Información para el servicio postventa: líquido para el nuevo sistema de inyección AdBlue(R)

Nuevo sistema de alimentación del líquido ARLA32

Esta información de servicio tiene la finalidad de presentar, el nuevo sistema de dosificación del líquido ARLA32 en el sistema de postratamiento de los gases de escape Blue Tec5. Este nuevo sistema, denominado Liquid Only, tiene como principal característica la inexistencia de aire comprimido en el proceso de inyección del ARLA32, evitando así, eventuales casos de cristalización en el sistema de inyección (tuberías y pico de inyección).

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Antiguo sistema de inyección/dosificación del ARLA32

1 Sistema del vehículo

2 Cilindro auxiliar de 5 litros

A Tanque de Urea

B Retorno de Urea

C Aspiración de Urea

D Bomba dosificadora

E Suministro de aire

F Unidad dosificadora

G Presión de Urea

H SCR - Módulo

J MR2

K Válvula de agua, refrigeración

L Control de aire

M Motor

N Válvula de aire

P Silenciador con catalizador

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Nuevo sistema de inyección/dosificación del ARLA32

A Tanque de Urea

C Aspiración de Urea

J MR2

R Retorno de Urea

S EDU

T Bomba dosificadora

U Unidad dosificadora

V Silenciador con catalizador

PRINCIPALES CAMBIOS

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Nueva unidad dosificadora

Más compacta, con todos los sensores (temperatura y presión) incorporados en su parte interna, con sólo un conector eléctrico (5), un tubo de entrada (1) y un tubo de retorno (2). El pico inyector (4) está ubicado en la base de la unidad dosificadora que, a su vez, va instalada en la entrada de la tubería del catalizador. Vea en el cuadro de la figura de arriba (Nuevo sistema de inyección/dosificación del ARLA32).

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Nueva bomba dosificadora

A diferencia de la bomba anterior, que tenía un peso de 5,8 kg, la nueva bomba tuvo su peso reducido para aproximadamente 2 kg presentando también dimensiones menores.

1 Central electrónica que controla la dosificación del ARLA32. Ahora el módulo SCR queda incorporado en esa zona de la bomba, en el sistema anterior quedaba fijado en el chasis del vehículo.

2 Bomba dosificadora, propiamente dicha que, actualmente se activa por pistón, permite lograr una presión de hasta 10 bar. En el sistema anterior, la máxima presión alcanzada era de 5 bar y su accionamiento era por diafragma.

3 Bloque de aluminio. Tiene una entrada (6) y una salida (5) del líquido ARLA32 y una entrada (8) y una salida (7) para el líquido de calentamiento (líquido refrigerante del motor) que se usa sólo en regiones con temperaturas muy bajas.

4 Filtro, con las mismas funciones, pero con una nueva geometría.

Mantenimiento Facilitado

Además de las modificaciones técnicas y dimensionales, se ha ganado espacio en la zona del alojamiento del motor, cerca del colector de escape, debido a la remoción de la antigua unidad dosificadora y sus componentes tales como: tuberías, cableados eléctricos y soporte de fijación.