Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Funktionskontrolle über Istwerte

AD30.35-W-3002AD

Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Funktionskontrolle über Istwerte

2.12.97

 Gefahr!

Lebensgefahr durch Hochspannung beim Elektroschweißen. Explosionsgefahr durch Schweißen im Bereich von leicht entzündlichen Stoffen. Verletzungsgefahr durch Schweißspritzer und UV-Licht beim Schweißen. Vergiftungsgefahr durch Einatmen von Schweißdämpfen

Isolierende Unterlagen benutzen. Schutzkleidung, Schutzbrille und Schutzmaske tragen. Leicht entzündliche Stoffe aus dem Gefahrenbereich entfernen. Absauganlage verwenden.

AS00.00-Z-0007-01A



Die Istwerte können auch bei laufendem Motor (z. B. bei einer Probefahrt) ausgelesen werden.



Nach Beendigung der Reparaturarbeit, vor einer Probefahrt oder der Funktionsprüfung muß der Kurztest mit dem HHT wiederholt werden. Ggf. vorhandene Fehlercode löschen oder die betroffenen Systeme prüfen.

Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Vorkenntnisse

AD30.35-W-2001A

Hinweise zu Fehlercodes, Istwerten und Parametern FMR

Können bei folgenden Fehlern keine Istwerte ausgelesen werden

AD30.35-W-2001-04A

Prüfung durchführen

AD30.35-W-6001-20A

AD30.35-W-6001-22A

a

Bordspannung 22,5-29,5 V

Säuredichte > 1,16 kg/dm3

b

Kontrolleuchte für Nebenverbraucher muß erloschen sein.

c

Druckluft mindestens 5,5 bar

d

Hand-Held-Tester (HHT) anschließen

AD00.00-W-2000-03A

Funktionskontrolle

Istwerte/ Bedeutung

Betätigung/Voraussetzung

Sollwert

Hinweise



Freigabe Arbeitsdrehzahl

Zündung: EIN:

Nur bei Fahrzeug mit Nebenantrieb (wenn der Eingang Stecker III, Pin 14/2 angeschlossen ist):

 Der jeweilige Schalteingang vom Steuergerät FMR mit der angeschlossenen Schaltung kann geprüft werden. Die in der Schaltung verwendeten Bauteile können Schalter, Druckschalter, Relais etc. sein (siehe entsprechenden Stromlaufplan oder entsprechende Kundennachrüstung).

AUS

EIN

Wird bei ausges-chaltetem Eingang EIN angezeigt, Kabel am Pin 14/2 vom Stecker III abziehen:

- Bei AUS ange-schlossene Bauteile auf Kurzschluß und ggf. Schaltung auf Schluß zu Plusspannung prüfen.

- Bei EIN FMR-Modul probeweise tauschen.

Wird bei einge-schaltetem Eingang AUS angezeigt Kabel am Pin 14/2 (Stecker III) mit

Kl. 15 verbinden:

- Bei EIN ange-schlossene Bauteile und Schaltung auf Unterbrechung prüfen.

- Bei AUS FMR-Modul probeweise tauschen.

Aus Sicherheitsgründen muß dieser Eingang zusätzlich zur Aktivierung der Arbeitsdrehzahl geschaltet werden (Signal bei betätigter Feststellbremse).



Begrenzung Arbeitsdrehzahl

Nur bei Fahrzeug mit Nebenantrieb (wenn der Eingang Stecker III, Pin 14/4 angeschlossen ist):

Zündung: EIN

Motor: Starten:

Festdrehzahl (Kl. 31 an Stecker III, Pin 14/4) einschalten:

 Der jeweilige Schalteingang vom Steuergerät FMR mit der angeschlossenen Schaltung kann geprüft werden. Die in der Schaltung verwendeten Bauteile können Schalter, Druckschalter, Relais etc. sein (siehe entsprechenden Stromlaufplan oder entsprechende Kundennachrüstung).

AUS

EIN

Wird bei ausge-schaltetem Eingang EIN angezeigt, Kabel am Pin 14/4 vom Stecker III abziehen:

- Bei AUS ange-schlossene Bauteile und Schaltung auf Masseschluß prüfen.

- Bei EIN FMR-Modul probeweise tauschen.

Wird bei einge-schaltetem Eingang AUS angezeigt Kabel am Pin 14/4 (Stecker III) mit Masse verbinden:

- Bei EIN ange-schlossene Bauteile und Schaltung auf Unterbrechung prüfen.

- Bei AUS FMR-Modul probeweise tauschen.



Retardererkennung

Zündung: EIN (Fahrzeug ohne Retarder oder mit abgeschaltetem Retarder):

Nur bei SA Retarder: Retarder in Stufe 1 bis 4 (5) schalten:

AUS

EIN

Das Eingangssignal (Stecker II, Pin 14/9) für den Retarder zur Tempomatabschaltung und Mengenreduzie-rung auf Leerlast kann geprüft werden.

Wird bei einge-schaltetem Retarder AUS angezeigt:

- Relais K6 auf dem Relaisträger A31 prüfen.

- Leitung/Steckver-bindungen zum Relaisträger A31 unterbrochen oder Masseschluß.



Ansteuerung Retarder

Zündung: EIN:

Nur bei SA Retarder: Retarder einschalten (Stufe 1–4 oder 5) und Tempomathebel nach vorne (BESCHL. FIX), nach hinten (VERZÖG. FIX) und oben (SPEICHER) drücken:

AUS

EIN

Das Ausgangssignal wird nur für elektronisch gesteuerte Retarder benötigt.

Der Ausgang zur Retarderabschaltung kann nicht geprüft werden.

Der Ausgang RTA wird bei Betätigung des Tempomathebels für

0,3–0,35 s auf 0 V geschaltet (EIN).



Reduziereingang

Zündung: EIN:

Nur bei angeschlossenem Eingang (Kl. 15 an Stecker II, Pin 14/1):

EIN

AUS

Der Reduziereingang ist eingeschaltet (EIN), wenn Pin 14/1 am Stecker II offen oder an Masse geschaltet ist. Um den Reduziereingang abzuschalten (AUS), muß über einen Schalter/Schaltung etc. Kl. 15 an Stecker II, Pin 14/1 geschaltet werden.

Bei eingeschaltetem Eingang wird das Mengenstellwerk (Y57) auf die freigegebene Menge begrenzt. Dieser Wert kann über FMR-Paramertrierwert 05 eingestellt oder überprüft werden.

Ist der Reduziereingang angeschlossen (Nachrüstung vom Aufbauhersteller oder Kundenausstattung), können die in der Schaltung verwendeten Bauteile (Schalter, Druckschalter, Relais etc., siehe entsprechenden Stromlaufplan) geprüft werden.



WSK-Erkennung

Zündung: EIN (Fahrzeug ohne Wandler-Schalt-Kupplung oder mit abgeschalteter Wandlerfunktion):

Nur bei SA WSK:

Zündung: EIN

Motor: Starten

8. Gang einlegen und Kupplung betätigen:

AUS

EIN

Das Eingangssignal zum Schutz der Schalt-Kupplung bei Fahr-zeugen mit Wandler-Schalt-Kupplung (WSK) kann geprüft werden (ein bei Kl. 15 an

Stecker I, 18/18). Bei eingeschaltetem Eingang wird das Mengenstellwerk (Y57) auf Leerlast (Leerlaufdrehzahl) zurückgeregelt.