0165 - Relais Kraftstoffpumpe prüfen Übersicht Relais Kraftstoffpumpe, Prüfung Motor 102 KE ab 01/86 · ra07031020165x · Mercedes-Benz WIS

07.3-165 Relais Kraftstoffpumpe prüfen

Vorausgegangene Arbeiten:

Arbeits-Nr. der Arbeitstexte und Arbeitswerte bzw. Standardtexte und Richtzeiten: 07-5792

0165 - Relais Kraftstoffpumpe prüfen
Übersicht Relais Kraftstoffpumpe, Prüfung
Motor 102 KE ab 01/86

X26	Steckverbindung
003	Multimeter
026	Motortester

N16/4	Relais Kraftstoffpumpe und Kick-down-Abschaltung
X11	Diagnosedose/Leitungsverbinder Klemme TD

Elektrische Schaltpläne (07.3-128).
Stromaufnahme der Kraftstoffpumpe prüfen (07.3-130).

Übersicht Relais Kraftstoffpumpe

Grund- und Landes-Ausführung   


Motor	Ausführung	Relais Kraftstoffpumpe MB-Teil-Nr.	Abregel- drehzahl 1/min	Kick-Down- Abschaltung bei 1/min2)	Ansteuerung Startventil bis...°C/ Ansteuerung über	Bemerkung
102.910 102.919	KAT/ ohne KAT	003 545 20 05	620050	600050	60 °C/ KE-Span- nungssignal	mit O2-Son- denheizung ab +20 °C
102.961	Std. NV (Std.)  	001 545 08 05	620050	-	-	bis 06/83 auch automatisches Getriebe
		001 545 57 05 2)		600050	-	06/83-09/84
102.962 102.963	Std. NV (Std.)   	001 545 77 05 1)	3)	-	60 °C/ Temperaturfühler-Kühlmittel	 ab 09/83;  09/83- 07/86 Std. ab 09/84
		001 545 78 05 2)		590050
		001 545 90 05 1)		-	60 °C/ KE-Span- nungssignal	ab 09/84 mit Kälte- kompressor
		002 545 05 05 2)		590050
	NV KAT (RÜF)	001 545 77 05 1)		-	60 °C/ Temperatur- fühler-Kühl- mittel	09/84-09/85
		001 545 78 05 2)		590050
102.962 102.963 102.982 102.985	RÜF KAT  KAT  KAT	002 545 21 05 2) 002 545 20 05 1)	620050	600050	60 °C KE-Span- nungssignal	06/85-09/89
	KAT  KAT  KAT	003 545 12 05 1) 003 545 13 05 2)				bis 12/89
		003 545 19 05 1) 003 545 20 05 2)				ab 01/90 mit O2-Sonden- heizung ab +20 °C

1) Mechanisches Getriebe, Ersatzteil wie für automatisches Getriebe.
2) Automatisches Getriebe.
3) Ohne Drehzahlbegrenzung.

Fortsetzung


Motor	Ausführung	Relais Kraftstoffpumpe MB-Teil-Nr.	Abregel- drehzahl 1/min	Kick-Down-Abschaltung bei 1/min2)	Ansteuerung Startventil bis...°C/ Ansteuerung über	Bemerkung
102.983	Std.	001 545 90 05 1) 002 545 34 05 2)	3)	685050	60 °C/ KE-Span- nungssignal	-
	RÜF KAT  KAT  KAT	002 545 14 05 1) 002 545 23 05 2)	710050	685050	15 °C/ KE-Span- nungssignal	ab 09/85
102.990	RÜF KAT  KAT  KAT	002 545 72 05 1) 002 545 73 05 2)	702525	670025	15 °C/ KE-Span- nungssignal	09/88-12/89
		003 545 14 05 1) 003 545 15 05 2)				09/89-12/89
		003 545 21 05 1) 003 545 22 05 2)				ab 01/90 mit O2-Sonden- heizung ab +20 °C
102.991		003 545 07 05	725025	-
102.992		003 545 34 05	770025

1) Mechanisches Getriebe, Ersatzteil wie für automatisches Getriebe.
2) Automatisches Getriebe.

