Instructions de montage
Modification - pneus 285/35 ZR 19 et
roue à disque 91/2 J19 H 2 ET 46 40.36
Types 140.134/02/03/04/05/06/070/076 (BR 140 seulement pour essieu AR)
Sauf les véhicules avec protection spéciale.
La condition préliminaire à l'utilisation de l'ensemble roues/pneus est que les opérations décrites dans les chapitres A, B et C soient entièrement réalisées.
Ces instructions de montage regroupent les chapitres suivants:
P40-5444-13
A. Démontage des roues de série
B. Modifications sur la carrosserie
C. Montage des roues spéciales
D. Pression de gonflage des pneus/marques de pneus/chaînes à neige
E. Caractéristiques techniques
F. Instruction de commande des pièces de rechange
H WA140 400 11 02
Remarque
En République Fédérale d'Allemagne ce montage est soumis à une homologation immédiate. A cet effet il y a lieu de présenter le rapport d'expertise correspondant.
A. Démontage des roues de série
1 Démonter les enjoliveurs sur les roues à disque en tôle d'acier (seulement nécessaire pour la BR 140 berline). 2 Desserrer les boulons de roue. 3 Soulever le véhicule. 4 Dévisser les boulons de roue. Remarque En dévissant le dernier boulon de roue, veiller à ce que la roue ne bascule pas du moyeu de façon incontrôlée. 5 Retirer la roue. Attention 5 des boulons d'origine retirés doivent être joints à la roue de secours. La roue de secours de série peut être utilisée en régime d'urgence. En raison du comportement routier modifié dû à des circonférences de roulement et des déports différents, une vitesse de 80 km/h au maximum est admise. Repérer à cet effet la roue de secours de série en apposant l'autocollant ci-joint (H WA201 584 04 39). Remplacer aussi rapidement que possible la roue de secours par une roue standard. |
B. Modifications sur la carrosserie
1 Retouches de tôlerie au niveau des ailes AR
1.1 Au cas où la protection du dessous de caisse aurait été appliquée en couche particulièrement épaisse, procéder éventuellement à un meulage avant de faire le bord de l'aile.
1.2 Chauffer avec précaution les bords extérieurs de l'aile en utilisant un séchoir à air chaud et en ne dépassant pas une température maximum de 70 à 80°C.
Remarque
Ne pas surchauffer la peinture (80°C au maximum).
P88.10-0219-13
Point 1.3 n'est pas à effectuer sur coupé.
1.3 Modifier en plusieurs étapes le bordé de l'aile au niveau de la zone marquée (A), en commençant à 5 cm au-dessus du panneau latéral et en continuant jusqu'au bord supérieur de la jupe AR. Veiller à bien serrer le bordé surtout au niveau AR et au niveau de l'angle AR, au-dessus de la jupe AR. Pour éviter tout endommagement de la peinture, utiliser un maillet en plastique.
Remarque
Retoucher la peinture ou la protection de dessous de caisse au cas où elles auraient été endommagées.
1.4 Parfaire la conservation des passages de roues. Les bords d'ailes rabattus doivent être aspergés d'un produit de traitement des cavités.
Point 1.5 à effectuer sur berline et coupé.
1.5 La partie supérieure de jupe AR (B) se trouvant à proximité du passage de roue doit être meulée à l'oblique vers l'arrière, sous un angle de 60° environ, et être meulée à l'oblique sur 3 cm environ à partir du haut vers le bas.
C. Montage des roues spéciales
1 Visser le pivot de centrage (outil de bord) dans le trou taraudé tout en haut du moyeu de roue.
2 Mettre en place la roue AMG en alliage léger et l'appliquer contre le moyeu.
3 Visser les boulons de roue et les serrer fortement. Les boulons de roues doivent être secs et exempts de graisse.
Veiller à ce que les roues ne présentent pas de voilage en serrant les boulons unilatéralement (les serrer en plusieurs fois et en croix).
Pour le serrage des roues, n'utiliser que les
boulons à collet sphérique M141,5 avec une
longueur de tige L = 45 mm, fournis avec les
jantes.
4 Dévisser le pivot de centrage et le remplacer par un boulon de roue.
5 Abaisser le véhicule.
6 Serrer uniformément et en croix les boulons de roues à un couple de 150 Nm.
Resserrer les boulons des roues AMG en alliage léger après avoir effectué un parcours de 100 à 500 km (couple de serrage 150 Nm).
Remarque
La roue n'est homologuée que pour l'essieu AR en liaison avec des pneus 81/2 J x 19 H 2 ET 46
(H WA140 400 09 02) et 255/40 ZR 10 sur l'essieu AV!
D. Pression de gonflage des pneus/marques de pneus/chaînes à neige
1 La pression de gonflage doit être réglée suivant les indications de la plaquette apposée à l'intérieur de la trappe du réservoir d'essence. 2 Les marques de pneus recommandées sont indiquées dans la Service Information actuelle «Pneus d'été en relation avec les équipements optionnels AMG et les roues en alliage léger AMG du programme d'accessoires». 3 Il est interdit de monter des chaînes à neige sur un ensemble roues/pneumatiques AMG. |
E. Caractéristiques techniques
Fabricant: AMG/Stahlschmidt + Maiworm
Type: H WA140 400 11 02
Dimension de la roue: 91/2 J19 H 2
Déport: 46 mm
Cercle des trous d'axe: d=112 mm, 5 trous
Charge admise sur roue: 750 kg pour r dyn=334 mm (correspond à une circonférence de roulement
de 2100 mm au maximum)
Centrage: centrage par moyeu d=66,5 mm H8
Genre: roue en alliage léger en une pièce «à double hump».
Marque: Côté extérieur de la roue: AMG
Côté intérieur de la roue: H WA140 400 11 02
91/2 J19 H 2 ET 46
Date de fabrication
Poinçon de contrôle aux rayons X
Numéro de pièce SM
Symbole JWL
Valve: valve en caoutchouc suivant DIN 7780
Fixation: seulement avec les boulons à collet sphérique M141,545 mm
(sphère de 28 mm de diam.) fournis par le fabricant de roues.
Couple de serrage: 150 Nm
Masses d'équilibrage: seuls des poids à coller, comme ceux de la série MB, sont admis.
F. Instruction de commande des pièces de rechange
Pièces de rechange
Désignation | Référence |
Roue à disque en alliage léger 91/2 J19 H 2 ET 46 avec matériel de fixation et enjoliveur de roue | B6 602 0089 |
Enjoliveur de roue | A201 400 04 25 |
Boulon à collet sphérique M141,5 avec longueur de tige L= 45 mm | A140 400 05 70 |
Valve en caoutchouc | A000 400 02 13 |
Remarque
Sur demande, un jeu de boulons antivol de roue (no de cde: B6 640 8239) peut être livré.