Instrucciones de montaje
Transformación a neumáticos 235/45 R 17 y
llantas de disco de 3 piezas 8 J x 17 H 2 ET 30 40.02
Modelo 124
Se exceptúan vehículos con carrocería especial, sedán con distancia entre ejes larga
y 124.020/031/036/051/091/120.
Condición necesaria para el empleo de la combinación llanta-neumático es que se efectúen en toda su extensión las operaciones descritas en los capítulos A, B, C, D, E y F.
Las instrucciones de montaje se han dividido en los
capítulos siguientes:
A. Desmontaje de las ruedas de serie
B. Modificaciones en el chasis
C. Modificaciones en la carrocería
D. Montaje de las ruedas especiales
E. Corrección de la presión de inflado de los neumáticos
F. Ajuste del tacómetro
G. Datos técnicos
H. Indicaciones para el pedido de repuestos
Indicación En la República Federal de Alemania es necesaria la inscripción en la documentación del vehículo. Para ello es preciso presentar ante la Inspección Técnica de Vehículos (TÜV/TÜA) una copia del correspondiente informe de muestra. |
A. Desmontaje de las ruedas de serie
1 Desmontar los embellecedores, en llantas de disco de chapa de acero. 2 Aflojar los tornillos de las ruedas. 3 Elevar el vehículo. 4 Desenroscar los tornillos de las ruedas. Indicación Al desenroscar el último tornillo, prestar atención a que la rueda no se ladee inadvertidamente sobre el cubo. 5 Retirar la rueda. 5 de los tornillos desmontados de las ruedas de serie se deben adjuntar a la rueda de repuesto. |
B. Modificaciones en el chasis
En todos los modelos de vehículos, el empleo de llantas de disco AMG de 17 pulgadas requiere una reducción de la carrera de compresión de los resortes del eje delantero, con el fin de que quede asegurado suficiente espacio libre para la rueda en compresiones extremas del resorte. |
1 Desmontar las ruedas delanteras.
2 Comprimir el resorte del eje delantero con el tensor 124 589 06 31 00.
No emplear atornilladores de percusión para comprimir el resorte.
3 Soltar de su fijación superior (6) la pata telescópica del eje delantero, desenroscando; en esta operación, mantener retenido el vástago del émbolo.
4 Bajar el brazo transversal con la pata telescópica (apoyar el brazo).
5 Poner en el vástago (1) del émbolo la arandela (5) limitadora de la carrera del muelle, sobre el tope amortiguador (4).
6 Montar la pata telescópica y el resorte siguiendo un orden inverso de operaciones.
Indicación
Emplear en la fijación superior de la pata telescópica una tuerca autofrenable (9) nueva y una arandela (8) (par de apriete 60 Nm).
C. Modificaciones en la carrocería
1 Colocar tacos espaciadores en los guardabarros delanteros |
1.1 Desprender de sus elementos de fijación el revestimiento lateral del guardabarros delantero, tirar de él hacia atrás y retirarlo.
1.2 Desenroscar los tornillos (A y B) del guardabarros.
1.3 Aflojar el tornillo lateral (A) del parachoques.
1.4 Presionar hacia abajo la pieza lateral del parachoques y desenroscar los tornillos (A y B) de fijación del guardabarros. Aprisionar un taco espaciador entre el guardabarros y la carrocería, en el lado izquierdo y en el derecho. Los agujeros deben quedar alineados, de manera que pueda efectuarse la fijación sin dificultad. 1.5 Interponer en la zona lateral del parachoques un taco espaciador entre el guardabarros y la carrocería, en el lado izquierdo y en el derecho. 1.6 Enroscar todos los tornillos teniendo en cuenta la disposición, y apretarlos ligeramente. Apretar definitivamente los tornillos después de efectuar un control visual. |
2 Trabajos complementarios en los guardabarros delanteros |
2.1 Doblar el pliegue del guardabarros delantero:
En la transformación a llantas/neumáticos más anchos, las aristas interiores de los guardabarros delanteros se deben rebordear a un ángulo de 110°, dentro de todo el recorte para la rueda.
2.2 Si la aplicación de protección de PVC en los bajos es demasiado abundante, esmerilar en medida conveniente antes de doblar el borde del guardabarros.
2.3 Mediante un calentador por aire, llevar con cuidado los bordes exteriores de los guardabarros a una temperatura máxima
de 70 a 80 °C.
Indicación
No sobrecalentar la pintura (máx. 80 °C).
2.4 En la zona marcada (A), el borde del guardabarros se dobla hasta el lado interior del mismo, efectuando esta operación en varias etapas. Para evitar daños de la pintura, hay que utilizar un martillo de plástico.
2.5 Ensanchar hacia afuera los guardabarros delanteros:
Ensanchar hacia afuera en 25° el borde del guardabarros en la zona superior, golpeando uniformemente con un martillo de plástico.
2.6 Ir disminuyendo uniformemente hacia abajo el ensanchamiento del borde del guardabarros dentro de la zona marcada (B).
Indicación
Reparar eventuales daños de la pintura o la protección de los bajos.
