SI42.45-P-0001A | Service-Informationen über den Umrüstumfang Electronic-Stability-Program (ESP) | 18.3.98 |
TYP 168 bis 19.12.97
Die ESP-Nachrüstung betrifft alle Fahrzeuge ab Serienbeginn bis Fahrgestellnummer 016 125. Alle nachgerüsteten Fahrzeuge sind im Reparaturfall und für die Diagnose, den Fahrzeugen, die ab Werk ESP (Code 472a) eingebaut haben, gleichzusetzen.
Das HHT-Modul Typ 168 ab 03/98 ist gültig.
Für die Fahrzeuge bis Fahrgestellnummer 016 125 wurde ein separater Schaltplan erstellt.
P42.45-2147-06
ESP-Umrüstung bei Fahrzeugen bis 8.12.97 bis Fahrgestell-Endnummer 016 125
Nachfolgende Umfänge sind ein- bzw. umgebaut:
1 Schalter ASR OFF (S6/2s8) (wird eingebaut, wenn nicht vorhanden)
2 Kombi-Instrument (A1)
3 Lenkwinkelsensor (N49)
4 Drehgeschwindigkeitssensor (N64)
5 ESP-Leitungssatz
6 Querbeschleunigungssensor (B24/2)
7 Bremskraftverstärker mit BAS (A7/7)
(mit komplettem Pedalmodul)
8 Pedalwertgeber (B37)
9 Hydraulikeinheit ESP (A7/3) mit Bremsdrucksensor ESP (B34)
10 Stellglied Drosselklappe
11 Steuergerät MSM (N3/5)
12 Steuergerät ESP (N47)
P42.45-2148-06
Fahrwerk-Umrüstung bei Fahrzeugen bis 8.12.97 bis Fahrgestell-Endnummer 016 125
Nachfolgende Umfänge sind ein- bzw. umgebaut:
20 Hinterachse komplett
21 Radlauf hinten geändert
22 Schalldämpfer Auffahrschutz
23 Sommerreifen 195/50 R15
24 Gleitschuh und Abdeckung Integralträger
25 Spurstangenköpfe
26 Drehstab/Vorderachse
27 Federn und Dämpferbeine
28 Handbremshebel und Bremsseilzug
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Electronic-Stability-Program (ESP)
Das Electronic-Stability-Program (ESP) ist im Typ 168 nicht abschaltbar.
Das ESP verbessert die Fahrstabilität und das Traktionsvermögen in allen Fahrsituationen.
Einem Über- oder Untersteuern des Fahrzeuges wird durch eine Begrenzung des Motordrehmomentes und ein Abbremsen der Räder gegengewirkt. Dabei blinkt die Warnleuchte ESP (A1e41) im Kombi-Instrument.
Mit dem ASR-OFF Schalter (S6/2s8) in der Mittelkonsole kann die Motordrehmomentregelung abgeschaltet werden.
Zum Abschalten der Motordrehmomentregelung den ASR OFF Schalter oben drücken. Dies ist in einem Geschwindigkeitsbereich von 10 km/h bis
60 km/h möglich. Dann leuchtet die ESP-Warnleuchte dauernd im Kombi-Instrument.
Um in den normalen Fahrbetrieb zurückzukehren, den ASR-Schalter unten drücken. Die ESP-Warnleuchte (A1e41) im Kombi-Instrument erlischt und die Motordrehmomentregelung ist wieder betriebsbereit.
Die Traktionsregelung schaltet weiterhin zu, wenn ein Rad, zum Beispiel bei einseitiger Straßenglätte, die Haftgrenze erreicht.
Das Rad wird dann abgebremst, um das Traktionsvermögen zu erhöhen.
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Ab ca. 60 km/h schaltet sich die Motordrehmomentregelung wieder zu. Die ESP-Warnleuchte im Kombi-Instrument erlischt.
Die ESP-Warnleuchte (A1e41) im Kombi-Instrument blinkt bei jeder Geschwindigkeit, wenn die Reifen die Haftgrenze erreichen, ein Abschalten der Motordrehmomentregelung ist dann nicht möglich.
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Bremsassistent (BAS) (N48)
(Brake Assist)
Der Bremsassistent hilft bei Gefahrenbremsungen den Bremsweg zu verkürzen. Die Vorteile des Anti-Blockier-Systems (ABS) werden durch den Bremsassistent voll ausgenutzt.
