49-100 Desmontar, montar el sistema de escape
Núm. de operación de los textos y unidades de trabajo (UT) o textos estándar y tiempos guía: 49-7000 |
A. Modelo 201 con el motor 601
Tornillo hexagonal (1) | renovarlo; 20 Nm. |
Tubo de escape delantero (2) o tubo de escape delantero con catalizador de oxidación (2a) |
controlar si las bridas están deterioradas, apretarlas uniformemente. |
Tuerca hexagonal autofrenable (3) | renovarla. |
Tuerca hexagonal autofrenable (4) | renovarla; 20 Nm. |
Junta anular sinterizada (5) | controlar si está deteriorada y verificar si está correctamente ajustada. |
Estribo de sujeción (6) | verificar su reutilización. |
Silenciador central (7) | verificar si está deteriorado. |
Tornillo hexagonal (8) | renovarlo. |
Silenciador trasero (9) | verificar si está deteriorado. |
Apoyo lateral (10) | soltarlo, fijarlo |
Tornillo hexagonal (11) | 20 Nm. |
Arandela (12) | |
Tope de goma (13) | verificar el desgaste. |
Arandela grande de goma (14) | verificar si está deteriorada. |
Casquillo distanciador o arandela de goma pequeña (15), tuerca hexagonal autofrenable (16) |
renovarlos; 7 Nm. |
Resorte de disco (7) | renovarlo, fijarse en la posición de montaje. |
Anillo de goma (18) | verificar si está deteriorado y desgastado. |
Tornillo hexagonal (19) | |
Arandela (20) | |
Abrazadera (21) | |
Arandela de muelle | renovarla. |
Tuerca hexagonal (23) | 20 Nm. |
Tornillo hexagonal (24) | 20 Nm. |
Placa de suspensión (25) | verificar si está deteriorada y desgastada. |
Placa de sujeción (26) | |
B. Modelo 124 con los motores 601 y 602
Tornillo hexagonal (1) | renovarlo; 20 Nm. |
Tubo de escape delantero sin silenciador delantero, modelo 124.120 (2) |
verificar si las bridas están deterioradas y apretarlas uniformemente. |
Tubo de escape delantero con silenciador delantero o catalizador de oxidación (2a) con o sin tubo flexible arrollado, modelo 124.125 |
verificar si las bridas están deterioradas y apretarlas uniformemente. En pedidos ulteriores, no está disponible con tubo flexible arrollado. |
Tuerca hexagonal autofrenable (3) | renovarla. |
Tuerca hexagonal autofrenable (4) | renovarla; 20 Nm. |
Junta anular sinterizada (5) | verificar si está deteriorada y fijarse en que asiente correctamente. |
Estribo de sujeción (6) | verificar su reutilización. |
Silenciador central (7) | verificar si está deteriorado. |
Tornillo hexagonal (8) | renovarlo. |
Silenciador trasero (9) | verificar si está deteriorado. |
Apoyo lateral (10) | soltarlo, fijarlo. |
Tornillo hexagonal (11) | 20 Nm. |
Arandela (12) | |
Tope de goma (13) | verificar el desgaste. |
Arandela de goma (14) | verificar si está deteriorada. |
Anillo de goma (15) | |
Tuerca hexagonal autofrenable (16) | renovarla; 7 Nm. |
Resorte de disco (17) | renovarlo; fijarse en la posición de montaje. |
Anillo de goma (18) | verificar si está deteriorado y desgastado. |
Tornillo hexagonal (19) | |
Arandela (20) | |
Abrazadera (21) | |
Arandela de muelle (22) | renovarla. |
Tuerca de collar (23) | |
Tornillo hexagonal (24) | 20 Nm. |
Placa de suspensión (25) | verificar si está deteriorada y desgastada. |
Placa de sujeción (26) | |
Tuerca hexagonal (27) | 20 Nm. |
Indicación
Motor 601.912
Reduciendo la formación de sulfato se puede rebajar la cantidad de recubrimiento (platino) en el catalizador.
Introducción en la serie: desde mayo de 1993
Modelo | Motor | Núm. final ident. vehículo |
124.120 | 601.912 | B990322 |
C. Modelo 124 con el motor 603
Tornillo hexagonal (1) | renovarlo, 20 Nm. |
Tubo de escape delantero con silenciador delantero o catalizador de oxidación (2) con o sin tubo flexible arrollado |
controlar si las bridas están deterioradas, apretarlas uniformemente y montar los tubos flexibles arrollados exentos de tensión. |
Tuerca hexagonal autofrenable (3) | renovarla. |
Tuerca hexagonal autofrenable (4) | renovarla; 20 Nm. |
Junta anular sinterizada (5) | verificar si está deteriorada, fijarse en el correcto asiento. |
Estribo de sujeción (6) | verificar su reutilización. |
Silenciador central (7) | verificar si está deteriorado. |
Tornillo hexagonal (8) | renovarlo. |
Silenciador trasero (9) | verificar si está deteriorado. |
Apoyo lateral (10) | |
Tornillo hexagonal (11) | 20 Nm. |
Arandela (12) | |
Tope de goma (13) | verificar el desgaste. |
Arandela de goma (14) | verificar si está deteriorada. |
Anillo de goma (15) | |
Tuerca hexagonal autofrenable (16) | renovarla; 7 Nm. |
Resorte de disco (17) | renovarlo; fijarse en la posición de montaje. |
Anillo de goma (18) | verificar si está deteriorado y desgastado. |
Tornillo hexagonal (19) | |
Arandela (20) | |
Abrazadera (21) | |
Arandela de muelle (22) | renovarla. |
Tuerca de collar (23) | |
Tornillo hexagonal (24) | 20 Nm. |
Placa de suspensión (25) | verificar si está deteriorada y desgastada. |
Placa de sujeción (26) | |
Tuerca hexagonal (27) | 20 Nm. |
No se explican desmontaje y montaje íntegro del sistema de escape, sino que sólo se advierten puntos especialmente importantes que se han de tener en cuenta en el desmontaje y montaje o en la sustitución de piezas como, por ejemplo, el silenciador posterior enchufable.
