ar3330b046004a

Ajustar, colocar el anillo de compensación en el piñón de ataque.

Tipo ar · tema 33.30 · versión 0100 · 2016-02-22

Válido para:

Dónde se ubica

Grupo funcional 2 Chasis › 33 Eje delantero › 33.30 Tracción delantera, diferencial, palier — Serie 384 (modelos 114, 145)

EinPAS 17 Cadena cinemática/eje › 17.50 Eje delantero › 17.50.65 Engranaje del eje delantero/árbol de paso — Serie 384 (modelos 114, 145)

También válido para motores/cajas de cambios: 733 ***

AR33.30-B-0460-04A

Ajustar, colocar el anillo de compensación en el piñón de ataque.

Del piñón de ataque

Número

Denominação

Ejes delanteros 733.009/033/036 y 733.041

BE33.30-B-1003-02A

Momento de fricción de los rodamientos del piñón

Nm

1,4...4,2

BE33.30-B-1004-02A

Espesor de los anillos de compensación bipartidos de los rodamientos del piñón - incrementos de 0,02 mm

Mínima

mm

6,66

Máxima

mm

7,08

Ajustar, colocar el anillo de compensación en el piñón de ataque.

354 589 01 21 00

Dispositivo de control

Ajustar, colocar el anillo de compensación en el piñón de ataque.

B33.30-0016-01

Instalar

1 Ajustar dos anillos de compensación partidos de igual espesor entre las pistas externas de los rodamientos de rodillos cónicos. Determinar el espesor adecuado de los anillos partidos para que se queden justos, pero sin demasiada presión.
Los rodamientos deben estar lubricados.

Ajustar, colocar el anillo de compensación en el piñón de ataque.

B35.31-0045-01

3 Romper el anillo de compensación partido seleccionado y remover las virutas de sus extremidades.

4 Insertar las dos mitades del anillo de compensación partido (1) entre las cubiertas de los rodamientos golpeando con un martillo plástico y verificar la rotación libre de los rodamientos.

Ajustar, colocar el anillo de compensación en el piñón de ataque.

B35.31-0046-01

Verificar el momento de fricción

5 Asegurar las pistas externas de los rodamientos con la abrazadera (1) del dispositivo de control (2).

6 Atornillar firmemente el dispositivo de control (2) en la brida de acoplamiento y determinar el momento de fricción de los rodamientos con el peso desplazable en el brazo basculante.

Para rodamientos nuevos, dejar el momento de fricción próximo al límite superior del rango de tolerancia.