gf9130p3100mx

Motores para ventilación de los asientos delanteros - Disposición/Tarea/Estructura/Funcionamiento

Tipo gf · tema 91.30 · versión 0100 · 2002-09-19

Válido para: MODELO 240 con CÓDIGO (401a) Asientos de confort, delante, incl. calefacción y ventilación de asiento con CÓDIGO (402a) Ventilación de los asientos traseros'

Dónde se ubica

Grupo funcional 3 Superestructura › 91 Asientos, literas, sistemas de retención › 91.30 Calefacción para asientos, ventilación para asientos — Serie 240

GF91.30-P-3100MX

Motores para ventilación de los asientos delanteros - Disposición/Tarea/Estructura/Funcionamiento

27.5.02

MODELO 240
con CÓDIGO (401a) Asientos de confort, delante, incl. calefacción y ventilación de asiento
con CÓDIGO (402a) Ventilación de los asientos traseros

Motores para ventilación de los asientos delanteros -                           
	Disposición/Tarea/Estructura/Funcionamiento

P91.30-2006-06

La disposición se muestra en el modelo 220

M18/9 Grupo de motores para la ventilación de la banqueta del asiento delantero izquierdo

M18/10 Grupo de motores para la ventilación del respaldo delantero izquierdo

M18/11 Grupo de motores para la ventilación de la banqueta de asiento delantero derecho

M18/12 Grupo de motores para la ventilación del respaldo delantero derecho

Motores para ventilación de asientos delanteros - Disposición

El grupo de motores para la ventilación de la banqueta del asiento se encuentra en la respectiva banqueta y respaldo.

Motores para ventilación de asientos delanteros - Tarea

Ventilación activa de la banqueta y del respaldo del asiento.

Motores para ventilación de asientos delanteros - Estructura

El grupo de motores para la ventilación de la banqueta de asiento dispone de seis motores de ventilador. El grupo de motores para la ventilación del respaldo dispone de cuatro motores de ventilador.

Cada motor impulsa un pequeño ventilador que genera un chorro de aire.

Motores para ventilación de asientos delanteros - Funcionamiento

Los motores de cada grupo disponen de una conexión paralela. La activación se produce a través de la respectiva unidad de control del asiento. La señal de activación en la salida de unidad de control es amplificada por un regulador discreto.