AR01.00-D-1200NA | Contrôle de la pression de compression | 10.2.11 |
MOTEUR 612.981 sur le TYPE WD1, WD2, WD3, WD6, WD7, XD1, XD2, XD3, XD4, XD5, XD6, XD7, YD1, YD2, YD3, YD4, YD5, YD6, YD7
MOTEUR 647.981 sur le TYPE WD1, WD2, WD3, WD6, WD7, XD1, XD2, XD3, XD4, XD5, XD6, XD7, YD1, YD2, YD3, YD4, YD5, YD6, YD7
MOTEUR 612.981 sur le TYPE 903.61 /66 /67, 904.61 /66 avec CODE (ZU7) Version nationale Canada
MOTEUR 612.981 sur le TYPE 903.61 /66 /67, 904.61 /66 avec CODE (ZU8) Version nationale USA
MOTEUR 612.981 sur le TYPE 903.61 /62 /66 /67, 904.61 /62 /66 avec CODE (ZU9) Version nationale Mexique
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D01.00-1110-06
Représenté sur le moteur 612.981
1.1 Compressiographe
1.2 Pièce de jonction flexible
1.3 Equerre
2 Raccord
3 Embout de clé à douille
4 Conduite d'injection (5ème cylindre)
1 | Amener le moteur à la température de service (env. 80 °C). | La pression de compression se contrôle sur moteur à température de service. | |
2 | Couper le contact | ||
3 | Raccorder les câbles électriques du compressiographe (1.1) | ||
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4 | Déposer les bougies de préchauffage | Moteur 612.981 | |
Moteur 647.981/ | |||
Danger! | Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure suite à des contusions et des brûlures en intervenant durant le démarrage et lorsque le moteur tourne. | Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer. | |
5 | Virer le moteur sur plusieurs tours, en actionnant le contacteur (flèche) du compressiographe (1.1) | Pour chasser les résidus de combustion dans le cylindre. Ne pas faire tourner le moteur par le contacteur allumage-démarrage. | |
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6 | A l'aide de l'embout de clé à douille (3), visser la pièce de jonction (2) dans l'orifice de bougie de préchauffage du cylindre à contrôler | Un clapet anti-retour est intégré à l'avant du tube de raccordement (2) | |
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7 | Raccorder le raccord flexible (1.2) sur le compressiographe (1.1) | | |
8 | Raccorder le raccord flexible (1.2) à la pièce de jonction (2) | Veiller à ne pas endommager la conduite d'injection (4). Sur moteur 612.981 utiliser l'équerre (1.3) pour le 5ème cylindre. | |
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9 | A l'aide du contacteur (flèche) sur le compressiographe (1.1) virer le moteur sur au moins 8 tours. | Ne pas faire tourner le moteur par le contacteur allumage-démarrage. | |
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10 | Comparer la pression de compression mesurée avec les valeurs de contrôle prescrites | Tolérance de montage resp. valeur de pression, moteur neuf | |
Limite d'usure ou valeur limite | |||
Écart admissible entre le différents cylindres | |||
Si l'on n'atteint pas la pression de compression minimale ou si l'on dépasse la différence admissible entre cylindres d'un même moteur: | |||
Contrôle de l'étanchéité des cylindres | |||
11 | Contrôler les autres cylindres de la même façon | ||
12 | Débrancher les câbles électriques du compressiographe (1.1) | ||
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13 | Débrancher le raccord flexible (1.2) sur la pièce de jonction (2) | Sur moteur 612.981 déposer l'équerre au niveau du 5ème cylindre (1.3). | |
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14 | Débrancher le raccord flexible (1.2) sur le compressiographe (1.1) | | |
15 | A l'aide de l'embout de clé à douille (3), dévisser la pièce de jonction (2) sur l'orifice de bougie de préchauffage | | |
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16 | Poser les bougies de préchauffage | Moteur 612.981 | |
Moteur 647.981 |
Pression de compression
Numéro | Désignation | Moteur 612.981 | Moteur | |
BE01.00-P-1001-01A | Pression de compression, tolérance d'usinage ou valeur moteur neuf | bars | 29...35 | 29...35 |
BE01.00-P-1002-01A | Pression de compression, limite d'usure ou valeur limite | bars | 18 | 18 |
BE01.00-P-1003-01A | Pression de compression, différence admissible entre les différents cylindres | bars | 3 | 3 |
001 589 78 09 00
Compressiographe
Embout de clé à douille
Raccord
Set de raccordement électrique
611 589 04 63 00
001 589 76 21 00
201 589 00 99 00
Documents référencés
- ar0100d1300na Contrôler l'étanchéité des cylindres
- ar0110d001001na Raccorder le compressiographe
- ar1520d4111na Dépose, pose des bougies de préchauffage
- ar1520d4111nb Dépose, pose des bougies de préchauffage
- as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne