03-4352 Kurbelwelle ausbauen, lagern und einbauen
Vorausgegangene Arbeiten: Motor ausgebaut (01-2200). Ölwanne ausgebaut (01-7500). Steuergehäusedeckel ausgebaut (01-8000). Kolben ausgebaut (03-7081). Ölpumpe ausgebaut (18-6023). |
1 Sechskantschraube 2 Nierendeckel 3 Dichtung 4 Steuergehäuse 4a Steuergehäuseunterteil (bei geteiltem Steuergehäuse) 4b Sechskantschraube (bei geteiltem Steuergehäuse) 4c Sechskantschraube (bei geteiltem Steuergehäuse) 5 Zwischenstück 6 Dichtung 7 Sechskantschraube 8 Druckscheibe 9 Sechskantschraube 10 Befestigungsschraube 11 Spritzversteller 12 Distanzscheibe 13 Paßfeder 14 Kurbelwelle 15 Pleuellagerschalen 16 Hauptlagerschalen 17 Paßlagerschalen 18 Kurbelwellenlagerdeckel 18a Paßstifte | mit Dichtmittel Hylomar SQ 32M abdichten. erneuern. Trennfläche mit Dichtmittel Curil T abdichten. mit Dichtmittel Hylomar SQ 32M abdichten. erneuern. erneuern, mit Dichtungsmasse Curil T bestreichen. 60 Nm. 35 Nm. 300 Nm. siehe Daten "A". Fallhärteprüfer 000 589 20 21 00 Meßuhr 001 589 53 21 00 Meßuhrhalter 363 589 02 21 00 siehe Arb.-Nr. 03-8312. siehe Daten "B". Meßuhr 001 589 53 21 00, Laufflächen mit Motorenöl einstreichen. siehe Daten "B". Meßuhr 001 589 53 21 00, Laufflächen mit Motorenöl einstreichen. 9,5 mm Überstand. |
19 Hauptlagerschraube 20 Kurbelwellenlagerdeckel 21 Sicherungsstift 22 Gewebedichtringe 23 Schwungradgehäuse 24 Sechskantschraube 25 Sechskantschraube | 1. Stufe 80 bis 90 Nm, 2. Stufe 90° bis 100° Drehwinkel, Trennfläche mit Dirko Transparent abdichten. erneuern, mit Mehrzweckfett einstreichen. Fixierplatte 352 589 02 31 00. |
Daten "A" (Kurbelwelle)
Axialspiel der Kurbelwelle Paßlager 0,190 bis 0,290
Pleuellager 0,100 bis 0,400
Radialspiel der Kurbelwelle Hauptlager 0,042 bis 0,108
Paßlager 0,050 bis 0,108
Pleuellager 0,041 bis 0,100
Zulässige Unrundheit der Haupt- Grenzwert 0,01
und Pleuellagerzapfen
Zulässige Konizität Hauptlagerzapfen 0,01
Pleuellagerzapfen 0,005
Zulässiger Seitenschlag Paßlagerzapfen 0,02
Übergangsradien Hauptlagerzapfen 3,5 bis 4,0
Paßlager 4,0 bis 4,5
Härte der Kurbelwellen- und Pleuellagerzapfen (Rockwellhärte) 53 bis 59 HRC
Nach Lagerschäden und bei starkem Lagerverschleiß,
auf zwei Drittel des Umfanges mind. 46 HRC
Standard | Abmaß 0,1 | Abmaß 0,25 | Abmaß 0,5 | Abmaß 0,75 | Abmaß 1,0 | |
Durchmesser der Kurbelwellenlagerzapfen | 88,010 87,990 | 87,910 87,890 | 87,760 87,740 | 87,510 87,490 | 87,260 87,240 | 87,010 86,990 |
Breite der Paßlagerzapfen | 32,062 32,000 | 32,062 32,000- | 32,062 32,000 | 32,362 32,300 | 32,362 32,300 | 32,362 32,300 |
|
- |
- | 32,362 32,300 | 32,362 32,300 |
- |
- | |
|
- |
- | 32,562 32,500 | 32,562 32,500 | 32,562 32,500 | 32,562 32,500 | |
Durchmesser der Pleuellagerzapfen | 60,015 59,995 | 59,915 59,895 | 59,765 59,745 | 59,515 59,495 | 59,265 59,245 | 59,015 58,995 |
Breite der Pleuellagerzapfen | 38,130 im Rep.-Fall max. 38,330 37,930 |
Daten "A" (Kurbelwelle)
Zulässige Unwucht 30 cmp
Balligkeit Hauptlagerzapfen 0 bis 0,004
Pleuellagerzapfen 0 bis 0,04
im Rep.-Fall max.
