AD07.61-P-4000-09AMI | Autoadattamento della formazione miscela su valore limite - Descrizione del codice guasto ME | |
Guasto cumulativo: Autoadattamento della formazione della miscela sul valore limite, con carico parziale o al minimo | ||
1 | Codice di guasto (Codice guasto P conforme a OBD) | 2089 Miscela troppo povera della bancata cilindri destra sotto carico parziale (P2177) 2090 Miscela troppo ricca della bancata cilindri destra sotto carico parziale (P2178) 2091 Miscela troppo povera della bancata cilindri destra al minimo (P2187) 2092 Miscela troppo ricca della bancata cilindri destra al minimo (P2188) 2093 Miscela troppo povera della bancata cilindri sinistra sotto carico parziale (P2179) 2094 Miscela troppo ricca della bancata cilindri sinistra sotto carico parziale (P2180) 2095 Miscela troppo povera della bancata cilindri sinistra al minimo (P2189) 2096 Miscela troppo ricca della bancata cilindri sinistra al minimo (P2190) |
2 | Memorizzazione guasto Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO4) oppure CHECK ENGINE (MIL) | al decorso della durata di prova e guasto dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto |
3 | Frequenza del controllo | progressivamente |
4 | Segnale controllato o stato | Guasto cumulativo |
5 | Condizioni di registrazione guasto | Il guasto cumulativo serve soltanto a velocizzare l'attivazione della spia di controllo diagnosi motore o CHECK ENGINE (MIL) , in conformità con la presente legislazione OBDII. Il riconoscimento del guasto continua a essere effettuato mediante controlli singoli al minimo o con carico parziale. |
6 | | - Mediante la legislazione OBDII si modifica il trattamento dei guasti inerenti la miscelazione. Finora un presunto guasto avrebbe dovuto essere confermato da un guasto identico nel ciclo di marcia successivo. Adesso è sufficiente che un guasto inerente la miscelazione venga confermato da un altro guasto inerente la miscelazione. Esempio: se con carico parziale viene riconosciuto un guasto che nel ciclo di marcia successivo non si verifica più in quelle condizioni di carico ma al minimo, la spia di controllo diagnosi motore o CHECK ENGINE (MIL) deve essere attivata. - Oltre ai guasti menzionati sopra, vengono memorizzati anche i guasti dei controlli singoli 0337, 0338, 0341, 0342, 0745, 0746, 0749 o 0750. |