AD07.70-P-4000-16D | Effetto catalizzatore insufficiente - descrizione del codice guasto CGI | Motore 271.942/943 | |
Catalizzatore a 3 vie | ||
1 | Codice guasto ( Indicazione sul generic scan tool) | P201D-(1) Effetto insufficiente del catalizzatore a 3 vie (P0420) |
2 | Memorizzazione guasto Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO4) oppure CHECK ENGINE (MIL) | al decorso della durata di prova e guasto dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto |
3 | Frequenza del controllo | una volta per ogni ciclo di marcia |
4 | Segnale controllato o stato | Raffronto ampiezza del segnale sonda O2 a valle del KAT con mappatura |
5 | Condizioni di registrazione guasto Valore limite Durata controllo |
L'ampiezza del segnale sonda O2 a valle del KAT deve essere superiore a ciascun valore del diagramma caratteristico Devono avvenire dai 40 a 100 cambi di stato sonda O2. |
6 | Presupposti per il controllo | - N. di giri motore da circa 1550 a 3200 g/min - Carico ca. 22 - 56 % (12 - 150 kg/h) - temperatura liquido di raffreddamento superiore ai 75 °C - Regolazione lambda abilitata - temperatura catalizzatore superiore ai 490 °C - disinserimento alimentazione carburante specifico del cilindro non attivo - nessun guasto sonde O2 a monte e a valle del KAT (segnale, riscaldamento, invecchiamento) - trascorso il tempo di interdizione dopo l'avviamento motore, 100 s circa - Nessun caricamento elevato del filtro a carbone attivo (regolazione Lambda superiore allo 0,4) - velocità superiore ai 10 km/h - nessuna perdita di colpi - Pressione atmosferica sopra 780 hPa ca. (ovvero sopra circa 2500 m di altezza non avviene alcun controllo) - nessun guasto attuatore valvola a farfalla - Nessun guasto dell'insufflazione aria - Nessun guasto di tenuta del sistema di rigenerazione . |
7 | | Il catalizzatore a 3 vie viene analizzato in base alla capacità di assorbimento dell'ossigeno. L'ossigeno immagazzinato durante la fase magra viene utilizzato del tutto, o in parte, durante la fase ricca. A causa dell'invecchiamento, si riduce la capacità di immagazzinare e quindi anche la conversione HC. Nei campi di carico e del n. di giri del motore predefiniti devono avvenire più misurazioni. I risultati vengono raffrontati con un diagramma caratteristico di un catalizzatore a 3 vie insufficiente e, all'occorrenza, viene identificato il guasto. Il controllo avviene nei primi 25 minuti di un tragitto. Qualora vengano emessi contemporaneamente i codici guasto per il catalizzatore a 3 vie e per la sonda O2 a monte del KAT, sostituire dapprima la sonda O2 a monte del KAT. Se successivamente non viene più riconosciuto alcun guasto KAT, il rendimento del catalizzatore a 3 vie risulta lievemente ridotto, ma non occorre ancora sostituirlo. |