ad0761p400015m

Iniezione d'aria, anomalia di funzionamento (catena funzionale) - descrizione del codice guasto ME

Tipo ad · tema 07.61 · versione 0103 · 2007-05-04

Valido per: MOTORE 275.950 /980 nel TIPO 215, 220 MOTORE 275.953 /982 nel TIPO 216, 221 MOTORE 275.951 /954 /981 nel TIPO 230 MOTORE 285.950 /980 nel TIPO 240 MOTORE 275.953 /982 nel TIPO 216, 221 fino a 31.8.07 con CODICE (494) USA-Ausführung USA-Ausführung bis Modelljahr 2007 MOTORE 275.951 /954 /981 nel TIPO 230 fino a 31.8.07 con CODICE (494) USA-Ausführung USA-Ausführung bis Modelljahr 2007 MOTORE 285.950 /980 nel TIPO 240 fino a 31.8.07 con CODICE (494) USA-Ausführung USA-Ausführung bis Modelljahr

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.61 Sistema ad iniezione benzina ed accensione ME — Serie 215 · Serie 216 · Serie 220 · Serie 221 · Serie 230 · Serie 240

EinPAS 15 Motore › 15.45 Gestione del motore › 15.45.1 Informazione basilare — Serie 215 · Serie 216 · Serie 220 · Serie 221 · Serie 230 · Serie 240

Valido anche per motori/cambi: 275 950, 275 951, 275 953, 275 954, 275 980, 275 981, 275 982, 285 950, 285 980

AD07.61-P-4000-15M

Iniezione d'aria, anomalia di funzionamento (catena funzionale) - descrizione del codice guasto ME

Funzionamento anomalo dell'iniezione d'aria (catena funzionale)

1

Codice di guasto

(codice guasto in base a OBD)

P2003 (P0410)

P2028 Bancata cilindri destra (P0410)

P2029 Bancata cilindri sinistra (P0410)

2

Memorizzazione guasto

Attivazione della spia diagnosi motore (EURO4)

oppure CHECK ENGINE (MIL)

al decorso della durata di prova e guasto

dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto

P2028, P2029: nessuna attivazione con EURO4

3

Frequenza del controllo

una volta per ogni ciclo di marcia

4

Segnale controllato o stato

Regolazione lambda

5

Condizioni di registrazione guasto

Durata del controllo

Aumento del fattore di regolazione lambda di almeno +25 % (riscontro "arricchimento")

circa 10 s

6

Presupposti per il controllo

- Motore al minimo

- Veicolo fermo

- Pompa pneumatica azionata almeno una volta dopo l'avviamento motore

- Nessun guasto durante l'alimentazione di tensione dei seguenti componenti: valvola di commutazione della rigenerazione, valvola di commutazione pompa pneumatica e pompa pneumatica elettrica

- Nessun guasto della rigenerazione

- Nessun guasto sull'attuatore farfalla

- Nessuna combustione irregolare

- Nessun guasto della sonda O2 a valle del KAT, né invecchiamento

- Nessun guasto del bus dati CAN

- Nessun guasto della valvola di intercettazione serbatoio del carbone attivo

- Autoadattamento della formazione di miscela non sul valore limite

- Pressione atmosferica sopra 780 hPa ca. (ovvero sopra circa 2500 m di altezza non avviene alcun controllo)

- Temperatura liquido di raffreddamento maggiore di 50 °C

- Regolazione lambda abilitata

- Climatizzatore OFF.

7

Procedura di controllo

Con l'avvio della catena effetti, vengono bloccate tutte le funzioni dell'adattamento automatico della miscela, chiusa la valvola di commutazione rigenerazione e rilevato il fattore attuale di regolazione Lambda. Infine avviene l'immissione di aria. La miscela deve impoverire. Il fattore di regolazione lambda reagisce di conseguenza con un aumento di almeno +25 %.

8

Qualora durante il controllo cambi uno dei presupposti, il controllo viene interrotto per essere riavviato più tardi.

Il guasto viene registrato anche quando è difettoso il sistema di azionamento della pompa pneumatica elettrica.