Bei sehr schneller Bremsbetätigung wird die maximale Bremskraftverstärkung herbeigeführt. Muß weiter abgebremst werden, die Fußkraft auf dem Pedal nicht verringern. Wird das Bremspedal gelöst, schaltet der Bremsassistent (BAS) ab.
Die normale Bremskraftunterstützung entsprechend der Fahrerfußkraft bleibt erhalten.
P42.45-2123-01
Leitungssatz bei umgerüsteten Fahrzeugen
Der ESP-Leitungssatz ist bei umgerüsteten Fahrzeugen in der Steuergerätebox mit einem Adapter (500) mit dem alten Serien-Leitungssatz verbunden und mit Kabelbinder (Pfeil) fixiert. Ein Teil des alten Leitungssatzes ist spannungslos im Fahrzeug zurückgebunden.
Geänderte Dachlast
Die zulässige Dachlast wurde auf 50 kg begrenzt.
Die Dach-Grund-Trägersysteme Alustyle und Leanlin mit der Bestell-Nr.: B6 6 84 8330 / B6 6 85 0020 werden beibehalten. Nur die Traglastangabe auf dem Hinweisschild sowie in der Betriebsanleitung werden entsprechend geändert.
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Die bereits ausgelieferten Grundträger erhalten umgehend das aktuelle Hinweisschild mit 50 kg zum Überkleben des bisher gültigen Schildes und die geänderte Betriebsanleitung.
Feststellbremse
Als Feststellbremse wird eine Handbremse eingesetzt, die mit einem mechanisch nachstellbaren Längenausgleich der Seile ausgerüstet ist.
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| Elektronischer Schaltplan | Siehe Elektrische Schaltpläne Typ 168 Band 2 Funktionsgruppe 42 |
Zulässige Rad-/Reifenkombinationen
Sommerreifen | Reifen | Felge |
Continental Eco Contact CP | 195/50 R15 82V | 5 1/2 Jx15 H2 ET54 |
Dunlop SP Sport 2020 | 195/50 R15 82V | 5 1/2 Jx15 H2 ET54 |
Goodyear NCT3 Eagle Touring | 195/50 R15 82H | 5 1/2 Jx15 H2 ET54 |
Michelin MXV 3A Pilot HX | 195/50 R15 82V | 5 1/2 Jx15 H2 ET54 |
Pirelli P 6000 | 195/50 R15 82V | 5 1/2 Jx15 H2 ET54 |
Reifen-Luftdruck leer vorn 2,0 bar
Reifen-Luftdruck leer hinten 2,2 bar
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Reifen-Luftdruck beladen vorn 2,2 bar
Reifen-Luftdruck beladen hinten 2,6 bar
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Winterreifen | Reifen | Felge |
Continental TS 770 | 185/55 R15 81T | 5 1/2 Jx15 H2 ET54 |
Dunlop (nur im Bedarfsfall) SP Winter | 185/55 R15 81H | 5 1/2 Jx15 H2 ET54 |
Goodyear (nur im Bedarfsfall) Eagle Ultra Grip | 185/55 R15 81H | 5 1/2 Jx15 H2 ET54 |
Michelin XM+S 130 | 185/55 R15 81T | 5 1/2 Jx15 H2 ET54 |
Pirelli Winter (nur im Bedarfsfall) Asimmetrico | 185/55 R15 81H | 5 1/2 Jx15 H2 ET54 |
Reifen-Luftdruck leer vorn 2,0 bar
Reifen-Luftdruck leer hinten 2,2 bar
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Reifen-Luftdruck beladen vorn 2,2 bar
Reifen-Luftdruck beladen hinten 2,6 bar
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Stahlfelge | 168 400 07 02 | "Classic" | |
Leichtmetallfelge | 168 401 00 02 B6 6 47 05 19 | "Classic" | Langloch-Design |
168 401 02 02 B6 6 47 05 34 | "Elegance" | 5-Loch-Design | |
168 401 06 02 B6 6 47 05 38 | "Avantgarde" | 5-Speichen-Design | |
B6 6 47 05 14 | nur Zubehör | 3-Speichen-Design |
Schneeketten B6 7 58 02 75 dürfen auch auf Sommerreifen
195/50 R15 montiert werden.
Referenzierte Dokumente
- pe4245p2000gd Elektrischer Schaltplan Electronic Stability Program (ESP)