GF09.00-P-2000MTC | A feltöltés működése | 10.5.12 |
MOTOR: 270.9 a 242 TÍPUSBAN a (924) monovalens földgázüzemű hajtás KÓDDAL
P09.00-2118-76
A feltöltőrendszer felépítése
12 Merev töltőlevegő-elosztócső
50 Kipufogógáz-turbófeltöltő
50/1 Töltőnyomás-szabályozó csappantyú
50/2 Töltőnyomás-szabályozó csappantyú membrános állítóeleme
50/3 Zajcsillapító
110/1 Merev szívócső
110/2 Töltőlevegő-hűtőhöz menő merev töltőlevegőcső
110/3 Töltőlevegőhűtő
110/4 Fojtószelepállító-egységhez menő merev töltőlevegőcső
B17/7 Fojtószelep előtti töltőlevegő hőmérsékletszenzor
B17/9 Fojtószelep utáni töltőlevegő hőmérsékletszenzor
B28/5 Levegőszűrő utáni nyomásszenzor
B28/6 Fojtószelep előtti nyomásszenzor
B28/7 Fojtószelep utáni nyomásszenzor
M16/6 Fojtószelepállító-egység
Y77/1 Töltőnyomásszabályozás nyomásvezérlő-szelep
Y101 Tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószelep
A Kipufogógáz
B Beszívott levegő
C Töltőlevegő (nem hűtött)
D Töltőlevegő (hűtött)
A feltöltés általános működési feltételei
87M kapocspont (motorvezérlés BE)
A motor jár
Feltöltés - általános információk
A feltöltés által javul a hengerek feltöltésének mértéke. Ezáltal nő a motor forgatónyomatéka és teljesítménye.
A nagyobb levegőtömegnek megfelelő tüzelőanyag-mennyiséget az ME vezérlőegység (N3/10) számítja ki.
A feltöltésnél a kipufogógázok áramlási energiája a kipufogógáz-turbófeltöltő meghajtásához kerül felhasználásra.
A kipufogógáz-turbófeltöltő a kompresszorbemenetnél a levegőszűrőn keresztül friss levegőt szív be, és azt a kompresszorkimeneten keresztül a töltőlevegő-hűtő előtti merev töltőlevegőcsőbe vezeti.
A kompresszorkerék nagy fordulatszáma és az ebből következő nagy térfogatáram összesűríti a merev töltőlevegőcsőben levő levegőt.
A maximális töltőnyomás értéke ekkor 0,8 bar.
-----------------------------------------------------------------------------------------
A kompresszorkimenetnél levő zajcsillapító csökkenti a gyors fordulatszám-változásoknál fellépő töltőnyomás-ingadozásokat és az azokkal összefüggő áramlási zajokat.
Az összesűrített töltőlevegő a merev töltőlevegőcsövön keresztül a töltőlevegő-hűtőhöz áramlik. Ez azután lehűti a sűrítés által felmelegített töltőlevegőt és a merev töltőlevegőcsövön keresztül továbbvezeti a merev töltőlevegő-elosztócsőhöz.
A feltöltés működési folyamata
A működési folyamat a következő részfunkciókra osztható:
A töltőnyomás-szabályozás működési folyamata
A tolóüzemi megkerülőszelep működési folyamata
-----------------------------------------------------------------------------------------
A töltőnyomás-szabályozás működési folyamata
A töltőnyomás-szabályozás a töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakítón keresztül elektropneumatikus módon történik.
Az ME vezérlőegység a töltőnyomás-szabályozáshoz jellegmező- és terhelésfüggő módon vezérli a nyomásátalakítót.
Ehhez az ME vezérlőegység a motorvezérlés következő szenzorait és funkcióit értékeli ki:
– Fojtószelep előtti töltőlevegő hőmérsékletszenzor
– Fojtószelep utáni töltőlevegő hőmérsékletszenzor
– Fojtószelep előtti nyomásszenzor, töltőnyomás
– Fojtószelep utáni nyomásszenzor, töltőnyomás
– Levegőszűrő utáni nyomásszenzor, szívónyomás
– Gázpedálszenzor (B37), vezető terhelésigénylése
– Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70) (forgásirány-felismeréssel), motorfordulatszám
– Kopogásszabályozás, sebességváltó túlterhelés elleni védelme, túlmelegedés elleni védelem
-----------------------------------------------------------------------------------------
A teljes terhelési tartományban maximális töltőnyomás kerül létrehozásra.