Daten "B" (Hauptlager und Paßlager)
Standard | Abmaß 0,1 | Abmaß 0,25 | Abmaß 0,5 | Abmaß 0,75 | Abmaß 1,0 | |
Durchmesser Hauptlager im eingebauten Zustand | 88,098 88,052 | 87,998 87,952 | 87,848 87,802 | 87,598 87,552 | 87,348 87,302 | 87,098 87,052 |
Durchmesser Paßlager im eingebauten Zustand | 88,098 88,060 | 87,998 87,960 | 87,848 87,810 | 87,598 87,560 | 87,348 87,310 | 87,098 87,060 |
Breite der Paßlager | 31,810 31,740 | 31,810 31,740 | 31,810 31,740 | 31,810 31,740 | 31,810 31,740 | 31,810 31,740 |
- | - | 32,110 32,040 | 32,110 32,040 | - | - | |
- | - | 32,310 32,240 | 32,310 32,240 | 32,310 32,240 | 32,310 32,240 |
Grundbohrungsdurchmesser für die Kurbelwellenlager im Zylinderkurbelgehäuse | 93,022 93,040 93,000 92,970 |
Daten "C" (Pleuellagerschalen)
Standard | Abmaß 0,1 | Abmaß 0,25 | Abmaß 0,5 | Abmaß 0,75 | Abmaß 1,0 | |
Durchmesser der Lagerbohrung im eingebauten Zustand | 60,095 60,056 | 59,995 59,956 | 59,845 59,806 | 59,595 59,556 | 59,345 59,306 | 59,095 59,056 |
Sonderwerkzeuge
Hinweis
Die bisherige Fixierplatte, Teile-Nr. 352 589 01 31 00, kann zum Umarbeiten an die Firma:
Ludwig Weyland GmbH
Lotschstr. 11
76829 Landau
eingesandt werden.
Ausbauen
1 Hauptlagerschrauben (19) herausschrauben.
2 Kurbelwellenlagerdeckel (18,20) mit einem Kunstoffhammer lösen und abnehmen.
Hinweis
Um Verwechslungen zu vermeiden, müssen die
Kurbelwellenlagerdeckel und Lagerschalen der Hauptlager der Reihenfolge entsprechend gezeichnet sein.
3 Bei geteiltem Steuergehäuse:
3.1 Steuergehäuseunterteil (4a) abbauen und abnehmen.
4 Bei einteiligem Steuergehäuse:
4.1 Nierendeckel (2) am Steuergehäuse abbauen und Dichtung (3) abnehmen.
4.2 Motor in Drehrichtung soweit durchdrehen, bis die Markierung Nockenwelle zur Kurbelwelle übereinstimmt.
Hinweis
Der mit "1" gekennzeichnete Zahn des Kurbelwellenrades muß zwischen den ebenfalls mit
"1-1" gekennzeichneten Zähnen des Spritzverstellers stehen.
4.3 Einspritzpumpenrad zum Steuergehäuse markieren.
4.4 Einspritzpumpe ausbauen (07-8410).
O-Ring abnehmen.
4.5 Befestigungsschraube (10) für Spritzversteller (11) herausschrauben.
4.6 Spritzversteller (11) und Paßfeder (13) abziehen.
4.7 Distanzscheibe (12) und Druckscheibe (8) für Nockenwelle abbauen.
4.8 Steuergehäuse (4) abbauen. Dichtung (6) abnehmen.
5 Kurbelwelle (14) aus dem Zylinderkurbelgehäuse heben.
Hinweis
Bei unten geschlossenem Schwungradgehäuse:
Schwungrad ausbauen (03-8001), Schwungradgehäuse (23) abbauen.
