Instrucciones de montaje
Transformación a neumáticos 235/45 ZR 17 y
llantas de disco 8 1/2 J 17 H 2 ET 30 40.33
Modelo 124
Se exceptúan vehículos con carrocería especial, berlinas de distancia entre ejes larga y 124.036.
Condición necesaria para el empleo de la combinación llanta/neumático es que se efectúen en toda su extensión las operaciones descritas en los capítulos A, B, C, D, E y F.
Las instrucciones de montaje se han dividido en los capítulos siguientes:
P40-5444-13
A. Desmontaje de las ruedas de serie
B. Modificaciones en el chasis
C. Modificaciones en la carrocería
D. Montaje de las ruedas especiales
E. Presión de inflado de los neumáticos/ Marcas de neumáticos/Servicio con cadenas antideslizantes
F. Ajuste del tacómetro
G. Datos técnicos
H. Indicaciones para el pedido de repuestos
Indicación
En la República Federal de Alemania es necesaria la inscripción en la documentación del vehículo. Para ello es preciso presentar ante la Inspección Técnica de Vehículos (TÜV/TÜA) una copia del correspondiente informe de muestra.
H WA202 401 01 02
A. Desmontaje de las ruedas de serie
1 Desmontar los embellecedores, en llantas de disco de chapa de acero. 2 Aflojar los tornillos de las ruedas. 3 Elevar el vehículo. 4 Desenroscar los tornillos de las ruedas. Indicación Al desenroscar el último tornillo, prestar atención a que la rueda no se ladee inadvertidamente sobre el cubo. 5 Retirar la rueda. 5 de los tornillos desmontados de las ruedas de serie se han de adjuntar a la rueda de repuesto. La rueda de repuesto de serie se puede emplear como rueda de emergencia. Debido a las características de marcha alteradas por perímetros de rodadura diferentes de los neumáticos y bombeos distintos de las llantas, es admisible una velocidad máxima de 80 km/h. Se ha de identificar la rueda de repuesto de serie con la etiqueta adhesiva adicional que se adjunta (H WA201 584 04 39). Cambiar lo antes posible la rueda de emergencia por una estándard. |
B. Modificaciones en el chasis
En todos los modelos de vehículos, el empleo de llantas de disco AMG de 17 pulgadas requiere una reducción de la carrera de compresión de los resortes del eje delantero, con el fin de que quede asegurado suficiente espacio libre para la rueda en compresiones extremas del resorte. |
P32-5255-17
1 Desmontar las ruedas delanteras (véase el capítulo A).
2 Comprimir el resorte del eje delantero con el tensor 124 589 06 31 00, y desmontarlo.
No emplear atornilladores de percusión para comprimir el resorte.
3 Soltar de su fijación superior (6) la pata telescópica del eje delantero; en esta operación, mantener retenido el vástago del émbolo.
4 Bajar el brazo transversal con la pata telescópica (apoyar el brazo).
5 Poner en el vástago (1) del émbolo la arandela (5) limitadora de la carrera del resorte, sobre el tope amortiguador (4).
6 Montar la pata telescópica y el resorte siguiendo un orden inverso de operaciones.
Indicación
Emplear en la fijación superior de la pata telescópica una tuerca autofrenable (9) nueva y una arandela (8) (par de apriete 60 Nm).
C. Modificaciones en la carrocería
1 Colocar tacos espaciadores en los guardabarros delanteros
P88-5073-13
1.1 Desprender de sus elementos de fijación el revestimiento lateral de chapa del guardabarros delantero, tirar de él hacia atrás y retirarlo.
P88-5072-13
1.2 Desenroscar los tornillos (A y B) del guardabarros.
P88-5071-13
1.3 Soltar el tornillo lateral (A) del parachoques.
P88-5069-55B
1.4 Presionar hacia abajo la pieza lateral del parachoques y desenroscar los tornillos (A y B) de fijación del guardabarros. Aprisionar un taco espaciador entre el guardabarros y la carrocería, en el lado izquierdo y en el derecho. Los agujeros deben quedar alineados, de manera que pueda efectuarse la fijación sin dificultad.
1.5 Interponer en la zona lateral del parachoques un taco espaciador entre el guardabarros y la carrocería, en el lado izquierdo y en el derecho.
1.6 Enroscar todos los tornillos teniendo en cuenta la disposición, y apretarlos ligeramente. Apretar definitivamente los tornillos después de efectuar un control visual.
