01-040 Motorentlüftung - Funktion
A. Standard-Ausführung
Motorentlüftung Saugmotor-Standard-Ausführung
Motoren 601.91, 602, 603.91
126 | Ölabscheider |
127 | Rücklaufrohr |
140 | Verteilerrohr |
A | Durchblasegase |
B | Frischluft |
Die Motorentlüftung der Saugmotor-Standard-Ausführung ist ein geschlossenes und wartungsfreies System.
Die Motor-Durchblasegase aus dem Zylinderkurbelgehäuse strömen in Abhängigkeit vom Saugrohr-Unterdruck über einen Ölabscheider (126) in der Zylinderkopfhaube und eine Schlauchleitung zum Verteilerrohr (140) am Saugrohr.
Vom Saugrohr werden sie gleichmäßig auf alle Zylinder verteilt und zusammen mit der Ansaugluft den Brennräumen zugeführt.
Das im Ölabscheider abgeschiedene Öl läuft über das Rücklaufrohr (127) zum Zylinderkopf zurück.
Motorentlüftung Turbomotor-Standard-Ausführung
Motoren 602.96, 603.96, 603.97
126 | Ölabscheider |
b | zum Luftfiltergehäuse |
A | Durchblasegase |
B | Frischluft |
Die Motorentlüftung der Turbomotor Standard- Ausführung entspricht der der Saugmotoren.
Die vom Motoröl gereinigten Durchblasegase strömen beim Turbomotor allerdings von der Zylinderkopfhaube zum Ansaugschlauch.
B. Saug- und Turbomotoren mit Abgasrückführung
Motorentlüftung bei Abgasrückführung
Motoren 601.91, 602.91, 603.91
Motor 601.913 ab Produktionsbeginn
126 | Ölabscheider |
127 | Rücklaufrohr |
140 | Verteilerrohr |
141 | Druckregelventil |
a | Belüftungsbohrung 3 mm |
A | Durchblasegase |
B | Frischluft |
Motorentlüftung bei Abgasrückführung
Motoren 602.96, 603.96/97
126 Ölabscheider
b zum Luftfiltergehäuse
A Durchblasegase
B Frischluft
Die Motorentlüftung der Saugmotoren mit Abgasrückführung unterscheidet sich von der Standard-Ausführung durch ein zusätzlich eingebautes Druckregelventil (141).
Das Druckregelventil ist notwendig, da bei Abgasrückführung durch eine zusätzlich im Ansaugsystem eingebaute Drosselklappe wesentlich höhere Unterdrücke entstehen.
Ein zu hoher Unterdruck hätte zur Folge, daß Motoröl aus dem Zylinderkurbelgehäuse abgesaugt würde.
Das Druckregelventil verhindert dies, indem es den Unterdruck ab einer bestimmten Höhe konstant hält.
Druckregelventil
Motoren 601.91, 602.91, 603.91
141a | Membrane |
142 | Feder |
143 | Halter |
a | Belüftungsbohrung |
125 | Zylinderkopfhaube |
126 | Ölabscheider |
127 | Rücklaufrohr |
141 | Druckregelventil |
Das Druckregelventil ist als Membranventil ausgeführt und im Ölabscheider der Zylinderkopfhaube eingebaut.
Zur Belüftung des Membranraumes im Druckregelventil ist in der Zylinderkopfhaube eine Bohrung angebracht (Pfeil). Sie darf nicht durch Schmutz oder Konservierungsmittel verschlossen sein.
Druckregelventil Motoren 602.96, 603.96
140b | Zwischenstück |
141a | Druckregelventil |
142 | Feder |
a | Belüftungsbohrung |
125 | Zylinderkopfhaube |
126 | Ölabscheider |
127 | Rücklaufrohr |
140a | Winkelstück |
Turbomotoren mit Abgasrückführung sind ebenfalls mit einem Druckregelventil (141a) ausgestattet. Dieses ist aus Platzgründen im hinteren Teil der Zylinderkopfhaube eingebaut.
Hinweis
Die Feder (142) des Druckregelventils wurde ab 01/88 nachträglich verstärkt.
Referenzierte Dokumente
- ra0100601pr00x Programmierte Reparatur: Ölundichtigkeiten Motor 601, 602 (außer 602.98), 603
- ra0100601ta00x Technische Änderungen: Aus-, Einbau Motor, Zyl.kurbelgehäuse/-kopf, Entlüftung Motor 601, 602 (außer 602.98), 603