S82.95-4505-79
A1/1 | Steuergerät Kombiinstrument (KI) | N30/4 | Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) | N135 | Lenkradelektronik | ||
A2/47 | Antenne GPS | N40/3 | Steuergerät Verstärker Soundsystem | S110 | Tastengruppe Multifunktionslenkrad links | ||
A2/163 | Antenne GSM HERMES | N70 | Steuergerät Dachbedieneinheit (DBE) | S111 | Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts | ||
A40 | Steuergerät Zentrale Bedieneinheit (ZBE) | N70s11 | Taste SOS | CAN A | Telematik-CAN | ||
A40/2 | Steuergerät unteres Bedienfeld rechts (UBFR) | N70s12 | Taste Pannendienst | CAN B | Innenraum-CAN | ||
A40/2s1 | Taste Lautstärkeregelung | N70s13 | Taste MB-Info | CAN D | Diagnose-CAN | ||
A40/2s2 | Taste "ON" | N72/2 | Steuergerät Oberes Bedienfeld (OBF) | CAN E | Fahrwerk-CAN | ||
A40/5 | Steuergerät Touchpad | N73 | Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) | CAN HMI | Benutzerschnittstelle-CAN | ||
A40/8 | Steuergerät Audio/COMAND Display | N80 | Steuergerät Mantelrohrmodul (MRM) | MOST | Media Oriented System Transport | ||
B25/17 | Mikrofon Freisprecheinrichtung | N87/6 | Radio (Audio/COMAND) | LIN A2 | Telefontastatur-LIN | ||
H24 | Lautsprecher HERMES | N93/4 | Gateway für Benutzerschnittstelle-CAN | LIN E1 | Lenkungs-LIN | ||
N2/18 | Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) | N112/9 | Steuergerät HERMES | LVDS | Low Voltage Differential Signal | ||
N10/1 | Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) |
Funktionsvoraussetzungen Notrufsystem allgemein
Klemme 30 EIN
Transportmodus nicht aktiv
Das Kommunikationsmodul des Steuergeräts HERMES ist mit der Rufnummer des entsprechenden Diensteanbieters konfiguriert.
Notrufsystem allgemein
Das Notrufsystem ermöglicht das Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs. Der Notruf wird von der Mercedes-Benz Dienstzentrale entgegengenommen. Der Nutzer wird in der Sprache angesprochen, die in den Systemeinstellungen des Radios (Audio/COMAND) ausgewählt ist. Bei Bedarf verständigt die Mercedes-Benz Dienstzentrale die lokalen Rettungsdienste. Wenn die Mercedes-Benz Dienstzentrale nicht besetzt ist, wird der Notruf automatisch an die lokalen Rettungsdienste weitergeleitet.
Erhält das Steuergerät HERMES über Diagnose-CAN die Botschaft "Klemme 15 EIN" vom Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS), überprüft es die Funktionsbereitschaft des Notrufsystems. Nach erfolgreicher Überprüfung ist das Notrufsystem betriebsbereit und auf dem Steuergerät Audio/COMAND Display wird "SOS ready" angezeigt. Folgende Sachverhalte werden geprüft:
Empfang des zyklischen Bereitschaftssignals vom Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS)
Verbindung für Stummschalten der Audioquellen
Verbindung zum Mikrofon Freisprecheinrichtung Fahrer
Verbindung zur Antenne GSM HERMES
Verbindung zur Antenne GPS
Bei einem Fehler erscheint je nach Fehlerart eine Fehlermeldung auf dem Steuergerät Audio/COMAND Display und der Fehler wird im Fehlerspeicher des Steuergeräts HERMES abgelegt. Wenn nach dem Ausschalten der Zündung das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) in den Schlafmodus geht, sendet es kein Bereitschaftssignal mehr und es wird "SOS not ready" angezeigt.
Das Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) sendet die Botschaft "Klemme 15" über den Diagnose-CAN an das Steuergerät HERMES.
