Temperaturregelung Funktion

P83.57-2042-09

Vernetzung Temperaturregelung (Frontklimaanlage)

A1 Kombiinstrument

A9/2 Kältemittelverdichter links

A31 Fördereinheit Heizsystem

B10/2 Temperaturfühler Wärmetauscher links

B10/3 Temperaturfühler Wärmetauscher rechts

N10/1 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fahrer

N22 Steuer- und Bediengerät KLA

N70 Steuergerät Dachbedieneinheit vorn

CAN B CAN-Class B

KB 1 Klimabus 1

B10/4 Temperaturfühler Innenluft vorn

B10/6 Temperaturfühler Verdampfer

B12/2 Druck- und Temperaturgeber Kältemittel 1

B14 Temperaturfühler Außentemperaturanzeige

B31/1 Multifunktionssensor KLA

B32/2 Sonnensensor 4-fach KLA

Funktion

Das elektronisch gesteuerte Kühl-, Heiz- und Lüftungssystem der Klimatisierungsautomatik erreicht schnellstmöglich die gewünschte Innenraumtemperatur oder hält diese auch bei Änderungen der Umgebungseinflüsse konstant durch:

 Abkühlen der Luft durch den Verdampfer.

 Aufheizen der Luft durch den Heizungswärmetauscher.

 Steigerung der Luftmenge durch den Gebläsemotor.

 Änderung der Luftverteilung durch die Lüftungsklappen.

Die Klimatisierungsautomatik regelt die

Innenraumtemperatur vorn getrennt für Fahrer und Beifahrer.

Teilregelung Lüftungssystem

Über die Gebläsemotordrehzahl kann die Luftmenge durch den Verdampfer und den Heizungswärmetauscher gesteigert werden. Die Luftverteilung wird durch die Lüftungsklappen im Klimatisierungsautomatikkasten gesteuert.

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Teilregelung Kühlungssystem

Durch das Steigern oder Senken der Förderleistung des Kältemittelverdichters links (A9/2) wird die Durchflussmenge von Kältemittel bei Bedarf erhöht oder gesenkt. Somit steigt oder sinkt die Kühlleistung des Verdampfers. Dadurch wird die durchströmende Luft mehr oder weniger gekühlt.

Teilregelung Heizungssystem

Durch Öffnen oder Schließen der in der Fördereinheit Heizsystem (A31) integrierten zwei Taktventilen wird der Durchfluss von temperierten Kühlmittel durch den Heizungswärmetauscher erhöht oder verringert. Dadurch wird der durchströmende Luftstrom mehr oder weniger erwärmt.

Um bei großen Temperaturunterschieden schneller reagieren zu können wird die in der Fördereinheit Heizsystem (A31) integrierte Heizwasserumwälzpumpe zugeschaltet. Bei kleineren Temperaturunterschieden wird nur die Gebläsemotorleistung erhöht.

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Temperaturreglung

Der im Steuergerät Dachbedieneinheit vorn (N70) integrierte Temperaturfühler und der Temperaturfühler Innenluft vorn (B10/4) messen die vordere Innenraumtemperatur (Isttemperatur) im Kopfbereich und im Bereich des Zündschlosses. Das Steuer- und Bediengerät KLA (N22) vergleicht diese Messwerte der Isttemperatur mit den gewünschten Solltemperaturen, vorgewählt an der linken und rechten Temperaturtaste des Steuer- und Bediengerätes KLA (N22). Die Elektronik berechnet aus der Temperaturdifferenz einen Grundwert der noch an die Umgebungseinflüsse angepasst wird. Die Umgebungseinflüsse sind:

 Außentemperatur, gemessen durch den Temperaturfühler Außentemperaturanzeige (B14)

 Motordrehzahl

 Fahrgeschwindigkeit, wird durch das Kombiinstrument (A1) auf dem CAN-Class B (CAN B) zur Verfügung gestellt.

 Luftfeuchtigkeit, gemessen durch den Multifunktionssensor KLA (B31/1)

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Durch die Temperaturfühler Wärmetauscher links (B10/2) und rechts (B10/3) und den Temperaturfühler Verdampfer (B10/6) wird die Ausblastemperatur vom Steuer- und Bediengerät KLA (N22) erfasst. Die Elektronik vergleicht die Ausblastemperatur mit der Solltemperatur und korrigiert gegebenenfalls die Ausblastemperatur.

Die Ausblastemperatur wird geändert durch die

 Durchflussmenge von Kühlmittel durch den Heizungswärmetauscher,

 Durchflussmenge von Kältemittel durch den Verdampfer,

 Luftmenge,

 Änderung der Lufteverteilung durch die Lüftungsklappen.

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Zusätzliche Korrekturen

Durch den Sonnensensor 4-fach KLA (B32/2) mit seinen 4 Solarelementen wird die Intensität und die Richtung der Sonneneinstrahlung erfasst und der Elektronik im Steuer- und Bediengerät KLA (N22) mitgeteilt, so dass eine Korrektur der Temperaturreglung richtungsabhängig ausgeführt werden kann.

Beim Öffnen der Fenster, Türen und des Schiebedaches werden die Temperaturwerte der Ausblastemperatur zwischengespeichert. Die Elektronik versucht dann die Solltemperatur durch Nachregeln wieder zu erreichen. Nach dem Schließen wird der Wert aus dem Zwischenspeicher als Grundwert zur weiteren Regelung verwendet.