0705 - Funktion Schnellstart-Vorglühanlage bzw. Vorglühanlage mit Nachglühen Motor 601, 602.91, 603.91

15-705 Funktion der Vorglühanlage

A. Allgemeines

Beim Diesel-Motor erfolgt die Verbrennung durch

Selbstzündung des eingespritzten Kraftstoffes in

die hochverdichtete und dadurch stark erhitzte

Verbrennungsluft.

Bei kaltem Motor wird die Selbstzündungstem-

peratur durch die Verdichtung allein nicht er-

reicht. Es ist deshalb eine Vorglühanlage erfor-

derlich, die die Aufgabe hat, die Temperatur der

verdichteten Luft zu erhöhen und durch Ent-

flammen von Kraftstoffteilchen an den Glüh-

kerzen das Anspringen des kalten Motors zu

ermöglichen.

Die Dauer des Vorglühens ist abhängig von der

Umgebungstemperatur.

Aufbau der Schnellstart-Stabglühkerzen

Die Stabglühkerzen bestehen im wesentlichen

aus einem Gehäuse mit Einschraubgewinde

M 121,25 und einem in das Gehäuse einge-

preßten Heizstab.

Der einpolige Anschlußbolzen ist durch eine

nicht lösbare Messing-Rundmutter mit dem

Gehäuse verschraubt.

Die Stabglühkerzen sind für eine Spannung von

11,5 Volt ausgelegt und werden in Parallel-

schaltung betrieben.

Das Heizelement besteht aus einer in Reihe

geschalteten Heiz- und Regelwicklung.

1 Regelwicklung

2 Heizwicklung

Beim Einschalten der Glühanlage fließt pro

Glühkerze ein Strom von ca. 30 Ampere.

Die Heizwicklung erwärmt die Glühkerze sehr

schnell. Die Regelwicklung erhöht mit zuneh-

mender Temperatur ihren Widerstand und be-

grenzt den Strom auf ca. 8-16 Ampere. Die

Glühkerze wird dadurch vor Überlastung ge-

schützt.

Stromkurve der Schnellstart-Stabglühkerze

Nach einer Glühzeit von 9 Sekunden wird eine

Heizstabtemperatur von 900 °C, nach 30 Se-

kunden die maximale Temperatur von 1180 °C

erreicht.

Temperaturkurve der Schnellstart-Stabglühkerze

Kabelsatz für Vorglühanlage Motor 601.911

mit mech. Getriebe

Kunststoffsaugrohr bedingt Massekabel-

verlängerung und Verlegung vom Saugrohr zum

Kraftstoffilter.

Einsatz: September - Oktober 1990

Einsatz: März - Oktober 1991

Serieneinsatz: ab Januar 1992

B. Schnellstart-Vorglühanlage

Schaltplan Typ 201.122/126

Hinweis

Beim Motor 601 entfällt 1 Stabglühkerze Leitung 2,5 sw/gn.

Schaltplan Typen 124.120/125/180/185

Hinweis

Beim Motor 601 entfällt 1 Stabglühkerze Leitung 2,5 sw/gn.

Schaltplan Typen 124.130/330/190/393

Vorglühzeitrelais

Das Vorglühzeitrelais ist im Motorraum am

Radlauf links untergebracht.

Nach dem Abnehmen der Schutzkappe sind die

elektrischen Anschlüsse, sowie die Sicherung 80

Ampere zugänglich.

Typ 201

Über einen NTC-Widerstand im Vorglühzeitrelais

wird die Relais Umgebungstemperatur erfaßt.

Funktionen des Vorglühzeitrelais

Das Vorglühzeitrelais enthält folgende Funk-

tionen:

 Schalten des Glühstromes

 Startbereitschaftsanzeige

 Sicherheitsabschaltung

 Fehleranzeige

Hinweis

Bei ungünstigen Toleranzen der Stabglühkerzen

bzw. des Reed-Relais (d) ist es zulässig, daß die

Fehleranzeige erst bei zwei defekten Stab-

glühkerzen R9 anspricht.

Die Fehleranzeige (Überwachung der Stabglüh-

kerzen) erfolgt durch Vergleich des Stromes der

1. Stabglühkerze mit dem Strom der parallel

geschalteten 2. - 5. Stabglühkerzen.

Motoren 601, 602

Die Ströme der beiden Leitungen zu den Stab-

glühkerzen 1 und 2-5 sind über zwei gegenläufig

geschaltete Reed-Relais-Wicklungen mit

unterschiedlichen Windungszahlen geführt.

Bei gleich großem Stromfluß in beiden Wick-

lungen heben sich die Magnetfelder auf, der

Reedkontakt spricht nicht an.

Wird das Gleichgewicht der Magnetfelder durch

Ausfall einer oder mehreren Stabglühkerzen

gestört, schließt der Reedkontakt und die Elek-

tronik (b) wird angesteuert.

Die Vorglühkontrolleuchte schaltet sofort ab und

leuchtet damit bei Beginn des Vorglühens nicht

auf.

Beim Motor 603 wird die 6. Stabglühkerze ge-

trennt überwacht und bei Ausfall dieser Stab-

glühkerze der Fehler angezeigt.

Motor 603

Schalten des Glühstromes

Beim Betätigen des Schlüssels in Stellung "2"

(Vorglühen, Fahrt) wird das Vorglühzeitrelais

(Spannung) an Klemme 15 eingeschaltet. Das

Leistungsrelais (a) schließt den Stromkreis von

Klemme 30 (Plus) über die Sicherung zu den

Stabglühkerzen.

Wird der Schlüssel in Stellung "3" (Start) ge-

dreht, bleibt das Leistungsrelais (a), angesteuert

von Klemme 50, weiterhin angezogen. Der

Glühvorgang wird so lange fortgesetzt, bis der

Schlüssel wieder in Stellung "2" gedreht wird.

