1 | Codice guasto ( Indicazione sul generic scan tool) | 0501 A16/1, sensore di battito in testa 1, lato destro (P0328) 0502 A16/1, sensore di battito in testa 1, lato destro (P0327) 0504 A16/1, sensore di battito in testa 1, lato destro (P0325) 0505 A16/2, sensore di battito in testa 2, lato sinistro (P0333) 0506 A16/2, sensore di battito in testa 2, lato sinistro (P0332) 0508 A16/2, sensore di battito in testa 2, lato sinistro (P0330) |
2 | Memorizzazione guasto Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO4) oppure CHECK ENGINE (MIL) | al decorso della durata di prova e guasto Nessuna attivazione |
3 | Frequenza del controllo | Ininterrottamente per ogni cilindro per rispettivamente 250 combustioni |
4 | Segnale controllato o stato | I segnali dei sensori di battito in testa per ogni singolo cilindro vengono confrontati con un valore caratteristico. |
5 | Condizioni di registrazione guasto | - La larghezza di banda del segnale modulato deve essere compreso tra 0,078 e 0,248 V (calcolato nella centralina di comando ME), altrimenti non viene localizzato alcun rumore. - Guasto, se per ogni cilindro vengono localizzati più di 25 guasti in 250 combustioni. - Il segnale del sensore di battito in testa deve essere inferiore a 2,8-22 V (in funzione del numero di giri). |
6 | Presupposti per il controllo | - temperatura liquido di raffreddamento superiore ai 70 °C - Numero di giri del motore maggiore di 1600/min - Carico superiore al 27% e costante - Regolazione del battito in testa abilitata - Nessun guasto del trasduttore di Hall albero motore e del trasduttore di Hall albero a camme - Nessun guasto del circuito di valutazione rilevato nella centralina di comando ME. |
7 | | In caso di guasto, tutti i cilindri sono soggetti alla variazione di sicurezza nel senso di ritardo Procedimento in caso di guasto: - Controllare se il connettore a spina del sensore di battito in testa è correttamente fissato in sede o corroso - Montare il sensore di battito in testa al basamento alla coppia prescritta - Controllare entrambi i cavi (filo e schermatura) verso la centralina di comando ME - Controllare la presenza di danni meccanici nel motore (elevata soglia di rumore). |