20-330 Magnet-Lüfterkupplung
Hinweis
Die Motoren 601 haben eine temperaturabhängig gesteuerte elektromagnetische Lüfterkupplung.
Sie wird über einen Temperaturschalter 100 ° C (S25/1), der im Auslaufstutzen eingeschraubt ist, zu- bzw. abgeschaltet.
Die elektromagnetische Lüfterkupplung ist wartungsfrei.
Aufbau der elektromagnetischen Lüfterkupplung
Der Magnetkörper (347) ist mit 3 Muttern (349) am Magnetträger (348) befestigt.
Der Magnetträger ist auf das Kühlmittelpumpengehäuse aufgeklebt und braucht nicht abgezogen werden.
302 Flansch
303 Welle
304 Lager
305 Kassettendichtung
306 Flügelrad
309 Spannscheibe
317 Kühlmittelpumpengehäuse
340 Bundschraube
341 Scheibe
343 Lager
344 Lüfter
344a Anker
344b Blattfeder
345 Innensechskantschraube M 612
346 Riemenscheibe
347 Magnetkörper
348 Magnetträger
349 Sechskantmutter
Die elektrische Leitung ist über die Kupplung (Pfeil) mit dem Magnetkörper (347) verbunden.
Vor dem Magnetkörper sitzt die Riemenscheibe (346) auf der Kühlmittelpumpenwelle.
Die Riemenscheibe (346) ist mit 4 Innensechskantschrauben (345) bzw. Torxschrauben am Flansch der Kühlmittelpumpe festgeschraubt.
Funktion
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Die Zuschaltung des Lüfters erfolgt nur bei eingeschalteter Zündung und einer Kühlmitteltemperatur über 98 - 102 °C.
Am Magnetkörper (347) liegt über die Sicherung Nr. 10 Klemme 15 (1. Ausführung) ständig Spannung an.
Unter 98 - 102 °C Kühlmitteltemperatur ist der Lüfter abgeschaltet und läuft nur durch den Fahrtwind bzw. durch die Lagerreibung mit.
Spätestens ab 102 °C Kühlmitteltemperatur wird über den Temperaturschalter im Auslaufstutzen Minus zugeschaltet.
Der Anker (344a) wird vom Magnetkörper (347) angezogen und preßt sich auf die Stirnfläche der Riemenscheibe (346).
Der Lüfter ist jetzt starr mit der Riemenscheibe verbunden und läuft entsprechend der Kühlmittelpumpendrehzahl mit.
Sinkt die Kühlmitteltemperatur unter 98 - 93 °C ab, öffnet der Temperaturschalter und der Anker wird durch die Blattfedern (344b) von der Riemenscheibe (346) abgehoben.
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage erfolgt die Zuschaltung des Lüfters und des elektrischen Zusatzlüfters über ein Doppelkontaktrelais, das vom Temperaturschalter 52 °C am Flüssigkeitsbehälter angesteuert wird.
Ist die Klimaanlage ausgeschaltet, übernimmt wieder der Temperaturschalter 100 °C Auslaufstutzen die Zu- oder Abschaltung des Lüfters.
Der Anker (344 a) und das Kugellager (343) sind am bzw. im Lüfter angebracht.
Das Kugellager ist beidseitig mit Abdeckscheiben abgedichtet.
Lüfter
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Der Lüfter sitzt auf einem Zapfen am Kühlmittelpumpenlager und ist mit einer Bundschraube M 818 befestigt (nur Motor 601).
Der Lüfter (A) ist 6flügelig und hat einen Durchmesser von 380 mm.
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage ist der Lüfter (B) 5flügelig und hat einen Durchmesser von 430 mm.
Änderung an der elektromagnetischen Kupplung Typ 201
Seit 10/84 wird eine geänderte Zentralelektrik eingebaut. Dadurch wird die elektromagnetische Kupplung durch einen 2poligen Temperaturschalter (S25/1)) über Plus geschaltet (bisher Minus).
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage ist auch nach Schließen des Druckschalters (14) über ein Relais Plus geschaltet.
Hinweis
Nach Aufbrauch der bisherigen Zentralelektrik wird nur noch die geänderte Ausführung geliefert. Umrüstanleitung siehe Gruppe 54.
Referenzierte Dokumente
- ra2000601pr03x Programmierte Reparatur: Kühlverschlußdeckel/-pumpe/Lüfter/-kupplung, Kühlsystem Motor 601, 602 (außer 602.98), 603
- ra2000601ta04x Technische Änderungen: Kühlmittelkreislauf und Motorkühlung Motor 601, 602 (außer 602.982), 603