09 - 6020 Turbolader aus- und einbauen
1 Flammstartkerze | mit Dichtmittel Hylomar SQ 32 M bestreichen. |
2 Kraftstoffleitung | |
3 Elektrischer Anschluß | |
4 Dichtung | erneuern, TOP nach oben. |
5 Beilage | |
6 Halter | |
7 Ladeluftkrümmer | |
8 Sechskantschraube | 25 Nm. |
9 Montagehaken | |
10 Scheiben | |
11 Sechskantschraube | |
12 Wärmeschutzblech | |
13 Scheiben | |
14 Sechskantschrauben | |
15 Bowdenzug | Kugelpfanne mit Schmiermittel Optimol Olista Moly 2 bestreichen. |
16 LDA-Leitung | |
17 Dichtringe | erneuern. |
18 Hohlschraube |
19 Dichtung | erneuern. |
20 Auspuffkrümmer | |
21 Scheibe | |
22 Sechskantschraube | 1. Stufe 60 Nm, 2. Stufe 90° Drehwinkel, mit Heißschmierpaste bestreichen. |
25 Turbolader | |
26 Sicherungsmutter | 30 Nm, erneuern. |
27 Auspuffrohr | |
28 Sicherungsmutter | 30 Nm, erneuern. |
29 Klemmschelle | |
30 Dichtring | erneuern. |
31 Ladeluftleitung | |
32 Schlauchschellen | |
33 Verbindungsschlauch | |
34 Ansaugrohr | |
35 Sechskantschraube | |
36 Scheibe | |
37 Halter | |
38 Motorentlüftungsleitung | |
39 Luftansaugschlauch |
25 Turbolader | |
40 Hohlschraube | 40 Nm. |
41 Dichtringe | erneuern. |
42 Öldruckleitung | |
43 Dichtringe | erneuern. |
44 Hohlschraube | |
45 Dichtring | erneuern. |
46 Stutzen | |
49 Ölrücklaufstutzen | |
51 Ölrücklaufschlauch | |
52 Dichtringe | erneuern. |
53 Hohlschraube |
1 Batterie abklemmen.
2 Bowdenzug (15) am Regulierhebel abbauen.
3 Sechskantschrauben (11) an Wärmeschutzblech (12) und Montagehaken (9) lösen.
4 Wärmeschutzblech (12) abbauen.
5 Ladeluftschlauch ausbauen.
6 Luftansaugschlauch und Motorentlüftungsleitung (38) am Ansaugrohr abbauen.
7 Elektrischen Anschluß (3) und Kraftstoffleitung (2) an der Flammstartkerze (1) abschrauben.
8 Flammstartkerze (1) am Ladeluftkrümmer herausschrauben.
9 Hohlschraube (18) herausschrauben, LDA-Leitung (16) am Ladeluftkrümmer mit Dichtringen (17) abnehmen.
10 Sicherungsmuttern (28) abschrauben.
11 Auspuffrohr (27) abbauen.
Hinweis
Turbolader-Öffnungen mit Verschlußkappen verschließen.
12 Schlauchschelle am Ölrücklaufschlauch (51) lösen.
13 Hohlschraube (44) an der Öldruckleitung (42) herausschrauben.
14 Hohlschraube (40) an der Öldruckleitung am Zylinderkurbelgehäuse herausschrauben. Öldruckleitung (42) und Dichtringe ausbauen.
15 Sechskantschrauben (8, 22) herausschrauben, Auspuffkrümmer (20) und Ladeluftkrümmer (7) zusammen am Zylinderkopf abbauen, Dichtungen abnehmen.
16 Schlauchschellen (32) am Verbindungsschlauch (33) lösen und mit Ansaugrohr (34) ausbauen.
17 Klemmschelle (29) an Ladeluftleitung (31) und Turbolader lösen, auf Ladeluftleitung (31) schieben.
18 Turbolader aus Ladeluftleitung (31) und Ölrücklauf-Schlauch (51) herausziehen.
19 Auspuffkrümmer mit Turbolader und Ansaugrohr komplett ausbauen.
Hinweis
Turbolader-Öffnungen mit Verschlußkappen verschließen.
20 Sicherungsmuttern (26) abschrauben, Turbolader von Auspuffkrümmer abbauen.
Hinweis
Turbolader-Öffnungen mit Verschlußkappen verschließen.
21 Ölrücklaufstutzen (49) herausschrauben. Stutzen (46) mit Dichtring (45) am Turbolader herausschrauben.
