03-4600 Volante bimasa: funcionamiento
1 | Masa primaria de volante |
2 | Masa secundaria de volante |
3 | Amortiguador de resorte exterior |
4 | Amortiguador de resorte interior |
5 | Sentido de rozamiento |
6 | Perno distanciador masa primaria de volante/sistema de amortiguación |
7 | Perno distanciador masa secundaria de volante/ sistema de amortiguación |
8 | Corona dentada |
9 | Rodamiento radial rígido |
10 | Espiga de ajuste |
11 | Rodamiento radial rígido |
12 | Tornillo de dilatación o tornillo de rosca de fluencia |
Estructura El volante bimasa está compuesto por tres piezas principales: Masa primaria de volante (1) La masa primaria de volante (1) va atornillada | Masa secundaria de volante (2) La masa secundaria de volante (2) se apoya sobre la masa primaria de volante (1) mediante un rodamiento radial rígido (9), pudiendo girar libremente sobre ésta. El embrague va montado en la masa secundaria de volante (2). |
Sistema de amortiguación
El sistema de amortiguación va montado entre las dos masas de inercia. Está compuesto de dos amortiguadores de resorte, uno interior y el otro exterior, así como de dispositivos de fricción. El sistema de amortiguación limita el margen de giro antagónico entre sí de las masas centrífugas a 15 o 40. Cada masa centrífuga va unida al sistema de amortiguación mediante los pernos distanciadores (6) o (7) remachados.
Funcionamiento
El volante bimasa absorbe las vibraciones de giro de las piezas motrices, con lo que se reduce la transmisión de aquéllas a la zona cambio/árbol de transmisión.
De este modo, aumenta el confort de marcha en la gama inferior de revoluciones.
Gracias a la diferente disposición de los momentos de inercia de las masas centrífugas primaria y secundaria, las vibraciones críticas sólo surten efecto por debajo del régimen de ralentí.
La masa primaria de volante (1) está atornillada al cigüeñal y va unida a la masa secundaria de volante (2) mediante el perno distanciador (6).
El sistema de fricción/torsión dispuesto entre ambas masas amortigua las oscilaciones y vibraciones residuales.
La corona dentada (8) va zunchada a la masa primaria de volante (1).
El volante bimasa no puede ser reparado y se suministra como pieza de repuesto completa.
Documentos referenciados
- ra01001040010x 0010 - Motores y modelos: relación - Motor 104 -
- ra0500104ta00x Modificaciones técnicas motor 104 - 03 - Piezas motrices - 05 - Distribución del motor, válvulas - 13 - Transmisión por correa