2 Trabajos complementarios en los guarda-
barros delanteros
P88-5068-13
2.1 Doblar el pliegue del guardabarros delantero:
En la transformación a llantas/neumáticos más anchos, las aristas interiores de los guardabarros delanteros se deben rebordear a un ángulo de 110°, dentro de todo el recorte para la rueda.
2.2 Si la aplicación de protección de PVC en los bajos es demasiado abundante, esmerilar en medida conveniente antes de doblar el borde del guardabarros.
2.3 Mediante un calentador por aire, llevar con cuidado los bordes exteriores de los guardabarros a una temperatura máxima de 70 a 80 °C.
Indicación
No sobrecalentar la pintura (máx. 80 °C).
P88-5420-13
2.4 En la zona marcada (A), el borde del guardabarros se dobla hasta el lado interior del mismo, efectuando esta operación en varias etapas. Para evitar daños de la pintura, hay que utilizar un martillo de plástico.
P88-5066-13
2.5 Ensanchar hacia afuera los guardabarros delanteros:
Ensanchar hacia afuera en 25° el borde del guardabarros en la zona superior, golpeando uniformemente con un martillo de plástico.
Indicación
Medida de control en el punto más alto del recorte para la rueda: Como mínimo 275 mm entre el borde del recorte para la rueda y el tubo exterior de la pata telescópica, midiendo sobre el centro de la rueda.
P88-5421-13
2.6 Ir disminuyendo uniformemente hacia abajo el ensanchamiento del borde del guardabarros dentro de la zona marcada (B).
Indicación
Reparar eventuales daños de la pintura o la protección de los bajos.
2.7 Esmerilar el revestimiento lateral de chapa en correspondencia con las modificaciones efectuadas del contorno de la chapa del guardabarros, y montarlo.
3 Trabajos complementarios en los pasarruedas 3.1 Soltar en el lado derecho los dos tornillos del depósito de la instalación lavaparabrisas. Sujetar hacia arriba el depósito con un cordel de manera que no pueda dañarse al abombar el pasarruedas. Soltar en el lado izquierdo la unidad hidráulica ABS y el depósito de aceite hidráulico, y sujetarlos hacia arriba con un cordel. Al abombar el pasarruedas, cuidar de que los grupos no se dañen. |
P88-5064-13
3.2 Abombar el pasarruedas en unos 10 mm en dirección al vano del motor, dentro de una superficie de aprox. 150 mm x 150 mm (A), mediante un martillo de plástico.
3.3 Retirar el perno soldado (B) de fijación del guardabarros interior y sustituirlo por un remache ciego de cabeza grande.
3.4 Aplicar protección para bajos en los pasarruedas, para su conservación. Los bordes doblados de los guardabarros se deben rociar con producto de conservación de huecos.
4 Trabajos en el guardabarros trasero
P88-5063-13
4.1 Modelo 124 berlina/coupé
Colocación de una escuadra de chapa:
Desmontar las cubiertas laterales del maletero.
Limpiar de cera y pasta estanqueizante la zona ilustrada de la pared lateral.
Serrar la pared lateral en un largo de 200 mm y ensancharla 20 mm hacia afuera.
Aplicar una capa de pintura de imprimación en la escuadra de chapa de acero (33 x 10 x 1 x 200 mm) y fijarla por soldadura mediante electrodo de wolframio bajo gas inerte.
Esmerilar la costura de soldadura, aplicarle después una capa de pintura de imprimación y estanqueizarla con pasta para carrocerías.
Aplicar protección para bajos (PVC).
Indicación
El modelo 124.061 (300CE-24 convertible) se realiza de serie con pasarruedas trasero ensanchado, con lo que la escuadra de chapa descrita en 4.1 no es necesaria.
P88-5062-15
4.2 Modelo 124 berlina T
Colocación de una tira de chapa:
Retirar del maletero la rueda de repuesto y el gato.
Limpiar de cera y pasta estanqueizante la zona ilustrada del pasarruedas.
Serrar la chapa del pasarruedas en un largo de 200 mm siguiendo una línea paralela al contorno exterior de la carrocería, a 30 mm del mismo; ensanchar 15 mm la parte serrada hacia afuera.
Aplicar una capa de pintura de imprimación en la tira de chapa de acero y fijarla soldándola desde el lado interior del pasarruedas mediante electrodo de wolframio bajo gas inerte.
Esmerilar la costura de soldadura, aplicarle después una capa de pintura de imprimación y estanqueizarla con pasta para carrocerías.
Aplicar protección para bajos (PVC).
