si2600w0003a

Service Information zum Fahren bei eingelegtem Nebenantrieb

Typ si · Thema 26.00 · Version 0100 · 2003-06-17

Gültig für: GETRIEBE 715.5 im TYP 950, 952, 953, 954 mit getriebeabhängigen Nebenantrieben'

Einordnung

Funktionsgruppe 2 Fahrwerk › 26 Mechanisches Getriebe › 26.00 Allgemeines — Baureihe 950 · Baureihe 952 · Baureihe 953 · Baureihe 954

EinPAS 17 Antriebsstrang/Achse › 17.20 Getriebe › 17.20.1 Grundinformation — Baureihe 950 · Baureihe 952 · Baureihe 953 · Baureihe 954

EinPAS 45 Daten/Information › 45.20 Information/Maßnahmen › 45.20.20 Serviceinformation — Baureihe 950 · Baureihe 952 · Baureihe 953 · Baureihe 954

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 715 5**

SI26.00-W-0003A

Service Information zum Fahren bei eingelegtem Nebenantrieb

GETRIEBE 715.5 im TYP 950, 952, 953, 954
mit getriebeabhängigen Nebenantrieben

Änderungshinweise

17.1.99

Ersetzt STIN 26.19W024 vom 07.12.99

Hinweis

Aufgrund der unterschiedlichen Aussagen und Informationen unserer Kunden und den Aufbauherstellern möchten wir Sie zum oben genannten Thema informieren.

Der Nebenantrieb kann nur bei stehendem Fahrzeug und bei fahrendem Fahrzeug im 1., 2. oder 3. Gang betrieben werden.

Bei eingeschaltetem Nebenantrieb darf während der Fahrt kein Gangwechsel vorgenommen werden.

Diese Information ist in der Betriebsanleitung im Kapitel "Betrieb des Fahrzeuges", Abschnitt "Nebenantrieb", Titel "Getriebeabhängiger Nebenantrieb", eindeutig beschrieben.

Technische Begründung

Die Oberfläche der Synchronringe ist konstruktiv für eine gleichbleibende Masse, die beschleunigt oder abgebremst werden muß, ausgelegt mit dem Ziel eine lange Standzeit zu erreichen.

Ist aber beim Schalten des Getriebes während der Fahrt (Gangwechsel) der Nebenantrieb eingeschaltet, vergrößert sich die Masse und die Standzeit der Synchronringe kann sich verringern.

Dies trifft auch bei Fahrzeugen zu, die den Nebenantrieb zum Aufbau (z.B. Müllaufbau) mit einer Magnetkupplung oder ähnlichen Bauteilen trennen.

Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann vorzeitigen Synchronringverschleiß und somit eine kostenintensive Getriebeinstandsetzung zur Folge haben.