Landes-Ausführung    


Motor	Ausführung	Relais Kraftstoffpumpe MB-Teil-Nr.	Abregel- drehzahl 1/min	Kick-Down- Abschaltung bei 1/min2)	Ansteuerung Startventil bis...°C/ Ansteuerung über	Bemerkung
102.910		003 545 20 05	620050	600050	60 °C/ KE-Span- nungssignal	1991
	 KAT/ ohne KAT
102.961		001 545 08 05	620050	-	-	bis 06/83 auch automatisches Getriebe
		001 545 57 05 2)		600050	-	06/83-09/84
		001 545 93 05 1) 001 545 94 05 2)	570050	550050	-	bis 09/84
102.962		001 545 77 05 1)	3)	-	60 °C/ Temperatur- fühler-Kühl- mittel	09/83-07/86
		001 545 78 05 2)		590050
102.962 102.982	 	002 545 20 05 1) 002 545 21 05 2)	620050	600050	60 °C/ KE-Span- nungssignal	09/86-08/89
		003 545 12 05 1) 003 545 13 05 2)				09/89-12/89
		003 545 19 05 1) 003 545 20 05 2)				ab 01/90
102.983	  	002 545 36 05 1) 002 545 37 05 2)	680050	660050	15 °C/ KE-Span- nungssignal	-
102.985		003 545 20 05	620050	600050	60 °C/ KE-Span- nungssignal	1991
102.985		001 545 93 05 1)	570050	-	-	06/83-08/84
		001 545 94 05 2)		550050
		001 545 77 05 1)	3)	-	60 °C/ Temperatur- fühler-Kühl- mittel	09/84-07/86
		001 545 78 05 2)		590050
		002 545 20 05 1) 002 545 21 05 2)	620050	600050	60 °C/ KE-Span- nungssignal	ab 08/86
		003 545 20 05				ab 1991

1) Mechanisches Getriebe, Ersatzteil wie für automatisches Getriebe.
2) Automatisches Getriebe.
3) Ohne Drehzahlbegrenzung.

Fortsetzung


Motor	Ausführung	Relais Kraftstoffpumpe MB-Teil-Nr.	Abregel- drehzahl 1/min	Kick-Down- Abschaltung bei 1/min2)	Ansteuerung Startventil bis...°C/ Ansteuerung über	Bemerkung
102.990		002 545 72 05 1) 002 545 73 05 2)	702525	670025	15 °C/ KE-Span- nungssignal	09/88-08/89
		003 545 14 05 1) 003 545 15 05 2)				09/89-12/89
		003 545 21 05 1) 003 545 22 05 2)				ab 01/90 mit O2-Sonden- heizung ab +20 °C

1) Mechanisches Getriebe, Ersatzteil wie für automatisches Getriebe.
2) Automatisches Getriebe.

Buchsenbelegung Kupplung Relais Kraftstoffpumpe

1 nicht belegt

2 mit Startventilansteuerung (Klemme TF):
Temperatursignal von Temperaturfühler-Kühlmittel oder Steuergerät KE

3 nicht belegt

4 mit Startventilansteuerung (Klemme 87V):
Startventil (Y8)

5 ab ca. 01/90 (Klemme 87H):
O2-Sondenheizung ab +20 °C

6 bei automatischem Getriebe (Klemme 87k):
Kick-down Ventil (Y3)

7 Kraftstoffpumpe,
O2-Sondenheizung (bis 12/89),
Heizspirale Zusatzluftschieber (ohne Leerlaufdrehzahlregelung)
(Klemme 87)

8 Klemme 30
9 Klemme 15
10 Drehzahlsignal (Klemme TD)
11 Masse (Klemme 31)
12 Startsignal (Klemme 50)

Prüfung

Symbolerklärung

 Batterie
 Multimeter
 Buchse
 Stecker
 Masse
 Brücke
 Spannungsmessung (Volt, Gleichspannung)
 Strommessung (Ampere, Gleichstrom)
 Widerstandsmessung (Ohm)

Hinweise
- Ist bei einem Prüfschritt z. B. Punkt 4.0 der Sollwert in Ordnung, muß der Prüfschritt 4.1 nicht mehr durchgeführt werden.