2.7 Esmerilar el revestimiento lateral en correspondencia con las modificaciones efectuadas del contorno de la chapa del guardabarros, y montarlo.
3 Trabajos complementarios en los pasarruedas 3.1 Soltar en el lado derecho los dos tornillos del depósito de la instalación lavaparabrisas. Sujetar hacia arriba el depósito con un cordel de manera que no pueda dañarse al abombar el pasarruedas. Soltar en el lado izquierdo la unidad hidráulica ABS y el depósito de aceite hidráulico, y sujetarlos hacia arriba con un cordel. Al abombar el pasarruedas, cuidar de que los grupos no se dañen. |
3.2 Abombar el pasarruedas en unos 10 mm en dirección al compartimiento del motor, dentro de una superficie de aprox. 150 mm x 150 mm (A), mediante un martillo de plástico.
3.3 Retirar el perno soldado (B) de fijación del guardabarros interior y sustituirlo por un remache ciego de cabeza grande.
3.4 Aplicar protección para bajos en los pasarruedas, para su conservación. Los bordes doblados de los guardabarros se deben rociar con producto de conservación de huecos.
4 Trabajos en el guardabarros trasero |
4.1 Sedán/cupé
Colocación de una escuadra de chapa:
Desmontar las cubiertas laterales del maletero.
Limpiar de cera y pasta estanqueizante la zona ilustrada de la pared lateral.
Serrar la pared lateral en un largo de
200 mm y ensancharla 20 mm hacia afuera.
Aplicar una capa de pintura de imprimácion a la escuadra de chapa de acero
(33 x 10 x 1 x 200 mm) y fijarla por soldad. mediante electrodo de wolframio bajo gas inerte.
Esmerilar la costura de soldadura, aplicarle después una capa de pintura de imprimación y estanqueizarla con pasta para carrocerías.
Aplicar protección para bajos (PVC).
4.2 Modelo 124 sedán T
Colocación de una tira de chapa:
Retirar del maletero la rueda de reserva y el gato.
Limpiar de cera y pasta estanqueizante la zona ilustrada del pasarruedas.
Serrar la chapa del pasarruedas en un largo de 200 mm siguiendo una línea paralela al contorno exterior de la carrocería, a 30 mm del mismo; ensanchar 15 mm la parte serrada hacia afuera.
Aplicar una capa de pintura de imprimación a la tira de chapa de acero y fijarla soldándola desde el lado interior del pasarruedas mediante electrodo de wolframio bajo gas inerte.
Esmerilar la costura de soldadura, aplicarle después una capa de pintura de imprimación y estanqueizarla con pasta para carrocerías.
Aplicar protección para bajos (PVC).
5 Doblar el borde del guardabarros trasero |
5.1 Si la aplicación de protección de PVC en los bajos es demasiado abundante, esmerilar en medida conveniente antes de doblar el borde del guardabarros. 5.2 Mediante un calentador por aire, llevar con cuidado los bordes exteriores de los guardabarros a una temperatura máxima Indicación No sobrecalentar la pintura (máx. 80 °C). |
5.3 En la zona marcada (A), el borde del guardabarros se dobla hasta el lado interior del mismo, efectuando esta operación en varias etapas.
Para evitar daños de la pintura, hay que utilizar un martillo de plástico.
Indicación
Reparar eventuales daños de la pintura o la protección de los bajos.
5.4 Aplicar protección para bajos en los pasarruedas, para su conservación. Los bordes doblados de los guardabarros se deben rociar con producto de conservación de huecos.
D. Montaje de las ruedas especiales
1 Enroscar el perno de centrado (herramienta del vehículo) en el taladro más alto del cubo de la rueda. 2 Poner en el perno la rueda con llanta AMG de metal ligero y presionarla contra el cubo. 3 Enroscar los tornillos de la rueda y apretarlos firmemente. Los tornillos deben estar secos y exentos de grasa. Se deben emplear exclusivamente los tornillos de collar semiesférico M12 x 1,5 x 40 mm que se acompañan a las llantas. 4 Desenroscar el perno de centrado y sustituirlo por un tornillo para las ruedas. 5 Descender el vehículo. 6 Apretar uniformemente a un par de 110 Nm los tornillos de la rueda siguiendo un orden en cruz. Los tornillos de las ruedas con llanta AMG de metal ligero se deben reapretar después de un recorrido de 100-500 km (par de apriete Indicación No se admiten cadenas antideslizantes. |
E. Corrección de la presión de inflado de los neumáticos
Determinar en base a la correspondiente tabla del anexo los valores mínimos requeridos de la presión de inflado. Anotar en el rótulo adhesivo AMG los valores así determinados de la presión de inflado en los ejes delantero y trasero, empleando un rotulador de fieltro indeleble al agua. |
F. Ajuste del tacómetro
El margen de valores del perímetro de rodadura de los nuevos neumáticos, comparado con el de los neumáticos de serie, es tal que resulta necesario comprobar el ajuste del tacómetro y, en caso dado, corregirlo. |
G. Datos técnicos
Fabricante: AMG/OZ Racing
Tipo: C 7 40 0133
Tamaño de la llanta: 8 J 17 H 2
Profundidad de calado: 30 mm
Diám. del círc. de orifi.: d=112 mm, 5 orificios
Carga ad. sobre la rueda: 630 kg para rdin=321 mm
Centrado: Collar de asiento de centrado d=66,5+0,1
Ejecución: Llanta de metal ligero, de tres piezas, con bases exterior e interior achatadas, así como con un cubo en forma de estrella fundido
Identificación: Ancho de la base exterior: 1,5 pulgadas
Ancho de la base interior: 6,5 pulgadas
Cubo en forma de estrella: abridado por dentro
Lado ext. del cubo en
forma de estrella: AMG
Lado int. del cubo en
forma de estrella: AMG Germany/OZ Racing JU
8 J 17 H 2 ET 30
C 7 40 0133
Válvulas: Válvulas de metal enroscables, según DIN 7779,
con tuerca larga
Fijación: Se efectúa exclusivamente con los tornillos de collar semiesférico
M12 x 1,5 x 40 mm, que el fabricante suministra junto con la llanta
Par de apriete: 110 Nm
Pesas de equilibrado: Se admiten solamente pesas adhesivas
Indicación
Las piezas componentes se fijan entre sí mediante 35 tuercas especiales decagonales con collar.
