Fußgängerschutz Funktion

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Fahrzeuggeschwindigkeit v = 25 bis 55 km/h

 Klemme 15R Ein

 Das Kombiinstrument (A1) sendet die Fahrzeuggeschwindigkeit bei Fahrzeugen bis 31.5.13 über Fahrwerk-CAN (CAN E) oder bei Fahrzeugen ab 1.6.13 über Fahrwerk-CAN 2 (CAN E2), Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) und Fahrwerk-CAN 1 (CAN E1) an das Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10).
Den Klemmenstatus Klemme 15 sendet das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) über Fahrwerk-CAN (bis 31.5.13) oder über Fahrwerk-CAN 1 (ab 1.6.13) an das Steuergerät Supplemental Restraint System.

Fußgängerschutz allgemein

Die Funktion Fußgängerschutz vermindert die Verletzungsschwere bei einem Zusammenstoß mit einem Fußgänger. Durch das sprunghafte Aufstellen der Motorhaube im Bereich der A-Säulen wird der Hohlraum zwischen der Motorhaube und den darunterliegenden Bauteilen vergrößert. Durch den so entstandenen Hohlraum prallt der Fußgänger nicht direkt auf die unter der Motorhaube liegenden Bauteile.

Der Fußgängerschutz umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Aufprall-Erkennung

 Funktionsablauf Fußgängerschutz auslösen

 Funktionsablauf Zurückstellen der Motorhaube nach dem Auslösen (bis 31.5.13)

 Funktionsablauf Ausgabe von Warnmeldungen

Funktionsablauf Aufprall-Erkennung

Das Steuergerät Supplemental Restraint System liest die Signale folgender Sensoren direkt ein:

 Fußgängerschutz-Sensor Stoßfänger vorn links (B151/1)

 Fußgängerschutz-Sensor Stoßfänger vorn Mitte (B151/2) (bis 31.5.13)

 Fußgängerschutz-Sensor Stoßfänger vorn rechts (B151/3)

Bis 31.5.13:

Entsprechend den von den Fußgängerschutz-Sensoren Stoßfänger ermittelten Beschleunigungswerten wird über die Auslösung des Fußgängerschutzes entschieden.

Ab 1.6.13:

Entsprechend den von den Fußgängerschutz-Sensoren Stoßfänger ermittelten Druckwerten wird über die Auslösung des Fußgängerschutzes entschieden.

 Beim Zusammenprall mit anderen Gegenständen (z. B. Bake, Leitpfosten oder dickeren Ästen) kann der Fußgängerschutz fälschlicherweise ausgelöst werden.

Funktionsablauf Fußgängerschutz auslösen

Durch die Motorhaubenaufsteller wird die Motorhaube im Bereich der A-Säulen um s = 10 cm aufgestellt.

Dazu steuert das Steuergerät Supplemental Restraint System bei Fahrzeugen bis 31.5.13 folgende Aktoren an:

 Motorhaubenaufsteller hinten links (Y127/1)

 Motorhaubenaufsteller hinten rechts (Y127/2)

Bei Fahrzeugen ab 1.6.13 werden folgende Zündpillen angesteuert:

 Zündpille aktive Motorhaube links (R12/49)

 Zündpille aktive Motorhaube rechts (R12/50)

 Die pyrotechnischen Motorhaubenaufsteller sind nicht reversibel ausgeführt.

P88.40-2789-11

Funktionsablauf Zurückstellen der Motorhaube nach dem Auslösen (bis 31.5.13)

Die Motorhaubenaufsteller sind reversibel ausgeführt. Nach einer Auslösung kann die Motorhaube manuell wieder in ihre Ausgangslage zurückgestellt werden. Dazu muss die Motorhaube entriegelt und vollständig geöffnet werden. Nach dem Schließen der Motorhaube ist das Zurückstellen abgeschlossen.

Das vollständige Schließen der Motorhaube wird dabei von folgenden Sensoren erkannt:

 Hallsensor Fußgängerschutz + EDW Schalter Motorhaube (A38/1)

 Hallsensor Fußgängerschutz (B100)

 Die Hallsensoren Fußgängerschutz erkennen nur, ob die Motorhaube vollständig geschlossen ist. Sie erkennen nicht, ob das Zurückstellen der Motorhaube richtig ausgeführt wurde. Nach dem Zurückstellen der Motorhaube ist die Funktion Fußgängerschutz sofort wieder auslösefähig.

Funktionsablauf Ausgabe von Warnmeldungen

Wurde die Motorhaube nicht vollständig geschlossen, wird im Multifunktions-Display (A1p13) des Kombiinstruments eine entsprechende Meldung ausgegeben. Das Steuergerät Supplemental Restraint System liest die Signale der Hallsensoren Fußgängerschutz direkt ein und sendet bei Fahrzeugen bis 31.5.13 die Anforderung zur Ausgabe einer Warnmeldung über Fahrwerk-CAN oder bei Fahrzeugen ab 1.6.13 über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Fahrwerk-CAN 2 an das Kombiinstrument.