Ventilación eléctrica del asiento - Funcionamiento

P91.30-2275-06

1 Estado de bornes

2 Requerimiento de ventilación de asiento

3 Activación de la ventilación de asiento

M18/9 Grupo de motores para ventilación de banqueta de asiento delantero izquierdo

M18/10 Grupo de motores para la ventilación del respaldo del asiento delantero izquierdo

M18/11 Grupo de motores ventilación de la banqueta del asiento delantero derecho

M18/12 Grupo de motores ventilación del respaldo del asiento delantero derecho

N29/5 Regulador del soplador ventilación del asiento delantero izquierdo

N29/6 Regulador del soplador ventilación del asiento delantero derecho

N32/1 Unidad de control de asiento delantero izquierdo

N32/2 Unidad de control de asiento delantero derecho

N69/1 Unidad de control de puerta, izquierda

N69/2 Unidad de control de puerta, derecha

N73 Unidad de control EZS

S22s10 Conmutador, regulación de los asientos, izq. o der.

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S22s11 Interruptor para ventilación de asiento

S23s11 Interruptor para ventilación de asiento

B CAN de la cabina

LIN B1 LIN de puerta delantera

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Condición previa para el funcionamiento

 Borne 15R CON.

Funcionamiento

La ventilación integrada en el asiento del conductor/acompañante permite ventilar la banqueta y el respaldo del asiento en tres niveles de ventilación distintos. El manejo tiene lugar mediante el interruptor de la ventilación de asiento diseñado como pulsador.

Cada accionamiento es transmitido, a través del bus LIN de la puerta delantera, a la respectiva unidad de control de las puertas, la cual envía la señal a la correspondiente unidad de control de asiento a través del bus CAN del habitáculo:

Como resultado, los reguladores del soplador activan los respectivos grupos de motores con la potencia de ventilación deseada.

Conectar y conmutar la ventilación de asiento

La potencia de ventilación ajustada se confirma a través de tres diodos luminiscentes azules en el interruptor de la ventilación de asiento.

 Un accionamiento: nivel 3 de la ventilación de asiento

 Dos accionamientos: nivel 2 de la ventilación de asiento

 Tres accionamientos: nivel 1 de la ventilación de asiento

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Indicación de funcionamiento

El nivel de ventilación activo se confirma a través de tres diodos luminiscentes azules del interruptor correspondiente de la ventilación de asiento.

Manejar la ventilación del asiento del acompañante desde el asiento del conductor

Con el conmutador para la regulación del asiento, el conductor puede manejar también la ventilación del asiento del acompañante. La conmutación permanece activa durante aprox. 10 s.

Desconexión manual de la ventilación de asiento

La ventilación de asiento se puede desconectar manualmente pulsando el interruptor de la ventilación de asiento.

Para ello es necesario pulsar repetidamente el respectivo interruptor de la ventilación de asiento hasta que se apaguen todos los diodos luminiscentes.

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 En caso de apertura de confort del vehículo con la llave emisora (A8/1), se conecta la ventilación del asiento del conductor en el nivel 3. Si, a continuación, no se conecta el borne 15 R, se desconecta la ventilación de asiento pasados 5 minutos.

Desconexión automática de la ventilación de asiento

 Desconexión después de borne 15R DESCON..
El control temporizador sigue funcionando durante 5 minutos si el borne 15C sigue conectado. Si se vuelve a conectar el borne 15 R, también se conectará la ventilación de asiento en el nivel de calefacción activo según el control temporizador.

 Desconexión en caso de subtensión o sobretensión.
El control temporizador continua funcionando. En caso de subtensión, los LED del indicador de funcionamiento se encienden brevemente y se apagan a continuación.

 Desconexión a través de la unidad de control de la red de a bordo (N82/1).
Para impedir una descarga de la batería en todas las fases del ciclo de marcha, se evalúan continuamente las condiciones de tensión. Dependiendo de la situación, se desactiva también la ventilación de asiento, si es necesario.