Λειτουργία συστήματος διαχείρισης ενέργειας συστήματος υψηλής τάσης λειτουργίας υπερπλήρωσης

P08.00-2038-81

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

 Το καλώδιο φόρτισης είναι τοποθετημένο και ασφαλισμένο

 Η κατάσταση Καλώδιο φόρτισης τοποθετημένο αναγνωρίζεται μέσω της "επαφής Proximity" στην πρίζα τροφοδοσίας φορτιστή και το αντίστοιχο "καλώδιο Proximity" στο καλώδιο φόρτισης. Εάν και τα δύο βύσματα (στο όχημα και την πρίζα φόρτισης) είναι σωστά τοποθετημένα, ο φορτιστής οχήματος αναγνωρίζει την "επαφή Proximity" και αποστέλλει το σήμα "Proximity αναγνωρίστηκε" μέσω του CAN ηλεκτρικού οχήματος. Όλοι οι συμμετέχοντες εγκέφαλοι ενεργοποιούνται και το καλώδιο φόρτισης κλειδώνει. Η ενεργοποίηση για το κλείδωμα ή το ξεκλείδωμα του καλωδίου φόρτισης εκτελείται μέσω ενός απευθείας καλωδίου από το φορτιστή οχήματος. Ο φορτιστής οχήματος διαβάζει την κατάσταση Καλώδιο φόρτισης κλειδωμένο μέσω ενός απευθείας καλωδίου.

Σύστημα διαχείρισης ενέργειας συστήματος υψηλής τάσης λειτουργίας φόρτισης Γενικά

Το σύστημα διαχείρισης ενέργειας συστήματος υψηλής τάσης λειτουργίας φόρτισης διασφαλίζει τη φόρτιση της μπαταρίας υψηλής τάσης (G5). Με αυτό τον τρόπο επιδιώκεται η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης που εξοικονομεί ενώ ταυτόχρονα διεξάγεται γρήγορα.

Όλη η διαδικασία φόρτισης πραγματοποιείται με επιτήρηση. Ο φορτιστής οχήματος και η πηγή ενέργειας (σταθμός φόρτισης) επικοινωνούν κατά τη διαδικασία αυτή μέσω ενός καλωδίου δεδομένων στο καλώδιο φόρτισης (Control Pilot). Κατά τις διαδικασίες φόρτισης σε μία συμβατική οικιακή πρίζα η επικοινωνία πραγματοποιείται μεταξύ του φορτιστή οχήματος και ενός καλωδίου φόρτισης που είναι τοποθετημένο στο κουτί ελέγχου. Κατά τη διαδικασία αυτή μεταδίδονται τα δεδομένα απόδοσης της εγκατάστασης φόρτισης και το ρεύμα φόρτισης του φορτιστή οχήματος προσαρμόζεται αναλόγως. Επιπλέον, μεταδίδονται τα σήματα "ready", "not ready" και "charge". Οι ενδεικτικές λυχνίες στην πρίζα τροφοδοσίας φορτιστή ενεργοποιούνται ανάλογα με τα εκάστοτε σήματα που αποστέλλονται. Μόνο τότε ο φορτιστής οχήματος ξεκινά τη διαδικασία φόρτισης.

 Κατά τη φόρτιση σε μια οικιακή πρίζα το ρεύμα φόρτισης πρέπει, εάν χρειαστεί, να περιορίζεται, ώστε να μην υπερφορτώνεται το οικιακό δίκτυο. Το μέγιστο επιτρεπόμενο ρεύμα φόρτισης μπορεί, για το λόγο αυτό, να ρυθμιστεί μέσω του αντίστοιχου μενού στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) ή του κουτιού ελέγχου στο καλώδιο φόρτισης.

Οι παρακάτω εγκέφαλοι και τα εξαρτήματα συμμετέχουν στη διαδικασία φόρτισης και την επιτήρηση:

 Εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης μπαταριών

 Φορτιστής οχήματος 3kW (χωρίς κωδικό (908) Φορτιστής οχήματος 22KW)

 Εγκέφαλος Powerline Gateway (χωρίς κωδικό (908) Φορτιστής οχήματος 22KW)

 Φορτιστής οχήματος 22kW (στον κωδικό (908) Φορτιστής οχήματος 22KW)

 Εγκέφαλος μονάδας επικοινωνίας ηλεκτρικού οχήματος (στον κωδικό (B54) Μονάδα επικοινωνίας (δεδομένα κυκλοφορίας και στάθμη μπαταρίας))

 Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης

 Εγκέφαλος ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος

 Πρίζα τροφοδοσίας συσκευής φόρτισης

 Ο εγκέφαλος Powerline Gateway είναι εγκατεστημένος μόνο στο φορτιστή οχήματος 3kW (χωρίς κωδικό (908) Φορτιστής οχήματος 22KW). Στο φορτιστή οχήματος 22kW (στον κωδικό (908) Φορτιστής οχήματος 22KW) είναι ενσωματωμένη η λειτουργία του εγκεφάλου Πύλης Powerline στο ηλεκτρονικό κύκλωμα του φορτιστή οχήματος 22kW.