6 Hauptlagerschalen (16,17) aus dem Zylinderkurbelgehäuse und aus den Hauptlagerdekkeln herausnehmen und kennzeichnen.
7 Gewebedichtring (22) und Sicherungsstift (21) aus dem Zylinderkurbelgehäuse und dem Kurbelwellenlagerdeckel (20) ausbauen.
8 Alle Teile auf Beschädigung und Verschleiß prüfen.
Lagern
Hinweis
Die Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle werden ab Werk einbaufertig geliefert. Nacharbeiten dürfen an den Lagerschalen nicht vorgenommen werden.
1 Lagerstellen im Zylinderkurbelgehäuse und in den Kurbelwellenlagerdeckel mit Fensterleder reinigen.
2 Lagerzapfen der Kurbelwelle ausmessen.
Maße siehe Daten "A".
3 Lagerschalen in richtiger Reihenfolge in das Zylinderkurbelgehäuse und in die Kurbelwellenlagerdeckel einlegen. Darauf achten, daß die Sicherungsnasen der Lagerschalen in den Nuten und in den Grundbohrungen einwandfrei sitzen.
Hinweis
Die Hauptlagerschalen im Zylinderkurbelgehäuse sind mit einer Ölbohrung versehen und müssen mit der Schmierbohrung im Zylinderkurbelgehäuse übereinstimmen (Pfeile).
4 Kurbelwellenlagerdeckel (18,20) auf das Zylinderkurbelgehäuse aufsetzen. Kennzeichnung beachten.
Hinweis
- Fixierung der Kurbelwellenlagerdeckel mit zylindrischen oder konischen Paßstiften. Beide Ausführungen der Paßstifte dürfen nicht vertauscht werden.
- Konische Paßstifte (18a) nur paarweise erneuern. Neue Paßstifte (18a) mit der zylindrischen Hälfte in die Kurbelwellenlagerdeckel einbauen, Überstand Maß "A": 9,5 mm.
5 Hauptlagerschrauben (19) festschrauben,
1. Stufe 80 bis 90 Nm.
2. Stufe 90° bis 100° Drehwinkel.
6 Meßuhr am Innenmeßgerät anbauen. Innenmeßgerät 50 bis 100 mm Durchmesser mit Mikrometer 75 bis 100 mm Durchmesser auf das Null-Maß der Hauptlagerbohrung einstellen.
Meßuhr 001 589 53 21 00
7 Hauptlagerbohrung mit eingestelltem Innenmeßgerät 50 bis 100 mm Durchmesser an drei Stellen messen (senkrecht und je etwa 30° von den Trennstellen nach oben und unten entfernt).
Hinweis
Die in den Daten "B" angegebenen Werte müssen eingehalten werden.
8 Kurbelwellenlagerdeckel (18,20) wieder abbauen und Paß- und Hauptlagerschalen aus dem Zylinderkurbelgehäuse herausnehmen.
Lagern und Einbauen
1 Ölkanäle der Kurbelwelle (14) mit Drahtbürste reinigen und von der Ölpumpenseite her ausblasen.
2 Kurbelwellenlagerzapfen, Hauptlagerschalen und Lagersitze mit Fensterleder reinigen.
3 Kurbel- und Pleuellagerzapfen mit Fallhärteprüfer prüfen. Härte siehe Daten "A".
Hinweis
Eine Umrechnungstabelle liegt dem Fallhärteprüfer bei.
Härteprüfer 000 589 20 21 00
4 Sicherungsstift (21) im Zylinderkurbelgehäuse und im Kurbelwellenlagerdeckel (20) mit einem Alu-Dorn einsetzen.
Hinweis
Die Spitze des Sicherungsstiftes zeigt aus der Bohrung und darf nicht beschädigt werden.
5 Neuen Gewebedichtring (22) exakt in die Fixierplatte einlegen.
Hinweis
Beide Enden des Geweberinges (22) müssen an der Fixierplatte anliegen.