Die Funktion Notrufsystem setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:
Statusanzeige Notrufsystem
Standortbestimmung
Manueller oder automatischer Notruf
Statusanzeige Notrufsystem
Der Status des Notrufsystems wird auf folgende Arten angezeigt:
Statusanzeige auf dem Steuergerät Audio/COMAND Display
Statusanzeige durch Leuchtdiode
Statusanzeige im Steuergerät Kombiinstrument (KI)
Statusanzeige auf dem Steuergerät Audio/COMAND Display
Der Status des Notrufsystems wird in folgenden Fällen durch eine Textmeldung auf dem Steuergerät Audio/COMAND Display angezeigt:
Notrufsystem betriebsbereit oder nicht betriebsbereit ("SOS ready" oder "SOS not ready" im Telefonmenü)
Notruf ausgelöst ("activating" (Rufaufbau), "sending data" (Übermittlung des Datentelegramms), "connected" (Sprachverbindung hergestellt))
Notruf an die lokalen Rettungsdienste 112 weitergeleitet (es werden zusätzlich die Adresse (mit Code EJ9 (COMAND Online)) und die Koordinaten der Fahrzeugposition angezeigt)
Rufaufbau mehrmals gescheitert ("MB Notruf Rufaufbau erfolglos. Bitte wählen Sie 112 am Mobiltelefon.")
Bei einem aktiven Notruf werden darüber hinaus auf dem Steuergerät Audio/COMAND Display rechts oben ein Telefonsymbol, ein Notrufsymbol und die Feldstärke des Steuergeräts HERMES angezeigt.
Das Steuergerät HERMES sendet die Anzeige über folgenden Weg:
Diagnose-CAN
Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS)
Benutzerschnittstelle-CAN
Radio (Audio/COMAND)
Low Voltage Differential Signal
Steuergerät Audio/COMAND Display
Die Steuerkommunikation (z. B. Einschalten) sendet das Steuergerät Zentrale Bedieneinheit (ZBE) über den Telematik-CAN an das Steuergerät Audio/COMAND Display.
Manche Textmeldungen auf dem Steuergerät Audio/COMAND Display können mit dem Steuergerät Zentrale Bedieneinheit (ZBE) oder dem Steuergerät Touchpad bestätigt werden. Das Steuergerät Zentrale Bedieneinheit (ZBE) sendet die Signale über folgenden Weg:
Telematik-CAN
Radio (Audio/COMAND)
Benutzerschnittstelle-CAN
Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS)
Diagnose-CAN
Steuergerät HERMES
Statusanzeige durch Leuchtdiode
Die Leuchtdiode der Taste SOS dient zur Anzeige folgender Status:
Aktiver Dienst, Leuchtdiode blinkt.
Selbstdiagnose des Notrufsystems, Leuchtdioden leuchten für ca. 5 s
Fehler im Notrufsystem, Leuchtdioden leuchten permanent.
Diagnose
Das Steuergerät HERMES steuert die Leuchtdioden über folgenden Weg an:
Diagnose-CAN
Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS)
Innenraum-CAN
Steuergerät Dachbedieneinheit (DBE)
Taste SOS
Statusanzeige im Steuergerät Kombiinstrument (KI)
Wenn das Steuergerät HERMES ausfällt, wird im Steuergerät Kombiinstrument (KI) "SOS ohne Funktion" angezeigt. Der Ausfall des Steuergeräts HERMES wird auf folgendem Weg gemeldet:
Diagnose-CAN
Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS)
Steuergerät Kombiinstrument (KI)
Benutzerschnittstelle-CAN
Standortbestimmung
Bei Fahrzeugen mit Code EA1 (Radio Audio 20 CD) und Code EV5 (Vorrüstung für Garmin MAP PILOT) oder mit Code EJ9 (COMAND Online) übernimmt das Steuergerät HERMES die Signale der Standortbestimmung vom Radio (Audio/COMAND). Das Radio (Audio/COMAND) sendet die Signale über folgenden Weg:
Benutzerschnittstelle-CAN
Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS)
Diagnose-CAN
Steuergerät HERMES
Bei Fahrzeugen mit Code EJ8 (Audio 20 USB) oder mit Code EA1 (Radio Audio 20 CD) und außer Code EV5 (Vorrüstung für Garmin MAP PILOT) wird die Standortbestimmung vom Steuergerät HERMES durchgeführt. Zur Standortbestimmung verwendet das Steuergerät HERMES das Globale Navigationssystem (GPS). GPS steht weltweit zur Verfügung. Die GPS-Ortung ist nach einem Fahrzeugtransport (z. B. Zug-, Fähr- und Abschleppfahrten) unersetzlich. Eine GPS-Neuortung (nach Unterbrechung des Satellitenempfangs) kann mehrere Minuten dauern. Parallel zur GPS-Standortbestimmung führt das Steuergerät HERMES permanent eine Basis-Standortbestimmung durch, die es ermöglicht, den Standort des Fahrzeugs auch bei Ausfall des GPS-Empfangs zu bestimmen.
