Standortbestimmung Funktion

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Basis-Standortbestimmung

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Global-Positioning System (GPS)-Standortbestimmung

Das Global-Positioning System (GPS) ist ein vom amerikanischen Verteidigungsministerium eingerichtetes satellitengestütztes Ortungssystem. Es ist gebührenfrei und steht weltweit zur Verfügung.

Standortbestimmung

Der Standort des Fahrzeugs wird parallel durch hauptsächlich 2 Verfahren bestimmt, die sich gegenseitig ergänzen. Diese Verfahren heißen GPS-Standortbestimmung und Basis-Standortbestimmung.

GPS-Standortbestimmung

Die GPS-Standortbestimmung ist insbesondere bei Fahrten außerhalb des digitalisierten Kartenbereichs und nach einem Fahrzeugtransport (z. B. Zug-, Fähr- und Abschleppfahrten) unersetzlich.

Eine GPS-Standortbestimmung (nach Unterbrechung des Satellitenempfangs) kann mehrere Minuten dauern (bei Erstinbetriebnahme des Geräts bis zu 20 min).

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Im Steuergerät E-Call (A35/8) sind der Rechner und die Empfängereinheit des GPS integriert. Wenn Signale von mindestens 3 Satelliten über die Antenne GPS (A2/23) empfangen werden, können die Position und die Genauigkeit der Ortung des Empfängerfahrzeugs berechnet werden (Ortungsgenauigkeit ca. 10 m). Darüber hinaus wird mit Hilfe der Abfolge der mit GPS berechneten Standorte die Fahrtrichtung des Fahrzeugs ermittelt.

Parallel zur GPS-Standortbestimmung erfolgt die Basis-Standortbestimmung.

Basis-Standortbestimmung

Zur Basis-Standortbestimmung des Fahrzeugs benötigt das Steuergerät E-Call (A35/8) folgende Informationen:

 Die vom Steuergerät ESP und BAS (N47-5) aufbereiteten Signale des Drehzahlgebers vorn links (L6/1).

Die Anzahl der Impulse des Drehzahlgebers vorn links (L6/1) ist ein Maß für die zurückgelegte Wegstrecke.

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 Die Daten des im Steuergerät E-Call (A35/8) integrierten Drehratensensors (Gyrosensor).

Aus den Daten des Gyrosensors errechnet das Steuergerät E-Call (A35/8) die Fahrzeugausrichtung (Himmelsrichtung).

 Die Daten über die Fahrtrichtung.

Durch das Signal des Rückfahrlichts wird erkannt, ob sich das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts bewegt.

Die Basis-Standortbestimmung wird vom Steuergerät E-Call (A35/8) bei "Kl. 15R EIN" ständig durchgeführt. Aus der zurückgelegten Wegstrecke wird unter Berücksichtigung der Fahrzeugausrichtung und Fahrtrichtung die momentane Fahrzeugposition (Längengrad, Breitengrad) berechnet. Ermittelt die Rechnereinheit, dass die Basis-Standortbestimmung weniger präzise ist als die GPS-Standortbestimmung, dann wird die aktuell berechnete Position mit Hilfe der GPS-Daten korrigiert.

Ereignet sich ein Unfall, generiert das Steuergerät E-Call (A35/8) automatisch ein Telematic Alarm Identification on Demand (Notrufsystem) (TELE AID)-Notruftelegramm, das die Positionsdaten des Fahrzeugs beinhaltet und setzt es über die Mobilfunkanlage des Fahrzeugs ab. Das Notruftelegramm erreicht den Diensteanbieter.

Der Diensteanbieter ist in der Lage, mit Hilfe der Positionsdaten den genauen Standort des Fahrzeugs zu ermitteln und angemessene Hilfsmaßnahmen einzuleiten.

Ortungsfehler bei der Basis-Standortbestimmung

Rückwärtsrollen ohne eingelegten Rückwärtsgang wird wie Vorwärtsfahren bewertet und kann zu einem vorübergehenden Fehler bei der Standortbestimmung führen. Durch Rollen bei ausgeschalteter Zündung oder einen Transport des Fahrzeugs wird die Standortbestimmung ebenfalls verfälscht.

Die Abweichung wird vom Rechner im Steuergerät E-Call (A35/8) bei Empfang von GPS-Daten in diesen Fällen automatisch korrigiert.