- Je nach Schaltplan bzw. bei Fahrzeugen mit Sonderausstattungen sind unterschiedliche Bauteil-Bezeichnungen möglich.

Sie stehen in Klammern. Das Relais Kraftstoffpumpe wurde einheitlich mit N16/4 bezeichnet (in den Schaltplänen auch N5/1, N5/2, N16/1, N16/2, N16/3 möglich).


An- zeige Tast- ver- hältnis	Prüfschritt/ Prüfumfang	Meßgerät/ Prüfanschluß	Betätigung/ Voraussetzung	Sollwert/ Funktion	Mögliche Ursache/Abhilfe
-	1.0 Spannungen am Relais Kraftstoff- pumpe (N16/4)	-	Zündung: EIN Kraftstoff- pumpe in Ordnung.	Beim Ein- schalten der Zün- dung kur- zes An- laufen der Kraftstoff- pumpe	Spannung Kraftstoff- pumpe. Relais Kraftstoffpumpe.
-	1.1 Spannung Klemme 30	N16/4 11    8	Relais Kraft- stoffpumpe abgezogen.	11-14 V	Leitungsunterbrechung zu Leitungsverbinder Klemme 30. Leitungsunterbrechung zu Masse.


An- zeige Tast- ver- hältnis	Prüfschritt/ Prüfumfang	Meßgerät/ Prüfanschluß	Betätigung/ Voraussetzung	Sollwert/ Funktion	Mögliche Ursache/Abhilfe
-	1.2 Spannung Klemme 15	N16/4 11    9	Zündung: EIN Relais Kraft- stoffpumpe abgezogen.	11-14 V	Leitungsunterbrechung.
-	1.3 Leitung	W11 (W9) (W10) N16/4    11	Zündung: AUS Relais Kraft- stoffpumpe abgezogen.	< 1W	Leitungsunterbrechung.
-	1.4 Leitung	 N16/4 +   8	Zündung: AUS Relais Kraft- stoffpumpe abgezogen.	< 1W	Leitungsunterbrechung.
-	1.5 Leitung	F1 N16/4 5    9 Kupp- lung U X26 N16/4 1    9	Typ 201 Zündung: AUS Relais Kraft- stoffpumpe abgezogen Zentralelektrik Kupplung U abgezogen. Typ 124 Zündung: AUS Relais Kraft- stoffpumpe abgezogen Steckverbin- dung X26 getrennt.	< 1W < 1W	Leitungsunterbrechung. Leitungsunterbrechung.
-	2.0 Startsignal Klemme 50	N16/4 11    12	Starter: EIN bei automa- tischem Ge- triebe Wähl- hebelposition "P" oder "N".	10-14 V	Leitungsunterbrechung.