Desmontaje
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1 Para trabajar en la parte anterior del sistema de escape, desmontar la parte posterior del revestimiento de insonorización.
2 Controlar si las piezas de suspensión se pueden seguir usando; sustituirlas, si hace falta.
3 Antes de montar el sistema de escape hay que comprobar si no está deformada la brida hacia el colector de escape; si hace falta, enderezarla. Si hase falta, eliminar con tela de esmeril residuos de combustión que pueda haber en los empal-mes cónicos de los tubos y los anillos de junta sinterizados (2, 5 y 22).
Montaje
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Sustitución del silenciador posterior
4 Colocar el tubo enchufable del silenciador posterior con precisión encima del sistema desmontado y marcar en el sistema desmontado la longitud de tubos del nuevo silenciador posterior.
Cortar el tubo a 80 mm de la marca (tolerancia menos 10 mm) en dirección hacia el silenciador posterior para garantizar que éste se pueda introducir 70 - 80 mm.
5 Sustituir en cualquier caso la tuerca hexa-
gonal autofrenable.
6 Apretar uniformemente la unión embridada
hacia el colector de escape. Par de apriete de
las tuercas hexagonales autofrenables 20 Nm.
Modelos 124.120/125
Modelo 201.1
Modelo 124.130
¡Cuidado!
Durante el montaje del sistema anterior de escape hacia el colector no atirantar las mangueras arrolladas cargándolas con el peso del sistema. Apoyarlas en el apoyo lateral de la caja de cambio (flecha).
7 Montar la parte posterior del sistema de escape, junto con los silenciadores central y posterior, enganchando el sistema de escape al mismo tiempo en las gomas de suspensión en el soporte del eje trasero.
8 Montar el anillo de junta sinterizado (5) en la unión embridada y cuidar de que asiente bien. Par de apriete de las tuercas hexagonales autofrenable 20 Nm.
2 Tubo de escape anterior
5 Anillo de junta sinterizado
6 Tuerca hexagonal autofrenable
7 Tornillo hexagonal
18 Brida
22 Tubo de escape posterior
9 Enganchar los anillos de goma en el silenciador posterior, usando un gancho apropiado.
10 Montar el silenciador posterior de forma que los estribos de sujeción del silenciador posterior se encuentren unos 10 mm delante de los soportes en el fondo de la plataforma portante, a fin de asegurar que en sentido longitudinal del sistema de escape queden en la posición correcta (flechas).
Nota
Esto se refiere sólo a silenciadores en versión especial para reparación, que se enchufan entre silenciador central y silenciador posterior.
11 Montar el apoyo lateral del tubo de escape de forma que no tenga tensiones. Par de apriete de las tuercas hexagonales autofrenables en el estribo de sujeción 7 Nm, tornillos hexagonales del apoyo lateral en la caja de cambio 20 Nm.
Nota
Montar en cada lado del estribo de sujeción
4 resortes de disco de tal forma que se toquen por su parte abovedada (en la forma representada en el dibujo).
12 Dejar el motor en marcha cierto tiempo para comprobar la hermeticidad del sistema de escape.
13 Montar el revestimiento de insonorización.
D. Modelo 202 con el motor 601.913
Parte inferior del revestimiento insonorizante | desatornillarla, atornillarla. |
Unión por brida del colector de escape y el catalizador de oxidación o el sistema de escape delantero |
separarla, unirla; para ello, desenroscar los tornillos (1), enroscarlos. |
Tuercas (10/2) en la placa roscada (10/1) | desenroscarlas, enroscarlas. Par de apriete, |
Placa roscada (10/1) | sacarla, ponerla, examinarla y, en caso dado, renovarla. |
Apoyo de goma (7/1, 9/1) | desengancharlo, engancharlo, examinarlo y, en caso dado, renovarlo. |
Sistema de escape completo | quitarlo, ponerlo. Indicación En caso dado, quitar los residuos de combustión y corrosión de todos los puntos de empalme con tela de esmeril. |
Estanqueidad de todos los puntos de empalme | comprobarla, estando el motor en marcha. |
Eliminación de catalizadores
Los catalizadores no se deben eliminar como chatarra, ya que contienen metales preciosos de mucho valor que se pueden volver a aprovechar en el proceso de producción.
Los detalles sobre direcciones y precios de canje se pueden tomar de
«Información sobre piezas y accesorios».
Documentos referenciados
- ra3000601ta30x Modificaciones técnicas motores 601, 602.91, 603.91 - 30 - Varillaje de aceleración
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