, relè, ecc. (vedere il corrispondente schema elettrico oppure il relativo equipaggiamento a posteriori del Cliente).

OFF

ON

Se con ingresso disinserito viene indicato ON, staccare il cavo su pin 14/2 da spina III:

- con OFF controllare in cortocircuito i componenti collegati ed event. il collegamento alla tensione positiva del circuito.

- con ON provare a sostituire il modulo FMR.

Se con ingresso inserito viene indicato OFF, collegare il cavo su pin 14/2 (spina III) con morsetto 15:

- con ON controllare se esiste interruzione nei componenti e circuito collegati.

- con OFF provare a sostituire il modulo FMR.

Per motivi di sicurezza, questo ingresso deve inoltre essere commutato per l'attivazione del regime di lavoro (segnale con freno di stazionamento attivato).



Limitazione regime di lavoro

Solo per veicoli con presa di forza (quando è collegato l'ingesso presa III, pin 14/2):

Accensione: ON

Motore: avviare:

Inserire il regime fisso (morsetto 31 su presa III, pin 14/4)

 Può essere controllato il relativo ingresso della centralina di comando FMR con circuito collegato. I componenti usati nel circuito possono essere interruttore, pressostato, relè, ecc. (vedere il corrispondente schema elettrico oppure il relativo equipaggiamento a posteriori del Cliente).

OFF

ON

Se con ingresso disinserito viene indicato ON, staccare il cavo su pin 14/4 da spina III:

- con OFF controllare a massa i componenti collegati ed il circuito.

- con ON provare a sostituire il modulo FMR.

Se con ingresso inserito viene indicato OFF, collegare il cavo su pin 14/4 (spina III) a massa:

- con ON controllare se esiste interruzione nei componenti e circuito collegati.

- con OFF provare a sostituire il modulo FMR.



Riconoscimento Retarder

Accensione: ON (veicoli senza Retarder o con Retarder disinserito):

Solo con Retarder SA: commutare il Retarder in stadio 1 fino a 4 (5):

OFF

ON

Può essere controllato il segnale d'ingresso (spina II, pin 14/9) per Retarder per disinserimento Tempomat e riduzione portata con carico a vuoto.

Se con Retarder inserito viene indicato OFF:

- controllare il relè su portarelè A31.

- Linea/connettori a spina su portarelè A31 interrotti o contatto a massa.



Azionamento Retarder

Accensione: ON:

Solo con Retarder SA: inserire il Retarder (stadio 1-4 oppure 5) e premere la leva Tempomat verso l'avanti (ACCEL. FIX), verso l'indietro (DECEL. FIX) e verso l'alto (MEMORIA):

OFF

ON

Il segnale d'ingresso viene richiesto solo per Retarder a comando elettronico. L'uscita per il disinserimento del Retarder non può essere controllata.

L'uscita RTA viene commutata all'azionamento della leva Tempomat per 0,3-0,35 s su 0 V (ON).



Ingresso di riduzione

Accensione: ON:

Solo con ingresso collegato (morsetto 15 su spina II, pin 14/1)

ON

OFF

L'ingresso di riduzione è inserito (ON), quando il pin 14/1 su spina II è aperto o commutato a massa. Per disinserire l'ingresso di riduzione (OFF), si deve commutare attraverso un interruttore/circuito ecc. il morsetto 15 su spina II, pin 14/1.

Con ingresso inserito viene limitato il regolatore di portata (Y57) al quantitativo deliberato. Questo valore può essere regolato o controllato attraverso il valore di parametrizzazione 05. Se l'ingresso di riduzione è collegato (equipaggiamento a posteriori del carrozziere o del Cliente), si possono controllare i componenti utilizzati nel circuito (interruttore, pressostato, relè, ecc., vedere il relativo schema elettrico).



Riconoscimento WSK

Accensione: ON (veicolo senza gruppo convertitore di coppia-frizione oppure con funzione convertitore disinserita):

Solo con SA WSK:

Accensione: ON

Motore: avviare

Innestare l'8a marcia e azionare la frizione:

OFF

ON

Può essere controllato il segnale d'ingresso per protezione dell'innesto su veicoli con convertitore di coppia-frizione (WSK) (on con morsetto 15 su spina I, 18/18). Con ingresso inserito il regolatore di portata (Y57) viene deregolato su carico a vuoto (regime di minimo).