gf0100g100001cd

Motor - Datos técnicos

Tipo gf · tema 01.00 · versión 0100 · 2008-06-16

Válido para: MOTOR 924.916 /923

Dónde se ubica

Grupo funcional 1 Motor › 01 Motor completo, aireación de motor, culata, bloque de motor › 01.00 Generalidades

EinPAS 15 Motor › 15.15 Motor de combustión interna completo/carcasa del motor/mecanismo de cigüeñal › 15.15.1 Información básica

También válido para motores/cajas de cambios: 924 916, 924 923

GF01.00-G-1000-01CD

Motor - Datos técnicos

Motor 924.916/923

Motor - Datos técnicos

G01.00-3207-12

Motor 924.916

b Consumo específico de combustible

M Par de giro del motor

n Régimen nominal

P Potencia del motor

Motor - Datos técnicos

G01.00-3204-12

Motor 924.923

b Consumo específico de combustible

M Par de giro del motor

n Régimen nominal

P Potencia del motor

Motor - Ejecución

924.916

Tipo de motor

OM 924 LA.III/1

Potencia de motor (P)

kW/CV

160 (218)

mín.1

2200

Par motor (M) máx.

Nm

810

mín.1

12001600

Régimen nominal

mín.1

2200

Taladro

mm

106

Carrera

mm

136

Cilindrada total

cm3

4800

Compresión

ε

18,0

Secuencia de encendido

1-3-4-2

Cantidad de cilindros/disposición

4 en línea

Válvulas

Entrada

2

Salida

1

Sistema de trabajo

Diesel de 4 tiempos con inyección directa

Sistema de combustión

Turbocompresión por gases de escape y refrigeración del aire de carga

Sistema de inyección

Bombas solidarias individuales con el sistema de bomba-conducto-inyector (PLD)

Gestión

Gestión electrónica del motor con inyección controlada por válvulas electromagnéticas

Consumo específico (b)

g/kWh (véase el diagrama)

Motor - Ejecución

924.923

Tipo de motor

OM 924 LA.IV/1

Potencia de motor (P)

kW/CV

160 (218)

mín.1

2200

Par motor (M) máx.

Nm

810

mín.1

12001600

Régimen nominal

mín.1

2200

Taladro

mm

106

Carrera

mm

136

Cilindrada total

cm3

4800

Compresión

ε

18,0

Secuencia de encendido

1-3-4-2

Cantidad de cilindros/disposición

4 en línea

Válvulas

Entrada

2

Salida

1

Sistema de trabajo

Diesel de 4 tiempos con inyección directa

Sistema de combustión

Turbocompresión por gases de escape y refrigeración del aire de carga

Sistema de inyección

Bombas solidarias individuales con el sistema de bomba-conducto-inyector (PLD)

Gestión

Gestión electrónica del motor con inyección controlada por válvulas electromagnéticas

Consumo específico (b)

g/kWh (véase el diagrama)