Surveillance/régulation du niveau théorique - Fonction

W32.33-0086-09

A14 Calculateur NR

B51 Capteur de course essieu avant

Y26 Electrovanne NR essieu avant

Y27 Bloc-valves NR

B52 Capteur de course essieu moteur, à gauche

B53 Capteur de course essieu moteur, à droite

Déroulement opératoire

Surveillance et régulation du niveau théorique

1 Les capteurs de course (B52 et B53) montés à l'essieu moteur, voire de plus, sur les véhicules à suspension entièrement pneumatique, le capteur de course (B51) monté à l'essieu avant, surveillent en permanence le niveau théorique, l'écart prédéfini entre le cadre-châssis et l'essieu.

2 Après avoir analysé les signaux reçus des capteurs de course, le calculateur NR (A14) amorce un processus de régulation automatique si un écart du niveau effectif a été détecté. Le bloc-valves NR (Y27/Y28) monté sur l'essieu moteur et/ou l'électrovanne NR (Y26) disposé à l'essieu avant, sont pilotés. Les soufflets d'air correspondants sont alors soit mis en pression soit mis à l'air libre jusqu'à obtention du niveau théorique.



 Le pilotage du bloc-valves ou de l'électrovanne a lieu aussitôt, lorsque le véhicule se trouve arrêté, et avec une temporisation d'env. 60 s lorsqu'il est en marche.

 Afin de protéger le système, le calculateur NR interroge le dispositif électronique ABS pour connaître la vitesse différentielle des roues avant, avant d'amorcer un processus de régulation.

 Un processus de régulation amorcé lorsque le véhicule est à l'arrêt est réalisé complètement, même si le véhicule démarre entre-temps.

 Lors d'un actionnement du frein de service, tout processus de régulation déclenché automatiquement est interrompu.