5 Doblar el borde del guardabarros trasero
5.1 Si la aplicación de protección de PVC en los bajos es demasiado abundante, esmerilar en medida conveniente antes de doblar el borde del guardabarros. 5.2 Mediante un calentador por aire, llevar con cuidado los bordes exteriores de los guardabarros a una temperatura máxima de 70 a 80 °C Indicación No sobrecalentar la pintura (máx. 80 °C). |
P88-5418-13
5.3 En la zona marcada (A), el borde del guardabarros se dobla hasta el lado interior del mismo, efectuando esta operación en varias etapas.
Para evitar daños de la pintura, hay que utilizar un martillo de plástico.
Indicación
Reparar eventuales daños de la pintura o la protección de los bajos.
5.4 Aplicar protección para bajos en los pasarruedas, para su conservación. Los bordes doblados de los guardabarros se deben rociar con producto de conservación de huecos.
5.5 Esmerilar el revestimiento lateral de chapa en correspondencia con las modificaciones efectuadas del contorno de la chapa del guardabarros, y montarlo.
D. Montaje de las ruedas especiales
1 Enroscar el perno de centrado (herramienta del vehículo) en el taladro más alto del cubo de la rueda. 2 Poner en el perno la rueda con llanta AMG de metal ligero y presionarla contra el cubo. 3 Enroscar los tornillos de la rueda y apretarlos firmemente. Los tornillos deben estar secos y exentos de grasa. Prestar atención a que las ruedas no queden sometidas a tensiones por un apriete no uniforme de los tornillos (apretar los tornillos en varias etapas siguiendo un orden en diagonal). Se deben emplear exclusivamente los tornillos de collar semiesférico M121,540 mm, que se acompañan a las llantas. 4 Desenroscar el perno de centrado y sustituirlo por un tornillo para las ruedas. 5 Descender el vehículo. 6 Apretar uniformemente a un par de 110 Nm los tornillos de la rueda siguiendo un orden en diagonal. |
E. Presión de inflado de los neumáticos/Marcas de neumáticos/Servicio con cadenas antideslizantes
1 La presión de inflado de los neumáticos se ha de ajustar de forma análoga a como se indica en el rótulo de presiones para neumáticos de serie, situado en la tapa del depósito. 2 Las marcas de neumáticos recomendadas se tomarán de la Service Information actual «Neumáticos para verano en combinación con equipos especiales AMG y llantas AMG de metal ligero, del programa de accesorios». 3 El montaje de cadenas antideslizantes junto con la combinación llanta AMG/neumático no está permitido. |
F. Ajuste del tacómetro
El perímetro de rodadura de los nuevos neumáticos, comparado con el de los neumáticos de serie, es tal que resulta necesario comprobar el ajuste del tacómetro y, en caso dado, corregirlo. Esto puede efectuarlo un concesionario del fabricante del instrumento (VDO/Motometer). |
G. Datos técnicos
Fabricante: AMG/AAG
Tipo: H WA202 401 01 02
Tamaño de la llanta: 8 1/2 J17 H2
Bombeo de la llanta: 30 mm
Diám. círc. de orificios: d=112 mm, 5 orificios
Centrado: Collar de asiento de centrado d=66,5 H8
Carga adm. sobre la rueda: 615 kg para rdyn=321 mm
Ejecución: Llanta de metal ligero, de una pieza, con base de abultamiento doble
Identificación: Lado exterior: AMG
Lado interior: H WA202 401 01 02
8 1/2 J17 H2 ET30
Distintivo del fabricante
Distintivo del proveedor de la pieza en bruto,
número de pieza en bruto
Número de matriz o de coquilla
Fecha de fabricación (semana, año)
Sello de comprobación radioscópica o de control
Letra indicativa D, en cazoletas fabricadas de
metal sometido a compresión
Distintivo de homologación, para Japón
Válvula: De goma, según DIN 7780
Fijación: Se efectúa exclusivamente con los tornillos de collar semiesférico
M121,540 mm, que el fabricante suministra junto con la llanta
Par de apriete: 110 Nm
Pesas de equilibrado: Se admiten solamente pesas adhesivas como las de serie de MB
H. Indicaciones para el pedido de repuestos
Repuestos
Denominación | Núm. de pieza |
Llanta de disco de metal ligero 8 1/2 J17 H 2 ET 30 con material de fijación y embellecedor | B6 602 0085 |
Embellecedor | A201 400 04 25 |
Tornillo de collar semiesférico M121,5 | A124 400 04 70 |
Válvula de goma | A000 400 02 13 |
Indicación A petición del cliente se suministra un juego de tornillos |