Activación del testigo de control e indicador de estado accionamiento de capota - Funcionamiento

El testigo de control y el indicador de estado del accionamiento de capota (S84e1) en el interruptor del accionamiento de capota (S84) sirven de indicador de estado y control de funcionamiento del sistema de capota.

El testigo de control y el indicador de estado del accionamiento de capota (S84e1) están integrados en el interruptor del accionamiento de capota (S84) y son activados por la unidad de control del arco protector (ÜRB)/accionamiento de capota (N52).

El testigo de control y el indicador de estado del accionamiento de capota (S84e1) tienen el siguiente comportamiento:

Luz permanente al accionar el interruptor del accionamiento de capota (S84):

 durante la apertura de la capota desde el desbloqueo de la misma hasta el bloqueo de la tapa de caja de capota.

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 durante el cierre de la capota desde el accionamiento del interruptor hasta el bloqueo de la capota.

 durante el bloqueo posterior.

Luz permanente al no accionar el interruptor del accionamiento de capota (S84):

 durante un segundo después de "Encendido CON.", como control de funcionamiento.

 en caso de anomalía en la unidad de control del arco protector (ÜRB)/accionamiento de capota (N52) o fusible del borne 30 defectuoso.

 en caso de capota o tapa de caja de capota incorrectamente bloqueada.

 en caso de defecto o interrupción en el cable del interruptor del accionamiento de capota (S84).

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Luz intermitente al accionar el interruptor del accionamiento de capota (S84):

Frecuencia de intermitencia = 1 Hz:

 si el vehículo está en marcha y la capota no está bloqueada.

 si se intenta abrir la capota pulsando el interruptor del accionamiento de capota (S84) aunque aún no haya sido desbloqueada manualmente.

 después de la aparición de fallos en el sistema.

Frecuencia de intermitencia = 3 Hz:

 si la tapa del maletero está abierta.

 si la cubierta del maletero no está cerrada.

Luz intermitente al no accionar el interruptor:

 si el vehículo está en marcha y la capota no está correctamente bloqueada (frecuencia de

intermitencia = 1 Hz).