Fixierplatte 352 589 02 31 00
6 Fixierplatte ansetzen und Gewebedichtring in das Zylinderkurbelgehäuse einpressen. Fixierplatte abnehmen.
Fixierplatte 352 589 02 31 00
7 Gewebedichtring auf richtige Länge abschneiden.
Hinweis
- Der Überstand (Überdeckung) 0,8 bis 1,1 mm wird je zur Hälfte auf das Zylinderkurbelgehäuse und den Kurbelwellenlagerdeckel verteilt.
- Nach der Montage des Kurbelwellenlagerdekkels muß eine Überdeckung der beiden Gewebedichtringe von 0,8 bis 1,1 mm vorhanden sein.
7.1 Damit ein exakter Überstand erreicht wird, entsprechende Ventillehre auswählen und als Abstandsmaß auf das Zylinderkurbelgehäuse auflegen.
7.2 Gewebedichtring vor dem endgültigen Ablängen an 3 Seiten (Pfeile) einschneiden, wodurch verhindert wird, daß er beim endgültigen Abschneiden ausfranst.
7.3 Gewebedichtring mit einem scharfen Messer, von der noch nicht angeschnittenen Seite her, abschneiden.
8 Neuen, zweiten Gewebedichtring (22) in die Fixierplatte einlegen. Fixierplatte auf den Kurbelwellenlagerdeckel aufsetzen und Gewebedichtring (22) einpressen. Fixierplatte abnehmen.
Fixierplatte 352 589 02 31 00
9 Gewebedichtring auf richtige Länge abschneiden.
Hinweis
- Der Überstand (Überdeckung) 0,8 bis 1,1 mm wird je zur Hälfte auf das Zylinderkurbelgehäuse und den Kurbelwellenlagerdeckel verteilt.
- Nach der Montage des Kurbelwellenlagerdekkels muß eine Überdeckung der beiden Gewebedichtringe von 0,8 bis 1,1 mm vorhanden sein.
9.1 Damit ein exakter Überstand erreicht wird, entsprechende Ventillehre auswählen und als Abstandsmaß auf den Kurbelwellenlagerdeckel auflegen.
9.2 Gewebedichtring vor dem endgültigen Ablängen an 3 Seiten (Pfeile) einschneiden, wodurch verhindert wird, daß er beim endgültigen Abschneiden ausfranst.
9.3 Gewebedichtring mit einem scharfen Messer, von der noch nicht angeschnittenen Seite her, abschneiden.
10 Gewebedichtringe (22) im Zylinderkurbelgehäuse und im Kurbelwellenlagerdeckel (20) mit Heißlagerfett bestreichen.
11 Kurbelwellenlagerdeckel mit Gewebedichtring probeweise einbauen und festschrauben (Voranzug), 90 Nm.
12 Kurbelwellenlagerdeckel wieder abbauen und Gewebedichtringe am Stoß auf lose oder abgequetschte Fasern kontrollieren, gegebenenfalls mit einem scharfen Messer abtrennen.
13 Hauptlagerschalen in richtiger Reihenfolge in das Zylinderkurbelgehäuse und in die Kurbelwellenlagerdeckel einlegen. Darauf achten, daß die Sicherungsnasen der Hauptlagerschalen in den Nuten und in den Grundbohrungen einwandfrei sitzen.
Hinweis
Die Hauptlagerschalen im Gehäuse sind mit einer Ölbohrung versehen und müssen mit der Schmierbohrung im Zylinderkurbelgehäuse übereinstimmen (Pfeile).
14 Nut und Trennfläche am hinteren Kurbelwellenlagerdeckel (20) mit Dichtmasse Dirko Transparent einstreichen.
Hinweis
- Die mit Dichtmittel zu bestreichenden Flächen müßen fettfrei sein.
- Die Trennflächen der Gewebedichtringe dürfen nicht mit Dichtmittel bestrichen werden.
