AP42.10-D-4258A | Έλεγχος κατάστασης δίσκων φρένων | 23.8.11 |
ΤΥΠΟΣ 901, 902, 903, 904, 905
από έτος μοντέλου 2003
ΤΥΠΟΣ WD1, WD2, WD3, WD6, WD7, XD1, XD2, XD3, XD4, XD5, XD6, XD7, YD1, YD2, YD3, YD4, YD5, YD6, YD7
| Εξαγωγή | ||
Κίνδυνος! | Θανάσιμος κίνδυνος λόγω ολίσθησης ή ανατροπής του οχήματος από το ανυψωτικό | Ευθυγραμμίστε το όχημα ανάμεσα στις κολώνες του ανυψωτικού και τοποθετήστε τις τέσσερις βάσεις υποδοχής στα σημεία στερέωσης του ανυψωτικού που προδιαγράφονται από τον κατασκευαστή του οχήματος. | |
1 | Αφαίρεση τροχών πίσω | Οχήματα με διπλά ελαστικά. | |
| Έλεγχος | ||
2 | Έλεγχος κατάστασης δίσκων φρένων | Ελέγξτε την εξωτερική πλευρά των δίσκων φρένων για χαραγματιές και ρωγμές, καθώς και υπερβολικά μεγάλα ρινίσματα. | |
| Οδηγίες για την αξιολόγηση δίσκων φρένων | ||
Εάν είναι ορατές οι ρωγμές και οι χαραγματιές στην εξωτερική πλευρά, πρέπει να ελεγχθούν οι δίσκοι φρένων εξωτερικά και εσωτερικά, αφαιρώντας τον αντίστοιχο τροχό. | |||
Εξαγωγή, τοποθέτηση τροχών | |||
Μετρήστε το πάχος των δίσκων φρένων με παχύμετρο. | |||
Παχύμετρο | |||
Δίσκοι φρένων μπροστινού άξονα | |||
Δίσκοι φρένων πίσω άξονα | |||
| Τοποθέτηση | ||
3 | Τοποθετήστε τους πίσω τροχούς | Οχήματα με διπλά ελαστικά. |
Τιμές ελέγχου δίσκων φρένου μπροστινού άξονα
Αριθμός | Ονομασία | Τύπος | Τύπος | Τύπος | ||
BE42.10-N-1001-08B | Δίσκος φρένου | Πάχος καινούργιου | mm. | 22 | 26 | 22 |
Όριο φθοράς | mm. | 19 | 23 | 19 | ||
Τιμές ελέγχου δίσκων φρένου πίσω άξονα
Αριθμός | Ονομασία | Τύπος | Τύπος 690.611/ | Τύπος 690.612/ | Τύπος | ||
BE42.10-N-1001-09B | Πάχος δίσκων φρένων | νέα | mm. | 12 | 16 | 22 | 30 |
Όριο φθοράς | mm. | 10 | 14 | 19 | 27 | ||
Τιμές ελέγχου δίσκων φρένου πίσω άξονα
Αριθμός | Ονομασία | Τύπος | Τύπος | ||
BE42.10-N-1001-09B | Πάχος δίσκων φρένων | νέα | mm. | 16 | 22 |
Όριο φθοράς | mm. | 14 | 19 | ||
Παχύμετρο
124 589 05 19 00
Έγγραφα που αναφέρονται
- ah4210n940607b Οδηγίες για την αξιολόγηση δίσκων φρένων
- ap4010d4040a Εξαγωγή, τοποθέτηση πίσω τροχών
- ar4010d1100a
- as0000z001001a Θανάσιμος κίνδυνος λόγω ολίσθησης ή ανατροπής του οχήματος από το αναβατόριο