AD30.33-W-6000-15A | Risposta del circuito di sicurezza – Controllo parte elettrica – EMR |
| Componente verificato | Apparecchio misurazione/ Raccordo di prova | Operazione/ | Valore nominale | Causa possibile/Rimedio | ||
1.0 | Risposta del circuito di sicurezza Controllare la meccanica del servomotore. Un guasto (ad es. servomotore inceppato nella zona di pieno carico) ha attivato il circuito di sicurezza. – Il motore del veicolo è limitato a 900 g/min. – Se vengono inoltre visualizzati i codici guasto 120 e 140, eseguire la prova 3. – Se vengono visualizzati anche altri codici guasto, riparare questi per primi e successivamente controllare se il codice guasto 240 risulta in tal modo eliminato. | | Accensione: ON – Premere un tasto F1 sull’HHT (valore effettivo 03). – Avviare il motore e controllare contemporaneamente sull’HHT. – Azionare lentamente il pedale dell’acceleratore (fino a circa il 30% della corsa). | Il regime del motore è troppo basso e la regola-zione del regime mo-tore avviene troppo re-pentina-mente (all’inizio nessuna variazione di regime, poi immediata-mente regime elevato). Il regime del minimo è corretto (ca. 520 g/min) e il regime motore può essere regolato normalmente | 1.4 1.1 | ||
1.1 | Risposta del circuito di sicurezza Controllare la meccanica del servomotore. | | Accensione: ON – Impostare l’HHT sul valore effettivo 09 (tasto F1). – Premere il pedale dell’acceleratore a fondo e lasciarlo. – Controllare contemporanea-mente sull’HHT. | ON, poi OFF e con ritardo nuovamente su ON oppure su OFF. Sempre OFF. ON, poi OFF e immediata-mente di nuovo ON. | 1.2 1.3 Controllare il servomotore (pin 8/4 e 8/5 del connettore III sul modulo E, valore nominale 4 – 11 Ω). Verificare se il potenziometro del valore effettivo (pin 8/2, 8/3 e 8/1 del connettore III sul modulo E) presenta cortocircuito, cortocircuito a massa o interruzione. | ||
1.2 | Risposta del circuito di sicurezza Controllare la meccanica del servomotore. | Accensione: OFF – Azionare direttamente l’albero del servomotore | L’albero è duro/ Il servo-motore è OK. | Provare a sostituire il servomotore. 1.3 | |||
1.3 | Risposta del circuito di sicurezza Controllare l’uscita del contatto di sicurezza. | 9/7 | | 9/2 | Accensione: OFF – Scollegare il connettore nella zona anteriore destra del longherone del telaio. – Misurare sull’alloggiamento connettore diretto al servomotore. Connettore sul servomotore, raccordi 9/2, 9/7. | verso verso 0 Ω | Eseguire il controllo visivo sul cavo/connettore diretto al servomotore e riparare. Eventualmente provare a sostituire l’attuatore. 1.4 |
1.4 | Risposta del circuito di sicurezza Controllare l’uscita del contatto di sicurezza. | | | 9/2 | Accensione: OFF – Scollegare il connettore nella zona anteriore destra del longherone del telaio. – Misurare sull’alloggiamento connettore diretto al servomotore. Connettore sul servomotore, raccordi massa e 9/2. | verso verso 0 Ω | Verificare se il cavo (grigio/bianco e grigio/verde) diretto al modulo E (SKSTE) presenta cortocircuito a massa o contatti allentati verso massa. Eventualmente provare a sostituire l’attuatore. Eseguire il controllo visivo sul cavo/connettore diretto al servomotore e riparare. Se non è possibile rilevare alcun guasto, provare a sostituire il modulo E. |
1.5 | Risposta del circuito di sicurezza Controllare l’uscita del contatto di sicurezza. | | | 9/2 | Accensione: OFF – Scollegare il connettore nella zona anteriore destra del longherone del telaio. – Misurare sull’alloggiamento connettore diretto al modulo E. Connettore sul servomotore, raccordi massa e 9/2. | verso 0 Ω verso | Cortocircuito a massa sul cavo (grigio/bianco) diretto al modulo E. Cortocircuito a massa sul cavo di raccordo del connettore dell’attuatore, nell’attuatore oppure sussiste blocco o guasto meccanico dell’attuatore. Eventualmente provare a sostituire l’attuatore. |