Η λειτουργία Σύστημα διαχείρισης ενέργειας συστήματος υψηλής τάσης λειτουργίας φόρτισης περιλαμβάνει τις παρακάτω επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Υπολογισμός κατάστασης φόρτισης και της ικανότητας φόρτισης

 Αλληλουχία λειτουργίας Φόρτιση μέσω του καλωδίου φόρτισης

 Αλληλουχία λειτουργίας Επικοινωνία σταθμού φόρτισης

Αλληλουχία λειτουργίας Υπολογισμός κατάστασης φόρτισης και της ικανότητας φόρτισης

Για να διατηρηθεί ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης όσο το δυνατόν χαμηλότερος, υπολογίζονται η κατάσταση φόρτισης και η ικανότητα φόρτισης. Η ικανότητα φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης εξαρτάται κυρίως από τη θερμοκρασία της μπαταρίας υψηλής τάσης.

 Πληροφορίες για τη διαχείριση θερμότητας της μπαταρίας υψηλής τάσης περιλαμβάνονται στην ξεχωριστή λειτουργία "Λειτουργία διαχείρισης θερμότητας".

Η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης επηρεάζει σημαντικά τη διάρκεια φόρτισης. Εάν η χωρητικότητα του εκάστοτε φορτιστή οχήματος αξιοποιείται πλήρως η διάρκεια φόρτισης ανέρχεται σε:

 Φορτιστής οχήματος 3kW (χωρίς κωδικό (908) Φορτιστής οχήματος 22KW):

Διάρκεια φόρτισης 8 ώρες από κατάσταση φόρτισης μπαταρίας υψηλής τάσης 0 έως 100 % και 4 ώρες από κατάσταση φόρτισης μπαταρίας υψηλής τάσης 20 έως 80 %.

 Φορτιστής οχήματος 22kW (στον κωδικό (908) Φορτιστής οχήματος 22KW):

1 ώρα από κατάσταση φόρτισης μπαταρίας υψηλής τάσης 0 έως 100 % και 0,5 ώρες από κατάσταση φόρτισης μπαταρίας υψηλής τάσης 20 έως 80 %.

Οι παρακάτω εγκέφαλοι συμμετέχουν στον υπολογισμό της κατάστασης φόρτισης και της ικανότητας φόρτισης:

 Εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης μπαταριών

 Φορτιστής οχήματος

 Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης

Τα ακόλουθα σήματα του εγκεφάλου συστήματος διαχείρισης μπαταρίας διαβάζονται από τον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης μέσω του CAN ηλεκτρικού οχήματος:

 Τάση μπαταρίας υψηλής τάσης

 Ρεύμα μπαταρίας υψηλής τάσης

 Θερμοκρασία μπαταρίας υψηλής τάσης

 Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας υψηλής τάσης

 Κατάσταση μπαταρίας υψηλής τάσης

Τα ακόλουθα σήματα του φορτιστή οχήματος διαβάζονται από τον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης μέσω του CAN ηλεκτρικού οχήματος:

 Αναγνώριση Proximity

 Control Pilot, Κατάσταση

Αλληλουχία λειτουργίας Φόρτιση μέσω του καλωδίου φόρτισης

Στη λειτουργία φόρτισης η εναλλασσόμενη τάση τροφοδοτείται στο φορτιστή οχήματος μέσω της πρίζας τροφοδοσίας φορτιστή. Η εναλλασσόμενη τάση στο φορτιστή οχήματος 3kW είναι 100 έως 240 V και στο φορτιστή οχήματος 22kW είναι 3  400 V. Ο αντίστοιχος φορτιστής οχήματος μεταβάλλει την εναλλασσόμενη τάση εισόδου σε τάση συνεχούς ρεύματος και την οδηγεί μέσω της θήκης ασφαλειών πλάκας προσαρμογέα υψηλής τάσης στη μπαταρία υψηλής τάσης. Η τάση εξόδου στον εκάστοτε φορτιστή οχήματος ανέρχεται περίπου στα 380 V.

Στην επιτήρηση και τον έλεγχο της διαδικασίας φόρτισης συμμετέχουν οι παρακάτω εγκέφαλοι:

 Εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης μπαταριών

 Φορτιστής οχήματος

 Εγκέφαλος μονάδας επικοινωνίας ηλεκτρικού οχήματος

 Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης

Τα παρακάτω σήματα του φορτιστή οχήματος διαβάζονται μέσω του CAN ηλεκτρικού οχήματος από τον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης μπαταρίας:

 Τάση φόρτισης

 Ρεύμα φόρτισης

 Φορτιστής οχήματος, κατάσταση

Τα ακόλουθα σήματα του εγκεφάλου συστήματος διαχείρισης μπαταρίας διαβάζονται από τον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης μέσω του CAN ηλεκτρικού οχήματος:

 Τάση φόρτισης

 Ρεύμα φόρτισης

Τα ακόλουθα σήματα του φορτιστή οχήματος διαβάζονται από τον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης μέσω του CAN ηλεκτρικού οχήματος:

