AD07.15-L-4000B | Regolazione motore MR (PLD) - Diagnosi - Memoria guasti (elenco codici guasto) | 22.7.99 |
MOTORE 904 nei TIPI 668, 670
codice guasto 1 15 15 fino a 2 99 65
Pericolo! | Pericolo di esplosione per innesco dei vapori del carburante, pericolo di intossicazione per inalazione e ingestione del carburante, pericolo di lesioni dovute al contatto del carburante con la pelle e con gli occhi. | Vietato fumare. Evitare la formazione di scintille e l'utilizzo di fiamme libere. Nel manipolare il carburante, indossare indumenti protettivi. | |
Regolazione motore MR (sistema pompa-tubazione-iniettore) - Diagnosi - Nozioni preliminari | |||
| Tensione di bordo 24 V (densità dell'acido 1,16) | ||
| Accensione inserita | ||
| I codici di guasto si possono cancellare solo a veicolo/motore fermo. | ||
| Quando appaiono codici guasti non riportati nell'elenco, controllare se è stata montata la centralina di gestione motore. | ||
Memoria difetti | |||
Codice guasto | Testo guasto | Avvertenza/Rimedi | |
| Sonda termica del liquido di raffreddamento, superato il limite massimo del livello di misurazione (- // -, +) | Controllare il cavo di alimentazione, sostituire la sonda termica del liquido di raffreddamento. | |
| Sonda termina del liquido di raffreddamento, campo di misurazione superato per difetto ( -) | Controllare/sostituire la sonda termica del liquido di raffreddamento, riparare il cavo di alimentazione. | |
| Trasduttore pressione olio, campo di misurazione superato (- // -, +) | Controllare il cavo di alimentazione, sostituire il trasduttore pressione olio. | |
| Trasduttore pressione olio, campo di misurazione superato per difetto ( -) | Controllare/sostituire il trasduttore pressione olio, riparare il cavo di alimentazione. | |
| Circuito di alimentazione guasto | Controllare la tenuta tubi flessibili tra turbocompressore, intercooler e i condotti di alimentazione. Raffrontare i valori effettivi 14 e 15. | |
| La pressione dell'aria di sovralimentazione è troppo elevata. | Controllare il trasduttore pressione aria di sovralimentazione. Controllare che non vi siano corpi estranei nei flessibili (ritenuta di pressione). | |
| Centralina di comando (calcolatore di emergenza) | Sostituire per prova la centralina di comando PLD | |
| Comando motorino avviamento (stadio finale) guasto | Sostituire per prova la centralina di comando PLD | |
| Riconoscimento picco motorino di d'avviamento guasto - | Sostituire per prova la centralina di comando PLD | |
| Attivazione elettrovalvola proporzionale guasta | Controllare la parametrizzazione PLD, dato che in Vario le elettrovalvole proporzionali non vengono utilizzate. All'occorrenza, controllare il cavo elettrico. | |
| Centralina, guasto interno | Sostituire la centralina di comando PLD. | |
| Centralina, guasto interno | Controllare l'alimentazione di tensione centralina di comando PLD (morsetto 30). Sostituire la centralina di comando PLD. | |
| Pompa di iniezione individuale cilindro 1 Valvola nessun aumento Pompa di iniezione individuale cilindro 2 Valvola nessun aumento Pompa di iniezione individuale cilindro 3 Valvola nessun aumento Pompa di iniezione individuale cilindro 4 Valvola nessun aumento | 1. Qualora si presentino al contempo tutti i codice guasto in funzione del numero dei cilindri del motore, controllare il valore effettivo 18 FMR o la condizione di carica della batteria (il codice guasto può presentarsi anche in caso di sottotensione). 2. Dopo i lavori all'impianto di alimentazione, spurgare il sistema carburante. 3. Controllare che il filtro carburante non sia sporco; all'occorrenza, sostituire. 4. In caso funzionamento motore irregolare o di contestazione inerente la potenza, smontare la pompa di iniezione individuale del cilindro interessato del motore e sostituire con un'altra pompa di iniezione individuale. Se il codice di codifica passa con la pompa di iniezione individuale ad un altro cilindro, sostituire la pompa di iniezione individuale. | |
| Pompa di iniezione individuale cilindro 1 Errore di comando Pompa di iniezione individuale cilindro 2 Errore di comando Pompa di iniezione individuale cilindro 3 Errore di comando Pompa di iniezione individuale cilindro 4 Errore di comando | 1. Controllare il valore effettivo 18 FMR o il livello di carica della batteria (il codice guasto può insorgere anche in caso di sottotensione). 2. Verificare saldo fissaggio dei morsetti a vite sulla pompa di iniezione individuale interessata. Controllare che il cavo di alimentazione della pompa di iniezione individuale interessata sia posizionato in sede in modo saldo. 3. Controllare i connettori a 18 e 55 poli della centralina di comando PLD per stabilire l'eventuale corrosione/contatto difettoso. 4. Smontare la pompa di iniezione individuale del cilindro interessato (del motore) e sostituire con un'altra pompa di iniezione individuale: Se il codice guasto passa ad un altro cilindro, sostituire la pompa di iniezione individuale. Se rimane lo stesso codice guasto (a motore in funzione), sostituire la centralina di comando PLD. | |