Einbauen
Hinweis
Vor Anbau des Turboladers müssen die Ansaugleitung und der Flanschkrümmer vor dem Verdichter, der Auspuffkrümmer und das Auspuffrohr sowie die Öldruckleitung und der Ölrücklaufschlauch sehr sorgfältig auf Fremdkörper, Verunreinigungen und Beschädigungen überprüft werden. Die Verschlußkappen an den Öffnungen des Turboladers dürfen erst kurz vor dem Einbau entfernt werden. Vor Anschluß der Öldruckleitung ist das Lagergehäuse durch die Öleintrittsbohrung mit sauberem Motorenöl zu füllen. Dabei die rotierenden Teile von Hand drehen, damit die Lager einen Ölfilm erhalten.
1 Dichtflächen an Turbolader und Anbauteilen reinigen und auf Ebenheit prüfen.
2 Ölrücklaufstutzen (49) und neuen Dichtring (45) festschrauben, 25 Nm.
3 Turbolader mit Auspuffkrümmer zusammenbauen und mit neuen Sicherungsmuttern (26) festschrauben, 30 Nm.
4 Neuen Dichtring in Ladeluftleitung einlegen, Klemmschelle (29) über Ladeluftleitung (31) schieben.
5 Auspuffkrümmer mit Turbolader und Ansaugrohr komplett einbauen, dabei Turbolader-Stutzen über die Ladeluftleitung (31) schieben und Ölrücklaufstutzen in den Schlauch (51) einführen.
Hinweis
Öldruckleitung mit einbauen.
6 Ansaugrohr (34) und Verbindungsschlauch (33) einbauen.
7 Neue Dichtungen am Auspuffkrümmer auflegen, Auspuffkrümmer mit Sechskantschrauben festschrauben,
1. Stufe 60 Nm,
2. Stufe 90° Drehwinkel.
Hinweis
Sechskantschrauben mit Heißschmierpaste einstreichen.
8 Dichtflächen reinigen, Ladeluftkrümmer (7) mit neuen Dichtungen (4) TOP nach oben anbauen.
9 Sechskantschrauben (8) festschrauben,
25 Nm.
10 Öldruckleitung (42) mit Hohlschraube (44) und neuen Dichtringen festschrauben, 25 Nm.
11 Schlauchschellen am Ölrücklaufschlauch (51) festschrauben.
12 Öldruckleitung (42) mit Hohlschraube (40) und neuen Dichtringen festschrauben, 40 Nm.
13 Auspuffrohr (27) anbauen und mit neuen Sicherungsmuttern (28) festschrauben, 30 Nm.
14 Motorentlüftungsleitung und Luftansaugschlauch (38) anbauen.
15 Ladeluftschlauch anbauen.
16 Wärmeschutzblech (12) für den Turbolader anbauen.
17 Wärmeschutzblech (12) und Montagehaken (9) mit den Sechskantschrauben (11) festschrauben.
18 Bowdenzug (15) am Regulierhebel anbauen.
Hinweis
- Kugelpfanne mit Optimol Olista Moly 2 einfetten.
- Regulierung einstellen (30-1010).
19 LDA-Leitung (16) mit neuen Dichtringen (17) am Ladeluftkrümmer anbauen. Hohlschraube (18) festschrauben.
20 Flammstartkerze (1) in Ladeluftkrümmer festschrauben.
Hinweis
Flammstartkerze (1) mit Hylomar SQ 32 M abdichten.
21 Elektrischen Anschluß (3) und Kraftstoffleitung (2) an der Flammstartkerze (1) festschrauben.
22 Batterie anklemmen.
23 Motorenölstand richtigstellen.
24 Motor starten, auf Dichtheit und Funktion prüfen.
Hinweis
Der Starter darf maximal 20 Sekunden betätigt werden, da er sonst zu stark erwärmt wird und dies zu Schäden führen kann. Sofern nach dem ersten Startversuch noch kein Öldruck angezeigt wird, ist der Startvorgang nach jeweils ca. einer Minute zu wiederholen, oder Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Motor-Öldruckanzeige beobachten. Nach ca. 10 Sekunden muß ein konstanter Öldruck angezeigt werden.
Referenzierte Dokumente
- ra0913d000300x 0003 - Schnittbild : Turbolader mit und ohne Ladedruckbegrenzung. OM 364 LA EURO 2, Bm. 354
- ra0913d000400x 0004 - Sonderwerkzeuge OM 364 LA EURO 2, Bm. 354
- ra0913d000500x 0005 - Technische Daten OM 364 LA EURO 2, Bm. 354
- ra3013d101000x 1010 - Motorregulierung einstellen Motor 364 Euro 2, Bm. 354 in Verbindung mit mechanischem Getriebe