Startbereitschaftsanzeige

Durch einen im Vorglühzeitrelais eingebauten

Temperaturfühler wird die Glühdauer ermittelt.

Beim Einschalten der Glühanlage leuchtet die

Vorglühkontrolleuchte im Kombi-Instrument auf.

Ist die erforderliche Glühzeit, abhängig von der

Umgebungstemperatur des Vorglühzeitrelais,

erreicht, erlischt die Vorglühkontrolleuchte und

zeigt damit die Startbereitschaft an.

Vorglühzeit

Sicherheitsabschaltung

Erfolgt nach Anzeige der Startbereitschaft

innerhalb von 20-25 Sekunden kein Start, wird

durch die Sicherheitsabschaltung der Glühstrom

unterbrochen. Wird danach gestartet, ist die

Glühanlage für die Dauer des Startvorganges

erneut eingeschaltet.

Die Sicherheitsabschaltung ist nicht mehr fest

vorgegeben. Sie ergibt sich aus der Zeit bis zur

Startbereitschaft (Erlöschen der Vorglühkon-

trolleuchte) plus 20-35 Sekunden.

a Vorglühzeit

b Sicherheitsabschaltung

Fehleranzeige

Ein Fehler in der Vorglühanlage wird durch

Nichtaufleuchten der Vorglühkontrolleuchte

beim Betätigen des Schlüssels in Stellung "2"

angezeigt.

Folgende Fehler werden erfaßt:

- Unterbrechnung der Leitung zum Anschluß

Klemme 30.

- Sicherung 80 Ampere defekt.

- Leistungsrelais im Vorglühzeitrelais defekt.

- Unterbrechung einer oder mehrerer Lei-

tungen zu den Stabglühkerzen.

- Unterbrechung einer oder mehrerer Stab-

glühkerzen.

C. Vorglühanlage mit Nachglühen

Die Vorglühanlage ist gegenüber der bisherigen

in folgenden Punkten geändert:

 Vorglühzeitrelais

 Temperaturfühler Kühlmittel

 Stabglühkerzen

Vorglühzeitrelais

Vorglühzeit

Die Vorglühzeit bis zum Erlöschen der Vor-

glühkontrolle ist abhängig von der Kühl-

mitteltemperatur (siehe Diagramm).

Vorglühzeit t in Sekunden

Kühlmitteltemperatur T in °C

Nachglühzeit

Um die Warmlaufeigenschaften zu verbessern,

wird bei laufendem Motor abhängig von der

Kühlmitteltemperatur weitergeglüht.

a) Ausführung  MJ 88

Nachglühzeit bis max. 17s (siehe Diagramm)

Nachglühzeit t in Sekunden

Kühlmitteltemperatur T in °C

b) Ausführung  MJ 89,  MJ 89,
 MJ 89  MJ 89,  MJ 89, Code 830

Nachglühzeit bis max. 60s (siehe Diagramm)

Nachglühzeit t in Sekunden

Kühlmitteltemperatur T in °C

Serieneinsatz: Januar 1989 (Vorglühanlage mit Nachglühen)

Überwachung der Glühkerzen

Die Glühkerzen werden einzeln durch einen

Microprozessor im Vorglühzeitrelais überwacht.

Zusätzlich werden die Glühkerzen während der

Fahrt durch einen geringen Prüfstrom ständig

überwacht. Der Ausfall einer oder mehrerer

Glühkerzen wird durch das Aufleuchten der

Vorglühkontrolle bei laufendem Motor für ca. 1

Minute angezeigt.

Fehleranzeige über Vorglühkontrolle

 Lampe leuchtet beim Vorglühen nicht auf,

leuchtet während der Fahrt für ca. 1 Minute.

Fehler: Eine oder mehrere Glühkerzen de-

fekt.

 Lampe leuchtet beim Vorglühen und auch

während der Fahrt nicht auf.

Fehler: Kontrollampe defekt, Leitungsunter-

brechung zur Kontrollampe, Vorglühzeitrelais

defekt.

 Lampe leuchtet dauernd.

Fehler: Vorglühzeitrelais defekt (Relais

klebt).

 Lampe leuchtet nicht, Motor springt nicht

bzw. schlecht an.

Fehler: Kurzschluß an einer oder mehreren

Glühkerzen, Leitungsunterbrechung, Vor-

glühzeitrelais defekt.

Absicherung des Vorglühstromkreises

Anstelle der 80 A Schmelzsicherung ist eine

elektronische Kurzschlußsicherung eingebaut.

Tritt ein Kurzschluß auf, wird der Stromkreis

unterbrochen. Nach Beseitigung des Kurz-

schlusses ist die Sicherung des Relais wieder

funktionsfähig, dazu muß der Schlüssel im

Lenkschloß auf "0" zurückgedreht werden.

Temperaturfühler Kühlmittel

Zur Steuerung der Vor- und Nachglühzeit wird

ein Temperaturfühler Kühlmittel (B20) bzw.

(B11/8) eingebaut.

Anordnung Motor 601, 602

Anordnung Motor 603

Stabglühkerzen

Bei Nachglühung werden Stabglühkerzen mit 3

verschiedenen Heizrohrlängen eingebaut (siehe

Vorglühung prüfen 15-711).

Schaltplan Motor 601.911 Modelljahr 1988 

Modelljahr 1989   Code 830

Schaltplan Motor 601.912 Modelljahr 1988 

Modelljahr 1989   Code 830

Schaltplan Motor 602.911 Modelljahr 1989      Code 830

Schaltplan Motor 602.912 Modelljahr 1989    Code 830

Schaltplan Motor 603.912 Modelljahr 1988 

Modelljahr 1989    Code 830