| Elettrovalvola proporzionale 1 Elettrovalvola proporzionale 1 - // - | Controllare la parametrizzazione PLD, dato che in Vario le elettrovalvole proporzionali non vengono utilizzate. | |
| Elettrovalvola proporzionale 3 Elettrovalvola proporzionale 3 - // - | Vedi guasti e | |
| Elettrovalvola proporzionale 4 Elettrovalvola proporzionale 4 - // - | Vedi guasti e | |
| Elettrovalvola proporzionale 2 Elettrovalvola proporzionale 2 Elettrovalvola proporzionale 2 corrente non plausibile | Vedi guasti e Se non si riscontra nessun guasto, sostituire la centralina PLD. | |
| Relè del motorino di avviamento morsetto 50 + | Controllare il relè del motorino di avviamento/cavo di alimentazione e riparare. | |
| Relè del motorino di avviamento morsetto 50 | Controllare il relè del motorino di avviamento/cavo di alimentazione e riparare. | |
| Relè del motorino di avviamento morsetto 50 - // - | Controllare il relè del motorino di avviamento/cavo di alimentazione e riparare. | |
| Contatto relè motorino di avviamento difettoso | Sostituire il relè del motorino di avviamento, riparare. | |
| Troppe chiavi | Nella centralina PLD possono venire memorizzati al massimo otto chiavi transponder. Se sono state perse numerose chiavi, le nuove chiavi devono essere inizializzate con il menu di selezione HHT sotto il punto di menu "Disabilitare tutte le chiavi e inizializzarle una dopo l'altra". | |
| Funzione protettiva immobilizzatore attiva, centralina disabilitata | La centralina di comando PLD è inutilizzabile, perché sul veicolo sono state effettuate manipolazioni per decifrare i codici transponder (immobilizzatore). Sostituire la centralina di comando PLD. | |
| Immobilizzatore attivato nella centralina PLD | E' stata montata una centralina di comando PLD per applicazioni senza immobilizzatore. La centralina di comando PLD si è autoattivata; cioè essa non è più utilizzabile per l'applicazione precedente. Essa può essere utilizzata solo per il funzionamento con l'immobilizzatore (a tal fine, la chiave del transponder deve essere inizializzata dal veicolo). | |
| Nessun codice transponder tramite Bus CAN motore | Controllare la connessione morsetto 50 con la centralina di comando MR. Provare la chiave sostitutiva di avviamento (max. 3 volte). Parametrizzare la centralina di comando FMR per immobilizzatore. | |
| Nessun codice transponder | Per l'avviamento provare la chiave transponder di riserva. 1. La chiave non deve essere girata direttamente in posizione di avviamento. (Deve rimanere per 2 sec. in posizione Accensione ON). Se la chiave viene girata più volte con rapidità, scatta l'intervallo di tempo assegnato. 2. Se il processo di avviamento funziona con la chiave sostitutiva, provare ad inizializzare di nuovo la chiave difettosa del transponder oppure ordinare una nuova chiave del transponder ed inizializzarla per mezzo di HHT (a tal fine è necessaria l'autorizzazione FDOK). 3. Se il processo di avviamento non funziona neppure con la chiave sostitutiva, controllare l'alimentazione di tensione e il cablaggio diretto all'elettronica di lettura dell'immobilizzatore. Se non si riscontra nessun difetto, sostituire l'elettronica di lettura dell'immobilizzatore. 4. Rispettare la STIN 54.25L002 | |
| Nessun codice transponder tramite morsetto 50 | Controllare la connessione morsetto 50 con la centralina di comando FMR (FR) (senza codice guasto ). Provare la chiave sostitutiva di avviamento (max. 3 volte). | |
| Pompa di iniezione individuale cilindro 1 Pompa di iniezione individuale cilindro 2 Pompa di iniezione individuale cilindro 3 Pompa di iniezione individuale cilindro 4 | 1. Controllare il cavo di alimentazione e il morsetto a vite della pompa di iniezione individuale interessata per stabilire l'eventuale presenza di cortocircuito. 2. Smontare la pompa di iniezione individuale del cilindro interessato (del motore) e sostituire con un'altra pompa di iniezione individuale: Se il codice guasto passa (a motore in funzione) con la pompa di iniezione individuale ad un altro cilindro, sostituire la pompa di iniezione individuale. Se rimane lo stesso codice guasto (a motore in funzione), sostituire la centralina di comando PLD. | |
| Chiave transponder sbagliata | E' stato provato più volte avviare il veicolo con una chiave non inizializzata (codice transponder sconosciuto) Attendere che trascorra l'intervallo di tempo assegnato (è in funzione del numero dei tentativi di avviamento) con l'accensione inserita, quindi inizializzare la chiave per mezzo di HHT (a tal fine è necessaria l'autorizzazione FDOK). |
Documenti citati
- ad0715l2000a Regolazione elettronica motore MR (PLD) - Diagnosi - Nozioni preliminari
- as4700z000101a Pericolo di esplosione per innesco, pericolo di intossicazione per inalazione e ingestione del carburante e pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi per contatto con il carburante.