18-210 Ölpumpe aus- und einbauen
Vorausgegangene Arbeiten: Steuergehäusedeckel ausgebaut (01-210). | Arbeits-Nr. der Arbeitstexte und Arbeitswerte bzw. Standardtexte und Richtzeiten 18-6024 |
Ölsaugrohr (7) mit Saugkorb | ab-, anschrauben, Anziehdrehmoment 10 Nm (Ziffer 2). |
Dichtung (12) | erneuern. |
Ölpumpendeckel (3) | ab-, anschrauben, Anziehdrehmoment 10 Nm (Ziffer 3). |
O-Ring (10) | erneuern. |
Ölpumpenzahnräder (1 und 2) | herausnehmen, einsetzen dazu einölen. |
Mitnehmerhülse (22) | falls ausgebaut vor Einbau des Steuergehäusedeckels einbauen. |
Sonderwerkzeug
001 589 72 21 00
Hinweis
Die beiden Ölpumpenzahnräder (1 und 2) sind im Steuergehäusedeckel (44) exzentrisch angeordnet.
Die Ölpumpenräder (1 und 2) werden über die Antriebshülse (22) angetrieben, die dazu am Außenmantel zwei Flächen aufweist und mit der Zentralschraube auf der Kurbelwelle befestigt ist, die auch den Schwingungsdämpfer bzw. die Nabe mit Riemenscheibe und das Kurbelwellenrad auf der Kurbelwelle hält.
Die Bohrung des angetriebenen außenverzahnten Rades (1) ist mit dem Außenmantel der Antriebshülse konturengleich.
Die Ölpumpenzahnräder werden als Ersatzteile nur zusammen (Rotorensatz) geliefert.
Der Ölpumpendeckel (3) ist an der Rückseite des Steuergehäusedeckels (44) befestigt. Er wird mit einer Paßhülse am Steuergehäusedeckel (44) fixiert.
Der Dichtring (12) dichtet den Übergangsstutzen am Ölpumpendeckel (Ölzulauf) zum Ölkanal im Zylinderkurbelgehäuse ab.
Am Ölpumpendeckel ist auch die Überspringsicherung für die Steuerkette angegossen.
Ölsaugrohr mit Ölsaugkorb ist am Ölpumpendeckel (13) mit einer Dichtung (12) angeschraubt.
Das Ölsaugrohr mit Ölsaugkorb wird außerdem mit einem Halter (8) am Hauptlagerdeckel befestigt (Pfeile).
Mit Einbau der Doppelrollen-Steuerkette
(seit November 1987) ist der Steuergehäusedeckel geändert.
Die Konturen auf der Rückseite wurden abgesenkt.
A Bisherige Ausführung
B Jetzige Ausführung
Außerdem ist er an der Oberseite anders verrippt. Die Übersprungsicherung (i) ist breiter und der Anschlußstutzen (K) länger.
Zur Verbesserung der Förderleistung der Ölpumpe werden um 2 mm breitere Pumpenräder (1, 2) eingebaut. November 1987
Maß "B" bisher 7,5 mm
jetzt 9,5 mm
Seit Januar 1989 wird die Hülse für den Ölpumpenantrieb auf die vorgeschriebene Länge gepreßt, bisher auf Länge geschliffen.
Aus-, Einbauen
-------------------------------
1 Steuergehäusedeckel ausgebaut (01-210).
2 Ölsaugrohr mit Saugkorb (7) ab-, anschrauben. Dichtung erneuern.
Anziehdrehmoment: 10 Nm
3 Ölpumpendeckel ab-, anschrauben,
O-Ring (10) erneuern.
Anziehdrehmoment: 10 Nm
Hinweis
Mit Einsatz des flacheren Ölpumpendeckels wird aus Platzgründen eine Torx-Schraube (15) eingebaut.
Anziehdrehmoment: 10 Nm
4 Ölpumpenzahnräder abnehmen, einsetzen dazu mit Motoröl einölen.
Die Ölpumpenzahnräder dürfen nur paarweise erneuert werden.
Falls die Mitnehmerhülse (22) ausgebaut wurde kann diese nach Einbau des Steuergehäusedeckels eingesetzt werden.
5 Ölstand prüfen, richtigstellen
6 Motor laufenlassen, Öldruck und Öldichtheit prüfen.
Referenzierte Dokumente
- ra01001020005x 0005 - Allgemein: Motoren- und Typenübersicht, Leistung und Verdichtung Motor 102 außer 102.983/99 Einriementrieb
- ra01001020210x 0210 - Steuergehäusedeckel aus-, einbauen Motor 102 (außer 102.983/99) Einriementrieb
- ra1800102pr00x Programmierte Reparatur: Motoröl, Motorölkühlung Motor 102 (Einriementrieb) außer 102.983/99
- ra1800102ta00x Technische Änderungen: Ölkreislauf/-druck, Überdruck-/Umgehungsventil, Ölfilter Motor 102 (außer 102.983/99) Einriementrieb