Tornillo de ajuste mecánico | |
Tornillo de la palanca de mando | |
Palanca de control |
B42.00-0003-01
B42.00-0002-01
B42.00-0001-01
B42.00-0004-01
| Comprobar | ||
Advertencia | Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha. | Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación. | |
1 | Dejar el motor en marcha, hasta que en el sistema neumático de freno, haya presión de trabajo | .Presión de trabajo | |
2 | Poner calces en las ruedas y soltar el freno de estacionamiento | ||
Peligro | Peligro de muerte por resbalamiento o vuelco del vehículo desde la plataforma elevadora | Alinear el vehículo entre las columnas de la plataforma elevadora y colocar los cuatro platos de apoyo en los puntos de apoyo de la plataforma elevadora prescritos por el fabricante del vehículo. | |
3 | Suspender el vehículo | ||
4 | Aflojar el tornillo (1) de ajuste mecánico, en sentido horario, hasta que las guarniciones toquen en el tambor de freno y después retornar el mismo una vuelta | ||
5 | Aflojar dos vueltas el tornillo (2) de la palanca de mando | ||
6 | Empujar la palanca de mando (3) en el sentido de aplicación del freno (sentido de la flecha) hasta que la misma encuentre resistencia, tocando en el tope interno del regulador | Para evitar tensiones en la palanca de mando, si ésta queda alejada del soporte, hay que compensar la diferencia con arandelas colocadas entre la palanca y el soporte. | |
7 | Apretar el tornillo (2) de la palanca de mando (3) | ||
8 | Pisar varias veces el pedal del freno y comprobar si el regulador funciona | A cada accionamiento del pedal debe corresponder un pequeño desplazamiento del tornillo (1) de ajuste mecánico en sentido horario. Este desplazamiento acabará al llegar al juego recomendado entre las guarniciones y el tambor de freno | |
La visualización del funcionamiento del regulador será más fácil, si se deja la llave fija encajada en el tornillo (1) de ajuste mecánico. | |||
.Holgura entre el forro y el tambor de freno | |||
9 | Activar algunas veces más el pedal del freno y comprobar que las ruedas giren libremente | Ejecutar la operación de control en todas las ruedas. | |
10 | Dejar el motor en marcha, hasta que en el sistema neumático de freno, haya presión de trabajo | .Presión de trabajo | |
11 | Poner calces en las ruedas y soltar el freno de estacionamiento | ||
12 | Aplicar el torque recomendado en el tornillo de ajuste mecánico (1) en sentido antihorario | Si el acoplamiento cónico se desplaza a un torque inferior al recomendado, hay que remover el regulador para reparación. | |
.Tornillo del acoplamiento cónico unidireccional del regulador automático |
Documentos referenciados
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as0000z001001a Peligro de muerte por resbalamiento o vuelco del vehículo desde la plataforma elevadora