Los tornillos se aseguran mediante un adhesivo especial. La estanqueización se efectúa por aplicación de pasta de silicona. El orificio de centrado se cierra con una tapa de plástico.
No está permitido soltar los atornillamientos ni desarmar las ruedas.
H. Indicaciones para el pedido de repuestos
Repuestos
Denominación | Núm. de pieza |
Llanta de disco de metal ligero 8 J x 17 H 2 ET 30 | B6 602 00 61 |
Embellecedor | B6 602 00 98 |
Tornillo de collar semiesférico L = 40 mm | H WA201 401 02 70 |
Válvula | H WA201 400 01 13 |
Rótulo adhesivo para indicar la presión de inflado | H WA201 584 00 39 |
Juego para ensanchamiento del guardabarros | B6 602 00 72 |
Juego para limitación de la carrera del resorte | B6 602 00 74 |
Indicación A petición del cliente se suministra un juego de tornillos de seguridad (Núm. de pedido: |
Transformación a llantas de disco AMG 8 J x 17 H 2 ET 30 con
neumáticos de dimensiones 235/45 R 17
Coches de turismo El anexo se ha dividido en los capítulos siguientes: A. Asignación marca de neumáticos/modelo B. Presiones mínimas prescritas de inflado de los neumáticos |
A. Marcas de neumáticos autorizadas
Marca | Designación | Modelo 124 | ||
Sedán | Cupé | Sedán T | ||
Bridgestone | RE 71 | X | X | X |
Dunlop | SP Sport D 40 | X | X | X |
Pirelli | P 700 Z | X | X | X |
B. Presiones mínimas prescritas de inflado de los neumáticos (bares)
Transformación a neumáticos de dimensiones 235/45 R 17
Modelo de vehículo: 124 sedán/cupé/sedán T
Velocidad máxima autorizada | Eje delantero | Eje trasero |
Vmax (km/h)1) |
Carga autor. (kg)1) | Suspensión de acero Carga autor. (kg)1) | Regulación de nivel Carga autor. (kg)1) | |||
hasta 1015 | hasta 1055 | hasta 1025 | hasta 1230 | hasta 1025 | hasta 1230 | |
210 | 2,0 | 2,4 | 2,4 | 2,9 | 2,3 | 2,7 |
220 | 2,1 | 2,5 | 2,5 | 3,0 | 2,4 | 2,8 |
230 | 2,2 | 2,6 | 2,6 | 3,1 | 2,5 | 2,9 |
240 | 2,3 | 2,7 | 2,7 | 3,2 | 2,6 | 3,0 |
250 | 2,4 | 2,8 | 2,8 | 3,4 | 2,7 | 3,1 |
1) Los valores de la velocidad máxima y de las cargas autorizadas sobre los ejes delantero y trasero se tomarán de la documentación del vehículo.
Angulo máximo de caída de la rueda (en grados) |
- 1°30' |
- 4° |
- 2°30' |
Observaciones:
Las presiones de inflado indicadas rigen solamente para vehículos con una velocidad máxima hasta 250 km/h.
Por cada 100 kg de reducción de carga sobre los ejes, la presión de inflado puede disminuirse en p = 0,1 (bares).
¡Las presiones de inflado indicadas rigen sólo para los neumáticos en estado frío!
Estando los neumáticos calientes, se admiten valores hasta 0,5 bares mayores de la presión de inflado. ¡No se debe bajar la presión de los neumáticos en estado caliente!
¡La presión de inflado debe corregirse solamente estando los neumáticos fríos!
Las presiones de inflado indicadas se refieren al aprovechamiento de la velocidad máxima admisible y de la carga admisible sobre los ejes.
Documentos referenciados
- ea4000pez0000x 40.00 - Accesorios AMG: Nota a la organización Mercedes-Benz referente a la combinación llanta-neumático Modelos 124, 126, 129, 140, 170, 201, 202, 210
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