Catalizzatori a tre vie | ||
1 | Codice guasto ( Indicazione sul generic scan tool) | 0942 Effetto insufficiente del catalizzatore lato destro (P0422) 0946 Effetto insufficiente del catalizzatore lato sinistro (P0432) |
2 | Memorizzazione guasto Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO4) oppure CHECK ENGINE (MIL) | al decorso della durata di prova e guasto dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto |
3 | Frequenza del controllo | una volta per ogni ciclo di marcia |
4 | Segnale controllato o stato | Confronto tra la facoltà di accumulare ossigeno misurata e il valore limite. |
5 | Condizioni di registrazione guasto Durata controllo | Guasto, se la facoltà di accumulare ossigeno misurata si trova per oltre 2,5 s circa al di sotto del valore limite memorizzato. Con controllo abilitato da 5 a 60 s. |
6 | Presupposti per il controllo | - Sonde O2 a valle del KAT pronte al funzionamento - nessun guasto sonde O2 a monte e a valle del KAT (segnale, riscaldamento, invecchiamento) - Nessun guasto adattamento miscela e adattamento miscela non attivo - Adattamento miscela non alla battuta ricca o povera - nessuna perdita di colpi - Carico costante da circa 25 a 75 kg/h (carico parziale inferiore) - Regolazione lambda abilitata - Funzione sgombero catalizzatore non attiva - Temperatura del liquido di raffreddamento all'avviamento superiore a -12 °C - Tempo di blocco dopo l'avviamento motore scaduto (circa 200 s) - Regime motore inferiore a 5000 g/min - Temperatura del catalizzatore da 600 a 800 °C e costante - Pressione dell'aria superiore a circa 780 hPa (ciò significa che ad altitudini superiori a circa 2500 m non avviene alcun controllo). |
Ogni catalizzatore viene valutato in base alla sua capacità di conservare ossigeno. L'ossigeno immagazzinato durante la fase magra viene utilizzato del tutto, o in parte, durante la fase ricca. L'invecchiamento determina una riduzione della capacità di accumulo del catalizzatore. Durante questo invecchiamento si riduce anche la capacità di conversione degli HC.
In base ai requisiti di legge, le emissioni di HC non devono superare i limiti previsti. Il compito del sistema di controllo del catalizzatore è di
acquisire informazioni sull'invecchiamento del catalizzatore e dunque sulla capacità di conversione degli HC a partire dalla capacità di immagazzinamento di ossigeno.
La diagnosi attiva utilizza la misurazione diretta dell'accumulo di ossigeno nella fase di passaggio dalla miscela ricca alla miscela povera con catalizzatore alla temperatura di esercizio e regolazione lambda autorizzata.
La sonda lambda a banda larga è collocata a monte del catalizzatore e consente di rilevare in modo esatto il contenuto della miscela. A valle del catalizzatore si trova la sonda lambda a salto del segnale che riconosce questa situazione.
In una prima fase l'ossigeno accumulato per effetto della miscela ricca (valore lambda ca. 0,95) viene abbattuto finché la tensione della sonda a valle del KAT è superiore a ca. 650 mV.
Successivamente viene effettuata la commutazione su miscela povera (valore lambda ca. 1,05) e si verifica l'entità dell'intervallo di tempo necessario affinché la tensione della sonda a valle del KAT scenda al di sotto di ca. 200 mV.
Se il valore misurato rimane al di sotto della curva caratteristica memorizzata ricavata da un catalizzatore operante su valori limite, la capacità di accumulo dell'ossigeno è insufficiente e il catalizzatore deve essere sostituito.