07.3-145 Leerlaufstabilisierung prüfen
(Motoren ohne elektronische Leerlaufdrehzahlregelung)
Vorausgegangene Arbeiten: Motor prüfen, einregulieren (07.3-110) | Arbeits-Nr. der Arbeitstexte und Arbeitswerte bzw. Standardtexte und Richtzeiten: 07-2019 |
Motor 102.961 Grund-Ausführung Std. und Landes-Ausführung
Motor 102.962 Grund-Ausführung Std. und Landes-Ausführung ohne Kältekompressor
Funktionsschema Leerlaufstabilisierung bei Motoren mit Kältekompressor und automatischem Getriebe
114 | Temperaturschieberegler Klimaanlage |
116 | Zündverteiler |
117 | Rückschlagventil |
118 | Drossel |
119 | Thermoventil (Kennfarbe weiß) |
U | Unterdruckversorgung für weitere Verbraucher |
Farben der Leitungen | |
gn | grün |
gr | grau |
rt | rot |
vi | violett |
ws | weiß |
1 | Gemischregler |
11 | Leerlauf-Luftschraube |
12 | Saugrohr |
80 | Zusatzluftschieber |
85 | Bypass-Ventil (gelb), automatisches Getriebe |
86 | Bypass-Ventil (weiß), Kältekompressor |
92 | Einspritzventil |
98 | Startventil |
99 | Thermozeitschalter |
111 | Elektro-Umschaltventil (Drehzahlanhebung automatisches Getriebe) |
112 | Elektro-Umschaltventil (Drehzahlanhebung Kältekompressor) |
113 | Wählhebelstellung (automatisches Getriebe) |
Handelsübliches Werkzeug
Voltmeter | |
Digital-Prüfgerät (Drehzahl, Schließwinkel, Zündwinkel) | z. B. Firma Bosch, MOT 001.03 |
A. Motoren mit Kältekompressor
Prüfen
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1 Motor im Leerlauf laufenlassen. Beim Zuschalten des Kältekompressors muß sich die Leerlaufdrehzahl um ca. 30/min erhöhen.
Erhöht sich die Leerlaufdrehzahl nicht, obere und untere Unterdruckleitung am Umschaltventil (112) abziehen.
An der oberen Leitung muß Unterdruck anliegen. Liegt kein Unterdruck an, Ursache feststellen.
111 Umschaltventil automatisches Getriebe (Y12)
112 Umschaltventil Kältekompressor (Y14)
Kennzeichen Leitungssatz:
a Klimaanlage rot
b Automatisches Getriebe gelb
2 Beide Unterdruckleitungen miteinander verbinden, dabei muß bei eingeschaltetem Kältekompressor die Leerlaufdrehzahl ca. 30/min hochgehen. Wenn nicht, Bypass-Ventil (86) erneuern.
85 Bypass-Ventil (gelb), automatisches Getriebe
86 Bypass-Ventil (weiß), Kältekompressor
3 Erhöht sich die Drehzahl, elektrische Ansteuerung des Umschaltventils (112) prüfen. Dazu Kupplung abziehen; bei eingeschaltetem Kältekompressor muß Batteriespannung anliegen.
Liegt keine Spannung an, Spannungsversorgung nach Schaltplan prüfen (siehe Schaltplan Gruppe 83 Klimaanlage).
Ansteuerung Kältekompressor
Farben der Leitungen | |
bl | blau |
br | braun |
gn | grün |
rt | rot |
ws | weiß |
B10/6 | Temperaturfühler Verdampfer |
F1 | Zentralelektrik |
S31 | Druckschalter Kältekompressor |
N19 | Temperaturschieberegler |
W1 | Hauptmassestelle (Kombi-Instrument) |
W9 | Masse vorne links Leuchteinheit |
Y5/1 | Elektromagnetische Kupplung Kältekompressor |
Y14 | Umschaltventil Drehzahlstabilisierung |
m | Gebläseschalter Buchse 3 |
Hinweis Bypass-Ventil Drehzahl
stabilisierung (86)
Motor mit Kältekompressor.
Bessere Leerlaufstabilisierung durch geändertes Bypass-Ventil.
Kennzeichnung: Gehäuse grün/schwarz
(war weiß/schwarz).
Serieneinsatz: März 1985
Typ | Motor | Motor-End-Nr. mech. Getriebe autom. Getriebe | Fahrgestell- |
201.024 | 102.961 | - 055784 | F 088315 |
B. Fahrzeuge mit automatischem Getriebe
Prüfen
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1 Motor im Leerlauf laufenlassen. Beim Einlegen einer Fahrstellung erhöht sich die Leerlaufdrehzahl um ca. 100/min. Anschließend fällt die Drehzahl um ca. 50/min unter die Leerlaufdrehzahl.
Fällt die Drehzahl zu weit ab, obere und untere Unterdruckleitung am Umschaltventil (111) abziehen.
An der oberen Leitung muß Unterdruck anliegen. Liegt kein Unterdruck an, Ursache feststellen.
111 Umschaltventil automatisches Getriebe (Y12)
112 Umschaltventil Kältekompressor (Y14)
Kennzeichen Leitungssatz:
a Klimaanlage rot
b Automatisches Getriebe gelb
2 Beide Unterdruckleitungen miteinander verbinden, dabei muß die Leerlaufdrehzahl
ca. 150/min hochgehen. Wenn nicht, Bypass-Ventil (85) erneuern.
3 Erhöht sich die Drehzahl, elektrische Ansteuerung des Umschaltventils (111) prüfen. Dazu Kupplung so weit abziehen, daß Spannung gemessen werden kann.
Zündung einschalten. Meßspitzen an beide Pole anschließen und Meßgerät ablesen.
In Fahrstellung "P" oder "N"=Batteriespannung. Bei eingelegter Fahrstellung=Spannungsabfall auf 0 Volt.
Liegt Spannung an, Umschaltventil erneuern. Liegt keine Spannung an, Spannungsversorgung nach Schaltplan prüfen (siehe Schaltplan).
Ansteuerung automatisches Getriebe
Farben der Leitungen | |
br | braun |
ge | gelb |
gr | grau |
rt | rot |
sw | schwarz |
vi | violett |
ws | weiß |
F1 | Zentralelektrik |
M5 | Masse Motor |
S16/1 | Startsperr- und Rückfahrlichtschalter |
S30/1 | Übergasschalter |
X71 | Steckverbindung Umschaltventil |
Y3 | Umschaltventil automatisches Getriebe |
Y12 | Umschaltventil Drehzahlanhebung |
b | Leitungsverbinder Motor Klemme 50 |
l | Leitungsverbinder X5/1 Klemme 15 |
p | Rückfahrscheinwerfer Buchse 4 |
r | Bremslichtschalter |
s | Klemme 50 (Zündschloß) |
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