Affichage des messages de contrôle/d'avertissement par les témoins de contrôle - Fonctionnement

D54.30-1168-09

Représentation schématique

A1e3 Témoin de contrôle de feux de route

A1e6 Témoin ceinture de sécurité

A1e9 Témoin d'alerte frein de stationnement

A1e10 Témoin de contrôle clignotant gauche

A1e11 Témoin d'alerte frein de stationnement

A1e12 Témoin de contrôle feux de croisement

A1e13 Témoin de préchauffage

A1e14 Témoin de contrôle ESP

A1e15 Témoin de contrôle avertissement traction

A1e38 Témoin de contrôle réserve de carburant

A1p1 Ecran d'affichage

A1p2 Indicateur de niveau de carburant

A1p5 Compte-tours

A1p8 Tachymètre

A1s1 Touche niveau d'huile moteur

A1s2 Touche Reset

A1s3 Touche plus

A1s4 Touche moins

A1e16 Témoin de contrôle ABS

A1e17 Témoin de contrôle EOBD

A1e19 Témoin d'alerte niveau de liquide de frein

A1e20 Témoin de contrôle clignotant droit

A1e21 Témoin d'alerte niveau de liquide de frein

A1e22 Témoin d'alerte SRS

A1e29 Témoin de contrôle RDK

A1e37 Témoin de contrôle Low Range

Témoin de contrôle clignotants gauches et témoin de contrôle clignotants droits

Ces témoins sont pilotés de façon différentes selon leur fonction:

 En cas de clignotement directionnel, le témoin de contrôle clignotants gauches ou le témoin de contrôle clignotants droits est piloté par le combiné d'instruments (A1). Le signal de pilotage du témoin de contrôle clignotants gauches ou du témoin de contrôle clignotants droits est envoyé par le calculateur SAM (N10) sur le bus Control Area Network classe B (habitacle) (CAN-B). Si l'un des clignotants tombe en panne, le témoin de contrôle clignotants gauches ou le témoin de contrôle clignotants droits correspondant est piloté à une fréquence double.

 Avec les feux de détresse, le témoin de contrôle clignotants gauches et le témoin de contrôle clignotants droits sont toujours pilotés par le combiné d'instruments.

Témoin de contrôle de feux de route

Le témoin de contrôle des feux de route s'allume à l'allumage des feux de route. Le signal de pilotage du témoin de contrôle des feux de route arrive sur le bus CAN-B en provenance du calculateur SAM.

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Témoin ceinture de sécurité

Le voyant d'alerte de ceinture de sécurité ne s'allume pas pendant le contrôle d'enclenchement. Après le contrôle d'enclenchement, il s'allume pendant 6 secondes pour rappel.

En plus de cela, le voyant d'alerte de ceinture de sécurité s'allume si l'état de la borne 61 est sous tension, la vitesse du véhicule >25km/h et le contacteur de la boucle de ceinture conducteur (S68/1) pas fermé. Le voyant d'alerte ceinture de sécurité s'éteint dès que le contacteur de boucle de ceinture conducteur est fermé.

Le signal de pilotage du voyant d'alerte ceinture de sécurité arrive sur le bus CAN-B en provenance du calculateur airbag Lowline (N2/14) ou du calculateur airbag Highline (N2/15).

Témoin d'alerte frein de stationnement

Le voyant d'alerte frein de stationnement s'allume tant que le frein de stationnement n'est pas desserré. Le signal de pilotage du voyant d'alerte frein de stationnement arrive sur le bus CAN-B en provenance du calculateur SAM.

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Témoin de contrôle feux de croisement

Le témoin de contrôle des feux de croisement s'allume si les feux de croisement sont allumés. Le signal de pilotage du témoin de contrôle des feux de croisement arrive sur le bus CAN-B en provenance du calculateur SAM.

Témoin de contrôle de préchauffage avec moteur 642 ou avec moteur 646

Le témoin de contrôle de préchauffage est piloté à la mise sous tension de la borne 15, tant que le préchauffage s'effectue. Le signal de pilotage du témoin de contrôle de préchauffage arrive sur le bus Control Area Network classe C (compartiment moteur) (CAN-C) en provenance du calculateur CDI (N3/20) ou du calculateur CDI (N3/21).

Témoin de contrôle ESP

Le témoin de contrôle ESP est piloté en cas d'anomalies de la régulation du comportement dynamique (Electronic-Stability-Program) (ESP). Le signal de pilotage du témoin de contrôle ESP arrive sur le bus CAN-C en provenance du calculateur ESP (N30/4).

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Témoin de contrôle avertissement traction

Le témoin de contrôle avertissement traction est piloté en cas d'intervention de l'ESP sur la conduite.

Le signal de pilotage du témoin de contrôle avertissement traction arrive sur le bus CAN-C en provenance du calculateur ESP.

Témoin ABS

Le témoin de contrôle ABS est piloté en cas d'anomalie dans le système antiblocage (ABS). Le signal de pilotage arrive sur le bus CAN-C en provenance du calculateur ESP.

Témoin de contrôle EOBD

Le témoin de contrôle EOBD est piloté en cas d'anomalie dans le système d'injection, dans le système d'allumage ou dans le système d'échappement. Le signal de pilotage du témoin de contrôle EOBD arrive sur le bus CAN-C en provenance du calculateur ME (N3/23) ou du calculateur CDI (N3/20) ou du calculateur CDI (N3/21).

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Témoin d'alerte niveau de liquide de frein

Le voyant d'alerte de niveau de liquide de frein est piloté si le niveau de liquide de frein descend en dessous du niveau minimal. Le signal de pilotage du signal arrive du calculateur SAM sur le bus CAN-B.

Voyant d'alerte SRS

Le voyant d'alerte SRS est piloté en présence d'une anomalie dans le système de retenue (SRS). Le signal de pilotage du voyant d'alerte SRS arrive sur le bus CAN-B en provenance du calculateur airbag Lowline ou du calculateur airbag Highline.

Témoin de contrôle réserve de carburant

Le témoin de contrôle réserve de carburant est piloté dès que la zone de réserve est atteinte. Son pilotage est lié à l'indicateur de niveau et de réserve de carburant

 Il existe différentes versions du combiné d'instruments, qui dépendent de l'équipement du véhicule, des lignes d'équipement et de la motorisation choisie.

 Sur certains témoins de contrôle et d'alerte, un message de perturbation s'affiche sur l'écran du combiné d'instruments parallèlement au pilotage.