1 | Codice di guasto (codice guasto in base a OBD) | P200B Effetto insufficiente del catalizzatore lato destro (P0422) P20A3 Effetto insufficiente del catalizzatore lato sinistro (P0432) |
2 | Memorizzazione guasto Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO4) oppure CHECK ENGINE (MIL) | al decorso della durata di prova e guasto dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto |
3 | Frequenza del controllo | una volta per ogni ciclo di marcia |
4 | Segnale controllato o stato | Confronto ampiezza del segnale della sonda O2 a valle del KAT con il valore del diagramma caratteristico |
5 | Condizioni di registrazione guasto Valore limite Durata del controllo |
L'ampiezza del segnale della sonda O2 a valle del KAT deve essere maggiore al massimo del 40% rispetto al relativo valore del diagramma caratteristico. circa 30 s |
6 | Presupposti per il controllo | - N. di giri motore circa da 1200 a 1900 g/min - Carico dal 22% circa al 55% - Temperatura del catalizzatore da 480 °C a 680 °C - Regolazione Lambda abilitata - Nessun errore sonda O2 (segnale, riscaldamento, invecchiamento) - Filtro a carbone attivo non eccessivamente carico - Nessuna perdita di colpi - Nessun guasto immissione aria - Nessun guasto di tenuta del sistema di rigenerazione . |
7 | | Il catalizzatore viene valutato in base alla sua capacità di conservare ossigeno. L'ossigeno immagazzinato durante la fase magra viene utilizzato del tutto, o in parte, durante la fase ricca. A causa dell'invecchiamento, si riduce la capacità di immagazzinare e quindi anche la conversione HC. Qualora vengano emessi contemporaneamente i codici guasto per il catalizzatore e per le sonde O2, sostituire dapprima le sonde O2. Se successivamente non viene più riconosciuto alcun guasto KAT, il rendimento del catalizzatore risulta lievemente ridotto, ma non occorre ancora sostituirlo. |