15 Lauffläche der Hauptlagerschalen mit Motorenöl einölen.
16 Kurbelwelle (14) in die Hauptlagerschalen einlegen.
Hinweis
Bei geteiltem Steuergehäuse darauf achten, daß der mit "1" gezeichnete Zahn des Kurbelwellenrades zwischen die ebenfalls mit "1-1" gezeichneten Zähne des Spritzverstellers zu stehen kommt.
17 Schaftlänge der Hauptlagerschrauben (19) messen.
Hinweis
Die Hauptlagerschrauben (19) dürfen bis zu einer max. Schaftlänge von 123,0 mm wieder verwendet werden.
18 Kurbelwellenlagerdeckel (18,20) mit Lagerschalen aufsetzen. Darauf achten, daß die Markierungen der zusammengehörigen Lager übereinstimmen.
Hinweis
- Fixierung der Kurbelwellenlagerdeckel mit zylindrischen oder konischen Paßstiften.
Beide Ausführungen der Paßstifte dürfen nicht vertauscht werden.
- Konische Paßstifte (18a) nur paarweise erneuern. Neue Paßstifte (18a) mit der zylindrischen Hälfte in die Kurbelwellenlagerdeckel einbauen, Überstand Maß "A": 9,5 mm.
19 Hauptlagerschrauben (19) festschrauben,
1. Stufe 80 bis 90 Nm.
2. Stufe 90° bis 100° Drehwinkel.
20 Meßuhr und Meßuhrhalter an Steuergehäuse bzw. Zylinderkurbelgehäuse anbauen. Axiales Spiel der Kurbelwelle (Paßlager) messen,
0,190 bis 0,290 mm.
Meßuhr 001 589 53 21 00
Meßuhrhalter 363 589 02 21 00
21 Bei geteiltem Steuergehäuse:
21.1 Trennfläche des Steuergehäuse-Unterteiles (4a) mit Dichtmittel Curil T bestreichen.
21.2 Sechskantschraube M840 (4b) am Gewinde mit Dichtmittel Hylomar SQ 32M bestreichen.
21.3 Steuergehäuse-Unterteil mit den Sechskantschrauben M822 (4b) und M840 (4c) an das Steuergehäuse anschrauben.
22 Bei einteiligem Steuergehäuse:
22.1 Steuergehäuse (4) mit neuer Dichtung (6) an Zylinderkurbelgehäuse anbauen.
Hinweis
- Dichtung (6) motorseitig mit Dichtungsmasse Curil T bestreichen.
- Zwischenstück (5) Kennzeichnung:
OM 364 "4"; OM 366 "6".
22.2 neues einteiliges Zwischenstück (5) (Ölrücklauf des riemengetriebenen Luftpressers) in Steuergehäuse (4) einbauen.
22.3 Sechskantschrauben (7) festschrauben,
60 Nm.
22.4 Druckscheibe (8) für Nockenwelle einbauen. Sechskantschraube (9) festschrauben,
35 Nm.
22.5 Distanzscheibe (12) aufschieben.
22.6 Spritzversteller (11) und Paßfeder (13) einbauen.
Hinweis
- Zahnflankenspiel 0,070 bis 0,180 mm.
- Der mit "1" gekennzeichnete Zahn des Kurbelwellenrades muß zwischen den ebenfalls mit
"1-1" gekennnzeichneten Zähnen des Spritzverstellers stehen. Die Markierungen stehen in einer Linie zu dem Zentrum beider Zahnräder.
22.7 Befestigungsschraube (10) festschrauben, 300 Nm.
22.8 Einspritzpumpe einbauen (07-8410). Neuen O-Ring einbauen. Sechskantschraube festschrauben, 45 Nm.
Hinweis
Einspritzpumpenrad-Markierung zeigt auf Steuergehäuse-Markierung.
22.9 Förderbeginn prüfen und einstellen
(07-8234).
22.10 Nierendeckel (2) mit neuer Dichtung (3) anbauen. Sechskantschrauben (1) mit Dichtmittel Hylomar SQ 32M bestreichen und festschrauben.
23 Schwungradgehäuse (geschlossene Ausführung) anbauen.
23.1 Schwungrad anbauen (03-8001).
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