An- zeige Tast- ver- hältnis	Prüfschritt// Prüfumfang	Meßgerät/ Prüfanschluß	Betätigung/ Voraussetzung	Sollwert/ Funktion	Mögliche Ursache/Abhilfe
-	2.1 Leitung	X14 (X35) 1) N16/4 Kl. 50   12 X26 N16/4 7    12	Typ 201 Zündung: AUS Relais Kraft- stoffpumpe und X14 abge- zogen. Typ 124 Zündung: AUS Relais Kraft- stoffpumpe abgezogen. Steckverbin- dung X26 ge- trennt.	< 1W < 1W	Leitungsunterbrechung. Leitungsunterbrechung.
-	3.0 Drehzahl- signal Klemme TD	N16/4 10    11 7    8	Relais Kraft- stoffpumpe abgezogen. Motor starten.	6-12 V	Leitungsunterbrechung.
-	3.1 Leitung	N16/4 X11 10    1	Zündung: AUS	< 1W	Leitungsunterbrechung.
-	4.0 Kick-down- Abschal- tung 2)	N16/4    6	Relais Kraft- stoffpumpe soweit ab- ziehen, daß an Stecker 6 angeschlossen werden kann. Motor starten Drehzahl bis ca. 200/min vor Erreichen der Abregel- drehzahl er- höhen. Drehzahl siehe Tabelle.	11-14 V Spannung fällt ab	Leitungsunterbrechung (07.3-167). Relais Kraftstoffpumpe.

1) Typ 201.024 Fahrzeug-Ident-End-Nr. 000 001 - 045 803
2) bei automatischem Getriebe prüfen, wenn vor dem Hochschalten der Motor abgeregelt wird.


An- zeige Tast- ver- hältnis	Prüfschritt// Prüfumfang	Meßgerät/ Prüfanschluß	Betätigung/ Voraussetzung	Sollwert/ Funktion	Mögliche Ursache/Abhilfe
-	5.0 Abregel- drehzahl	-	Motor starten Drehzahl erhöhen.	Abregel- drehzahl und Aus- führung mit Dreh- zahlbe- grenzung siehe Tabelle.	TD-Signal prüfen (Prüfschritt 3.0). Relais Kraftstoffpumpe.

Sonderwerkzeug

Handelsübliche Werkzeuge


Multimeter	z. B. Firma Sun, DMM-5
Motortester	z. B. Firma Bosch, MOT 001.03

Funktion

Das Relais Kraftstoffpumpe hat folgende Funktionen:

 Kurzzeitige Spannungsversorgung der Kraftstoffpumpe beim Einschalten der Zündung.

 Spannungsversorgung der Kraftstoffpumpen beim Starten und bei laufendem Motor.
Bei KAT zusätzlich Spannungsversorgung der O2-Sondenheizung.
Spannungsversorgung Zusatzluftschieber (nur Fahrzeuge ohne Leerlaufdrehzahlregelung).

 Abschalten der Kraftstoffpumpen beim Erreichen der Motorhöchstdrehzahl (Drehzahlbegrenzung, Ausführungen siehe Tabelle).

 Abschalten der Kraftstoffpumpe sobald keine Impulse über Klemme TD des Zündschaltgerätes erfolgen.

 Kick-down-Abschaltung (Prüfung siehe 07.3-167).

 Startventilansteuerung (Prüfung siehe
07.3-126).

 Ab 09/89 wird teilweise (siehe Tabelle) die Funktion im Relais Kraftstoffpumpe durch eine separate O2-Sondenbeheizung in zwei Stufen ergänzt:

1. Ausführung bis ca. 12/89
Das Relais Kraftstoffpumpe erhält einen zusätzlichen Stecker für die O2-Sondenbeheizung mit der Bezeichnung 87H. Dadurch hat sich auch die Leitungsbelegung am Relais geändert.
Die Ansteuerung erfolgt wie bisher, da der zusätzliche Stecker 87H über eine Brücke mit dem Stecker der Bezeichnung 87 verbunden ist.

2. Ausführung ab 01/90
Ab diesem Zeitpunkt entfällt die Brücke zwischen der Klemme 87 und 87H. Dazu wird die Schaltungselektronik im Relais geändert. Die Einschalttemperatur für die O2-Sondenbeheizung beträgt +20 °C und wird von dem Temperaturfühler-Kühlmittel bestimmt.

Anordnung Relais Kraftstoffpumpe
Das Relais Kraftstoffpumpe ist im Aggregateraum rechts angeordnet.

Ausnahme: Motor 102.961 im Typ 201.
Relais Kraftstoffpumpe vor Zentralelektrik
(siehe Bild).

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