Die Funktion Standortbestimmung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:
GPS-Standortbestimmung
Basis-Standortbestimmung
GPS-Standortbestimmung
Bei Fahrzeugen mit Code EA1 (Radio Audio 20 CD) und Code EV5 (Vorrüstung für Garmin MAP PILOT) oder mit Code EJ9 (COMAND Online) empfängt das Radio (Audio/COMAND) die GPS-Signale von der Antenne GPS.
Bei Fahrzeugen mit Code EJ8 (Audio 20 USB) oder mit Code EA1 (Radio Audio 20 CD) und außer Code EV5 (Vorrüstung für Garmin MAP PILOT) empfängt das Steuergerät HERMES die GPS-Signale von der Antenne GPS.
Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Basis-Standortbestimmung
Klemme 15 EIN
Basis-Standortbestimmung
Zur Basis-Standortbestimmung benötigt das Steuergerät HERMES folgende Signale:
Raddrehzahl- und Gierratensignale vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP)
Signal des Lenkradwinkelsensors
Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) sendet die Raddrehzahl- und Gierratensignale über folgenden Weg:
Fahrwerk-CAN
Steuergerät elektronisches Zündschloss
Diagnose-CAN
Steuergerät HERMES
Der Lenkradwinkelsensor sendet das Signal über folgenden Weg:
Steuergerät Mantelrohrmodul (MRM)
Fahrwerk-CAN
Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS)
Diagnose-CAN
Steuergerät HERMES
Das Steuergerät HERMES berechnet aus den Daten die momentane Fahrzeugposition (Längengrad, Breitengrad und Fahrtrichtung).
Ortungsfehler bei der Standortbestimmung: Rückwärtsrollen bei "Klemme 15 AUS" (Zündung ausgeschaltet) oder ein Transport des Fahrzeugs verfälschen die Basis-Standortbestimmung. Die Abweichung wird bei Empfang von GPS-Daten in beiden Fällen automatisch korrigiert.
Manueller oder automatischer Notruf
In einer Notsituation kann ein Kundenbetreuer der Mercedes-Benz Dienstzentrale sich mithilfe der vom Steuergerät HERMES erhaltenen Daten (Sprachverbindung und Datentelegramm) einen Überblick über den Zustand im Inneren des Fahrzeugs verschaffen und entsprechende Hilfsmaßnahmen einleiten. Ein Notruf kann manuell oder automatisch ausgelöst werden. Ziel dieser Notrufe sind folgende Punkte:
Automatische Alarmierung der Rettungsdienste nach Unfall
Alarmierung der Rettungsdienste auf Knopfdruck (eigene Notsituation, beobachteter Unfall)
Verkürzen der Rettungszeiten durch schnelle Notmeldung mit Angabe des exakten Einsatzorts
Der automatische Notruf hat Vorrang vor einem manuell ausgelösten Notruf. Wird während eines manuellen Notrufs ein automatischer Notruf ausgelöst, so wird der manuelle Notruf abgebrochen. Wird während eines automatischen Notrufs ein manueller Notruf ausgelöst, so wird dieser ignoriert. Allerdings wird – unter Beibehaltung der bestehenden Verbindung – ein Datentelegramm mit aktualisierten Positionsdaten an die Mercedes-Benz Dienstzentrale versendet.
Die Funktion "Manueller oder automatischer Notruf" setzt sich aus den folgenden Teilfunktionen zusammen:
Auslösen eines automatischen Notrufs
Auslösen eines manuellen Notrufs
Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale
Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines automatischen Notrufs
Klemme 15 EIN
Auslösen eines automatischen Notrufs
Bei einem Unfall mit Auslösen der Rückhaltesysteme (nicht des Systems PRE-SAFE®) wird sofort ein automatischer Notruf (E-Call) abgesetzt. Dabei spielt die Schwere des erkannten Unfalls keine Rolle.
Das Steuergerät HERMES erhält die Crash-Informationen über eine direkte Leitung als digitales Crash-Signal vom Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS).
Zusätzlich (redundant) sendet das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) die Crash-Informationen, einschließlich Crash-Level, über folgenden Weg:
Benutzerschnittstelle-CAN
Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS)
Diagnose-CAN
Steuergerät HERMES
Das Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) sendet auf demselben Weg wie die Crash-Informationen zyklisch ein Bereitschaftssignal. Damit überwacht das Steuergerät HERMES die Kommunikation mit dem Steuergerät Supplemental Restraint System (SRS) und die ordnungsgemäße Funktion der Crash-Erkennung.
Referenzierte Dokumente
- gf8285s9999trb Übersicht Systembauteile Telematik