Summenfehler: Selbstanpassung der Gemischbildung ist am Grenzwert, bei Teillast oder im Leerlauf | ||
1 | Fehlercode (P-Fehlercode entsprechend OBD) | 2089 Das Gemisch der rechten Zylinderreihe ist im Teillastbereich zu mager (P2177) 2090 Das Gemisch der rechten Zylinderreihe ist im Teillastbereich zu fett (P2178) 2091 Das Gemisch der rechten Zylinderreihe ist im Leerlauf zu mager (P2187) 2092 Das Gemisch der rechten Zylinderreihe ist im Leerlauf zu fett (P2188) 2093 Das Gemisch der linken Zylinderreihe ist im Teillastbereich zu mager (P2179) 2094 Das Gemisch der linken Zylinderreihe ist im Teillastbereich zu fett (P2180) 2095 Das Gemisch der linken Zylinderreihe ist im Leerlauf zu mager (P2189) 2096 Das Gemisch der linken Zylinderreihe ist im Leerlauf zu fett (P2190) |
2 | Fehlerspeicherung Ansteuerung der Kontrollleuchte Motordiagnose (EURO4) oder CHECK ENGINE (MIL) | Nach Ablauf der Prüfungsdauer und Fehler Nach zwei aufeinander folgenden Fahrzyklen (driving-cycle) mit Fehler |
3 | Häufigkeit der Prüfung | Fortlaufend |
4 | Geprüftes Signal oder Zustand | Summenfehler |
5 | Fehlersetzbedingungen | Der Summenfehler dient nur zum schnelleren Ansteuern der Kontrollleuchte Motordiagnose oder CHECK ENGINE (MIL) , entsprechend aktueller OBDII-Gesetzgebung. Das Erkennen von Fehler erfolgt weiterhin durch die Einzelprüfungen im Leerlauf und bei Teillast. |
6 | | - Durch die OBDII-Gesetzgebung ändert sich Behandlung von Gemischfehlern. Bisher musste ein vermuteter Fehler in der nächsten Fahrt durch den gleichen Fehler bestätigt werden. Jetzt ist es ausreichend, wenn ein Gemischfehler durch einen anderen Gemischfehler bestätigt wird. Beispiel: Wenn bei Teillast ein Fehler erkannt wurde, der auf der nächsten Fahrt nicht mehr auftritt, dafür aber ein Fehler im Leerlauf, muss die Kontrollleuchte Motordiagnose oder CHECK ENGINE (MIL) angesteuert werden. - Zusätzlich zu den oben genannten Fehlern, sind noch die Fehler der Einzelprüfungen 0337, 0338, 0341, 0342, 0745, 0746, 0749 oder 0750 gespeichert. |