Klimatisierung Elektrofahrzeug
Die Heizungsregelung und Lüftung erfolgt durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/2).
Das Thermomanagement kontrolliert automatisch nach dem Systemstart die Temperaturen des Fahrzeuginnenraums sowie der Hochvoltbatterie- und Elektrokomponenten. Mit den ermittelten Temperaturwerten und der besonderen Funktion dieses Systems kann für die Aufwärmung des Wassers eine "Wärmepumpenfunktion" genutzt werden.
Die Regelung des Systems "Wärmepumpe" ist so ausgelegt, dass durch die Nutzung von Abwärme der Hochvoltbatterien bzw. vorhandener Energie der Umgebung im Regelbetrieb eine Heizzahl zwischen 1,5 und 2,5 erreicht wird.
Dadurch wird der Energieverbrauch aus den Hochvoltbatterien zum Temperieren des Fahrzeuginnenraums und der Hochvoltbatterien reduziert und somit die Reichweite des Fahrzeugs erhöht. Zudem hält das Thermomanagement die Hochvoltbatterien bei aktivierter elektrischen Maschine möglichst in einem Temperaturfenster von 25 bis 35 °C.
Die Heizzahl ("Coefficient of Performance") beschreibt das Verhältnis der abgegebenen Wärmeleistung zur aufgenommenen elektrischen Leistung der Wärmepumpe.
Ein wesentlicher Bestandteil des Systems ist der elektrische Kältemittelverdichter (A9/6) im Motorraum. Durch die fehlenden Motorgeräusche eines Verbrennungsmotors können unter Umständen Nebengeräusche, wie beispielsweise die des elektrischen Kältemittelverdichters, deutlicher wahrgenommen werden.
D83.10-A008-79
Luftverteilung Fahrzeuginnenraum vorn |
Zusätzliche Belüftungsdüsen
Der Code FJ6 (Mittelbereich mit 2-DIN-Ablagefächern u. Luftdüse) beinhaltet im Mittelbereich der Instrumententafel zwei DIN-Ablagefächer und zwei zusätzliche Belüftungsdüsen für eine verbesserte Luftverteilung. Die Ausstattung steht optional zur Verfügung.
D68.10-A000-80
D83.00-A008-79
Kältemittelkreislauf, schematische Darstellung |
1 | Verdampfer (Fahrzeuginnenraum) | A9/6 | Elektrischer Kältemittelverdichter | |
2 | Verdampfer/Wärmetauscher | Y19/19 | Absperrventil Verdampfer Hochvoltbatterie-Kühlung | |
3 | Kondensator | Y140/1 | Expansionsventil | |
4 | Innerer Wärmetauscher | A | Kältemittel |
Kältemittelkreislauf
Der Kältemittelkreislauf erzeugt die für die Klimatisierung des Fahrzeuginnenraums erforderliche Kälte durch die Änderung des Aggregatzustands des Kältemittels von flüssig in gasförmig. Ebenfalls kann über den Kältemittelkreislauf die Kühlmitteltemperatur des Kühlmittelkreislaufs der Hochvoltbatterien gesenkt werden (Niedertemperaturkreislauf 2).
Die Regelung des Kältemittelkreislaufs erfolgt durch das Steuergerät Antriebsstrang (N127). Die elektrische Ansteuerung der elektrischen Expansionsventile erfolgt über das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Die Anforderungen der Fahrzeuginsassen zur Regelung der Klimatisierung des Fahrzeuginnenraums werden auch durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen.
Die einzelnen Komponenten des Kältemittelkreislaufs sind durch Schlauch- und Rohrleitungen miteinander verbunden und bilden ein geschlossenes System.
Kältemitteldruck
Der Kältemitteldruck wird vom Druck- und Temperatursensor Kühler (B161/1) und vom Druck- und Temperatursensor Kondensator (B161/2) erfasst. Die Signale der Drucksensoren werden direkt vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen. Der Druck wird mit einer hinterlegten Temperatur-Druck-Kurve verglichen. Bei einem Kältemitteldruck kleiner 0,8 bar und größer 30 bar wird der elektrische Kältemittelverdichter abgeschaltet oder nicht zugeschaltet.
Bei einem Kältemitteldruck größer 0,8 bar bzw. kleiner 30 bar wird der elektrische Kältemittelverdichter wieder ein- oder zugeschaltet.
Ansteuerung der Heizungskomponenten Fahrzeuginnenraum
Das Steuergerät Hochvolt PTC-Heizer (N33/16) wird im Bedarfsfall vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik zugeschaltet.
Das aufgeheizte Kühlmittel wird durch den Heizungswärmetauscher geleitet, der die Wärme an die vorbeiströmende Luft abgibt. Zusätzlich wird die Umwälzpumpe (M13/4) angesteuert, um sicherzustellen, dass der Volumenstrom ausreicht, der zur Erwärmung der vorbeiströmenden Luft benötigt wird. Die Umwälzpumpe wird vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik angesteuert.