Vista del vano motor desde delante |
N83/10 | Unidad de control del cargador |
P08.20-2055-06
Disposición
La unidad de control del cargador se encuentra en el vano motor.
Tarea
Generalidades
La unidad de control del cargador convierte de 100 a 380 V de tensión alterna de la red en 170 a 380 V de tensión continua de alto voltaje, alimentada por medio de la caja de enchufe para alimentación del cargador (X58/23).
La tensión continua de alto voltaje sirve para cargar la batería de alto voltaje (G5).
Bus CAN
La unidad de control del cargador está conectada al conjunto CAN del vehículo vía CAN de la propulsión eléctrica (CAN EL) e intercambia datos con otras unidades de control.
Señales de entrada y de salida
La unidad de control del cargador lee las señales de entrada, las evalúa y emite las correspondientes señales de salida.
Esto se desglosa como sigue:
Entrada por lectura de los sensores y de las señales
Evaluación de las magnitudes de entrada
Activación de los componentes
Entrada por lectura de los sensores y de las señales
Estas magnitudes de entrada son leídas a través de las conexiones siguientes:
Cable directo
CAN del accionamiento eléctrico
Magnitudes de entrada vía línea directa | Magnitudes de salida vía línea directa | Información adicional |
- | DC - de alto voltaje | - |
- | DC + de alto voltaje | - |
Interlock de alto voltaje "in" en el distribuidor de energía de alto voltaje (F19/3) | - | - |
- | Interlock de alto voltaje "out" hacia el compresor eléctrico de agente frigorígeno (A9/5) | - |
Borne 31 | - | - |
Proximity de la unidad de control electrónica de potencia (N147/2) | Proximity hacia la unidad de control electrónica de potencia (N147/2) | - |
Borne 30 | - | - |
Piloto | Piloto | Caja de enchufe de alimentación del cargador (X58/23) |
Proximity | Proximity | Caja de enchufe de alimentación del cargador (X58/23) |
Fase L | Fase L | Caja de enchufe de alimentación del cargador (X58/23) |
- | Conductor neutro | Caja de enchufe de alimentación del cargador (X58/23) |
Magnitudes de entrada vía CAN de la propulsión eléctrica | Magnitudes de salida vía CAN de la propulsión eléctrica | Información adicional |
Unidad de control cadena cinemática gateway (N93/8) | Unidad de control cadena cinemática gateway (N93/8) | Contiene señales de otras unidades de control que están conectadas vía CAN del vehículo (CAN V). |
Unidad de control gestión térmica (N13) | Unidad de control gestión térmica (N13) | - |
Unidad de control del sistema de gestión de batería (N82/2) | Unidad de control del sistema de gestión de batería (N82/2) | - |
Unidad de control del convertidor CC/CC (N83/1) | Unidad de control del convertidor CC/CC (N83/1) | - |
Unidad de control electrónica de potencia (N147/2) | Unidad de control electrónica de potencia (N147/2) | - |
Unidad de control bloqueo de aparcamiento (N158) | Unidad de control bloqueo de aparcamiento (N158) | - |
Carrocería
La unidad de control del cargador se compone de una caja metálica con cuatro conectores y la unidad de control en el interior.
Alimentación de tensión
La unidad de control del cargador es alimentada con tensión por el "borne 30".
Denominación | Unidad | Valores | Margen de tolerancia | Observación |
Unidad de control del cargador (N83/10) | ||||
Tensión de entrada (12 V) | V | 8...14,3 | ||
V | +/-16 | Nominal | ||
Potencia de entrada (tensión alterna de alto voltaje) | OC | 3,3 | 220...240 V | |
OC | 1,7 | 120 V | ||
OC | 1,0 | 100...120 V | ||
Consumo de energía (12 V) | W | 2 | Disponibilidad | |
OM | 6 | Modo sleep | ||
Tensión de entrada (tensión alterna de alto voltaje) | V | 100...250 | Nominal | |
V | 85...265 | Máximo | ||
Tensión de salida (tensión continua de alto voltaje) | V | 270...380 | Nominal | |
V | 0...380 | Máximo | ||
Margen de temperatura de servicio | °C | –40...85 | Máximo | |
Características especiales | Identificación de avería | |||
Clase de protección IP67 y IP6K9K | ||||
Aptitud de codificación/programación flash | Sí/Sí |