 Τάση φόρτισης

 Ρεύμα φόρτισης

 Φορτιστής οχήματος, κατάσταση

 Τάση εισόδου φορτιστή οχήματος

 Ρεύμα εισόδου φορτιστή οχήματος

 Μέγιστο δυνατό ρεύμα φόρτισης

 Αριθμός των φάσεων εισόδου

Αλληλουχία λειτουργίας Επικοινωνία σταθμού φόρτισης

Όλη η διαδικασία φόρτισης πραγματοποιείται με επιτήρηση. Ο φορτιστής οχήματος και η πηγή ενέργειας (σταθμός φόρτισης) επικοινωνούν κατά τη διαδικασία αυτή μέσω ενός καλωδίου δεδομένων στο καλώδιο φόρτισης (Control Pilot).

Στους έξυπνους σταθμούς φόρτισης πραγματοποιείται επιπρόσθετα μία ψηφιακή επικοινωνία μέσω Powerline (Powerline Communication) στα καλώδια L1 και N. Για το σκοπό αυτό μεταφέρονται δεδομένα σύμφωνα με το πρωτόκολλο που προσδιορίζεται στο ISO/IEC 15118. Στα οχήματα χωρίς κωδικό (908) Φορτιστής οχήματος 22KW αυτή η επικοινωνία πραγματοποιείται μέσω του εγκεφάλου Πύλης Powerline. Στο φορτιστή οχήματος 22kW (στον κωδικό (908) Φορτιστής οχήματος 22KW) είναι ενσωματωμένη η λειτουργία του εγκεφάλου Πύλης Powerline στο ηλεκτρονικό κύκλωμα του φορτιστή οχήματος 22kW.

Η επικοινωνία με το σταθμό φόρτισης χρησιμεύει για:

 αμοιβαία επαλήθευση του οχήματος και του σταθμού φόρτισης

 έλεγχο των δεδομένων σύμβασης

 αυτόματη χρέωση των δαπανών ρεύματος

Ο σταθμός φόρτισης διανέμει δεδομένα για τη διαθεσιμότητα ρεύματος καθώς και πληροφορίες τιμολόγησης. Αυτές οι πληροφορίες αξιολογούνται από το όχημα και χρησιμοποιούνται για τη βέλτιστη φόρτιση της μπαταρίας υψηλής τάσης. Εάν ολοκληρωθεί η διαδικασία φόρτισης, υπολογίζονται αυτόματα τα έξοδα ρεύματος.

Εκτός από την επικοινωνία με τον έξυπνο σταθμό φόρτισης, είναι επίσης εφικτή η δημιουργία σύνδεσης με το διαδίκτυο στην "Αρχική σελίδα οχήματος". Αυτό είναι εφικτό μέσω του δικτύου ρεύματος (Powerline Communication) και στα οχήματα με κωδικό (B54) Μονάδα επικοινωνίας (δεδομένα κυκλοφορίας και στάθμη μπαταρίας) μέσω του δικτύου κινητής τηλεφωνίας. Η δημιουργία σύνδεσης και η επικοινωνία μέσω του δικτύου κινητής τηλεφωνίας πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο μονάδας επικοινωνίας ηλεκτρικού οχήματος. Ο εγκέφαλος μονάδας επικοινωνίας ηλεκτρικού οχήματος χρησιμοποιεί το GSM (Global System Mobile) και μεταδίδει όλα τα απαιτούμενα δεδομένα μέσω ραδιοσυχνοτήτων. Το όχημα αναγνωρίζει αυτόματα, εάν είναι εφικτή ή όχι η σύνδεση με το διαδίκτυο μέσω του εγκεφάλου μονάδας επικοινωνίας ηλεκτρικού οχήματος.

Μέσω της "Αρχικής σελίδας οχήματος" είναι εφικτή η πρόσβαση στις ακόλουθες λειτουργίες:

 Ερώτημα τρέχουσας κατάστασης φόρτισης

 Προγραμματισμός του χρόνου αναχώρησης

 Ενεργοποίηση της λειτουργίας προκαταρκτικού κλιματισμού

Ο εγκέφαλος μονάδας επικοινωνίας ηλεκτρικού οχήματος διαβάζει για το σκοπό αυτό τα ακόλουθα δεδομένα μέσω του CAN ηλεκτρικού οχήματος, τα οποία διαβιβάζονται από τον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης:

 Πληροφορίες κατάστασης προκλιματισμού

 Διάρκεια έως την αναχώρηση

 Σχετικός χρόνος έως την πλήρη φόρτιση

 Πληροφορίες για τη διαδικασία φόρτισης

 Πληροφορίες για την αυτονομία

Ο εγκέφαλος μονάδας επικοινωνίας ηλεκτρικού οχήματος διαβιβάζει τα ακόλουθα δεδομένα μέσω του CAN ηλεκτρικού οχήματος στον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης:

 Η σύνδεση με το διαδίκτυο είναι διαθέσιμη

 Προεπιλεγμένες ρυθμίσεις προκλιματισμού

 Χρονική στιγμή αναχώρησης