Calefacción de los eyectores y del tubo flexible de éstos - Funcionamiento

P82.35-2205-06

1 Temperatura del exterior

2 Motor en marcha (borne 61)

3 Calefacción del tubo flexible del agua de lavado/Calefacción de las toberas de lavado

4 borne 15 CON

B14 Sonda térmica para indicador de la temperatura exterior

G2 Alternador

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante

N73 Unidad de control EZS

R2/1 Calefacción de las toberas lavaparabrisas

R2/11 Calefacción del tubo flexible de las toberas lavaparabrisas

CAN B CAN-Class B

Calefacción de los eyectores y del tubo flexible de éstos - Funcionamiento

La calefacción de las toberas lavaparabrisas (R2/1) y la calefacción del tubo flexible de las toberas lavaparabrisas (R2/11) se conectan automáticamente cuando se identifica:

 borne 61 CON. (motor en marcha) y

 una temperatura exterior inferior a 5 °C.

La desconexión tiene lugar automáticamente cuando se identifica:

 borne 61 DESCON. (motor parado) o

 una temperatura exterior superior a 8 °C.

 Si los valores faltan o no son plausibles (temperatura exterior, borne 61), los elementos calefactores no son activados.

Activación de los elementos de calefacción

Todos los elementos de la calefacción de los eyectores lavaparabrisas (R2/1) y de la calefacción de los tubos flexibles de éstos (R2/11) están conectados en paralelo.

La activación de la calefacción de las toberas lavaparabrisas (R2/1) y de la calefacción del tubo flexible de las toberas lavaparabrisas (R2/11) es ejecutada directamente por la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, lado delantero (N10/1). Para ello, la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, lado delantero (N10/1) conecta el borne 30 a los elementos calefactores.

Datos necesarios

 La temperatura exterior es registrada por la sonda térmica del indicador de la temperatura exterior (B14). La unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) lee la sonda térmica del indicador de la temperatura exterior (B14) directamente.

 El estado del borne 61 (alternador (G2)) también es leído directamente por la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1).