AR05.20-P-7201RY | Desmontar, montar el variador de árbol de levas | 28.11.11 |
Motor 272, 273 en el MODELO 230
Variador de posición de los árboles de levas de escape
P05.20-2243-09
2 Árbol de levas de escape
5, 6 Válvula central de árbol de
levas de escape
9, 10 Rueda de impulsos de árbol
de levas de escape
26 Tapa de cierre
13, 14 Variador de posición del árbol de levas de escape
P05.20-2244-04
13 Variador de posición del árbol
de levas de escape
18 Pasador de ajuste
19 Clavija
20 Orificio de ajuste para variador de posición del árbol de levas
P05.20-2235-10
21 Pasador de ajuste para variador de posición del árbol de levas
22 Taladro de ajuste de árbol de levas
| Desmontaje, montaje | ||
1 | Desconectar el encendido | ||
2 | Desmontar la caja del filtro de aire | ||
3 | Desmontar la tapa delantera de la respectiva culata | Culata izquierda | |
Culata derecha | |||
4.1 | Desmontar la centrifugadora | En caso de desmontar el variador de posición del árbol de levas (13) | |
4.2 | Desmontar la tapa de cierre (26) | En caso de desmontar el variador de posición del árbol de levas (14) | |
5 | Hacer girar el Motor, en su sentido de giro, por el tornillo central del cigüeñal a 40° KW después del PMS de encendido y controlar a continuación la posición de los árboles de levas | ||
| |||
6 | Bloquear la compensación del juego entre flancos de dientes del respectivo variador de posición del árbol de levas (13 ó 14) | ||
7 | Aflojar la válvula central (5 ó 6) del respectivo variador de posición del árbol de levas (13 ó 14) | Tener en cuenta el sentido de aflojamiento. | |
| |||
8 | Desenroscar la válvula central (5 ó 6) del respectivo variador de posición del árbol de levas (13 ó 14) y quitar la rueda de impulsos (9 ó 10) | Comprobar el pasador de ajuste (18) y la clavija (19). De haberse cizallado un pasador de ajuste (18) o una clavija (19), se deberá quitar del respectivo variador de posición del árbol de levas (13 ó 14). | |
Montaje: renovar por principio la rueda de impulsos (9 ó 10). Al apretar la válvula central (5 ó 6) se corre el peligro de que se cizallen el pasador de ajuste (18) o la clavija (19) de la rueda de impulsos (9 ó 10). Untar con aceite la válvula central (5 ó 6) antes del montaje en la superficie de apoyo respecto de la rueda de impulsos (9 ó 10). | |||
Montaje: alinear el pasador de ajuste (18) de la rueda de impulsos (9 ó 10) respecto del taladro de ajuste del variador de posición del árbol de levas (20) en el variador de posición del árbol de levas (13 ó 14). | |||
9 | Retener el respectivo árbol de levas de escape (2) por detrás con una herramienta apropiada y retirar hacia delante los variadores de posición del árbol de levas (13 o bien 14) del árbol de levas de escape (2) | Montaje: antes de montar el variador de posición del árbol de levas (13 ó 14), untar con aceite las superficies de contacto en el árbol de levas de escape (2) y el variador de posición del árbol de levas (13 ó 14). Alinear el pasador de ajuste (21) en el variador de posición del árbol de levas (13 ó 14) respecto del taladro de ajuste (22) en el árbol de levas de escape (2) y montar el variador de posición del árbol de levas (13 ó 14) en la posición básica, véase: | |
Véase "Comprobar la posición básica de los árboles de levas". | |||
10 | El montaje se efectúa en orden inverso. | ||
| Comprobación | ||
¡Peligro! | Peligro de accidente en caso de movimiento involuntario del vehículo con el Motor en marcha. Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o de quemarse al intervenir durante el arranque del Motor o cuando éste esté en marcha. | Asegurar el vehículo contra un movimiento involuntario. | |
11 | Efectuar una prueba de funcionamiento del Motor y comprobar la estanqueidad del Motor |
Árbol de levas, regulación del árbol de levas
Número | Denominación | Motor | Motor | ||
BA05.20-P-1009-02A | Válvula central de rueda de impulsos/variador de posición a árbol de levas | Nm | 145 | 145 | |
Inserto de llave tubular
001 589 65 09 00
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- ar0520p720106va Soltar, fijar las válvulas centrales
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- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.