A töltőnyomás értékének csökkentése érdekében a feltöltőturbina meghajtásához szükséges kipufogógáz-áram a töltőnyomás-szabályozó csappantyú nyitásával egy megkerülőcsatornán keresztül elvezetésre kerül.
A töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakító ehhez a töltőnyomás-szabályozó csappantyú membrános állítóelemet a vákuumtároló vákuumával vezérli. Ennek hatására a membrános állítóelem egy rudazaton keresztül nyitja a töltőnyomás-szabályozó csappantyút, amely zárja a megkerülőcsatornát.
A töltőnyomás-szabályozó csappantyú lehetővé teszi, hogy a kipufogógáz-áram megkerülje a turbinakereket (megkerülőcsatorna), ezáltal a töltőnyomás szabályozásra és a turbina-fordulatszám korlátozásra kerül.
Ezáltal a maximálisan 0,8 bar értékű töltőnyomás a motor pillanatnyi terhelésigényéhez illeszthető.
-----------------------------------------------------------------------------------------
A töltőnyomás aktuális értékének ellenőrzéséhez a fojtószelep előtti nyomásszenzor megfelelő feszültségjelet küld az ME vezérlőegységnek.
A kipufogógáz-turbófeltöltő előtt a merev szívócsőben található levegőszűrő utáni nyomásszenzor az ME vezérlőegység számára a feltöltés ellenőrzésére szolgál.
A töltőlevegő-hőmérséklet értékét a merev töltőlevegő-elosztócsőben a fojtószelep utáni töltőlevegő hőmérsékletszenzor határozza meg és ezt az információt feszültségjelként az ME vezérlőegységhez küldi.
A tolóüzemi megkerülőszelep működési folyamata
A kipufogógáz-turbófeltöltő a tengely, a kompresszor- és turbinakerék tömegtehetetlensége miatt a tolóüzemmód kezdete után kismértékben lelassul.
A fojtószelepnek a fojtószelepállító-egység általi gyors zárása esetén ezért töltőnyomáshullám áramlik vissza a kipufogógáz-turbófeltöltőhöz.
Ez a töltőnyomáshullám a kompresszorkeréknél a töltőszivattyúk felé kis szállítási mennyiség és nagy nyomásviszony állapotot eredményezne, (rövid időtartamú motorhang-növekedés és mechanikus igénybevétel). Ezt a megkerülőcsatornán keresztül a kipufogógáz-turbófeltöltő szívóoldalába történő gyors nyomáscsökkentéssel a tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószelep nyitása akadályozza meg.
P09.40-2418-82
A tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószeleppel rendelkező kipufogógáz-turbófeltöltő elvi ábrázolása
1 Kompresszor
2 Turbina
3 A fojtószelephez
4 A kipufogócsonktól
Y101 Tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószelep
A Frisslevegő
B Kipufogógázok
A megkerülőcsatornát a motor terhelés alatti üzemmódja közben egy töltőnyomással működtetett membrán tartja zárt helyzetben. Amennyiben a motor leállításra került, akkor a membránt a tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószelepbe integrált rugó rányomja a tömítőfelületre.
Amennyiben az ME vezérlőegység az 1. és 2. aktuálisérték-potenciométeren (M16/6r1, M16/6r2) keresztül felismeri a fojtószelep zárását és ezáltal a tolóüzemmódot, akkor megvezérlésre kerül a tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószelep. Ekkor a membrán a rugóerő és töltőnyomás ellenében felhúzásra kerül és kinyitja a szívóoldal felé menő megkerülőcsatornát. Ezáltal lecsökken a felesleges töltőnyomás.
Amennyiben a motor tolóüzemmódról terhelés alatti üzemmódra tér át, akkor a tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószelep nem kerül tovább megvezérlésre. A rugó a membránt a tömítőfelület irányába nyomja. Ott a fennálló töltőnyomás a membránt a tömítőfelületbe húzza, és az ezáltal újra lezárja a megkerülőcsatornát.
P09.40-2421-76
A tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószelep keresztmetszeti ábrája
50 Kipufogógáz-turbófeltöltő
50/2 Töltőnyomás-szabályozó csappantyú vákuumdoboz
50/3 Zajcsillapító
Y101 Tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószelep
A Zárt állapot
B Nyitott állapot
Hivatkozott dokumentumok
- gf0770p9998mtc A közvetlen befecskendezésű benzinbefecskendező- és gyújtórendszer rendszeralkatrészeinek áttekintése
- pe0900p205097iag Feltöltőrendszer - elektromos elvi működési ábra