Notrufsystem Funktion

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Funktionsvoraussetzungen Notrufsystem allgemein

 Klemme 30t

 Transportmodus nicht aktiv

 Das Kommunikationsmodul des Steuergeräts HERMES ist mit der Rufnummer des entsprechenden Diensteanbieters konfiguriert.

Notrufsystem allgemein

Das Notrufsystem ermöglicht das Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs. Der Notruf wird von der Mercedes-Benz Dienstzentrale entgegengenommen. Der Nutzer wird, falls möglich, in der Sprache angesprochen, die in den Systemeinstellungen der Headunit ausgewählt ist. Bei Bedarf verständigt die Mercedes-Benz Dienstzentrale die lokalen Rettungsdienste. Wenn die Mercedes-Benz Dienstzentrale nicht besetzt ist, wird der Notruf automatisch an die lokalen Rettungsdienste 112 weitergeleitet.

Erhält das Steuergerät HERMES über Diagnose-CAN die Botschaft "Klemme 15" vom Steuergerät elektronisches Zündschloss, überprüft es die Funktionsbereitschaft des Notrufsystems. Nach erfolgreicher Überprüfung ist das Notrufsystem betriebsbereit und auf dem Audio/COMAND Display wird "SOS ready" angezeigt. Folgende Sachverhalte werden geprüft:

 Empfang des zyklischen Bereitschaftssignals ("Lebenszeichen") vom Steuergerät Supplemental Restraint System

 Verbindung für Lautlosfunktion (Stummschalten der Audioquellen)

 Verbindung zum Mikrofon Freisprecheinrichtung Fahrer, von der Headunit

 Antenne Notrufsystem 1 (Typ 257) oder Antenne Telefon links, Antenne Telefon rechts und Antennenweiche Telefon (Typ 290)

 Antenne Notrufsystem 2

 Verbindung zur Antenne GPS (mit Code 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5) außer Code 355 (Vorrüstung für Navigationsnachrüstung))

 Bei einem Fehler erscheint je nach Fehlerart eine Fehlermeldung auf dem Audio/COMAND Display und der Fehler wird im Fehlerspeicher des Steuergeräts HERMES abgelegt. Wenn nach dem Ausschalten der Zündung das Steuergerät Supplemental Restraint System in den Schlaf-Modus geht, sendet es kein Bereitschaftssignal mehr und es wird "SOS not ready" angezeigt.

Die Funktion Notrufsystem setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Statusanzeige Notrufsystem

 Standortbestimmung

 Manueller oder automatischer Notruf

Statusanzeige Notrufsystem

Der Status des Notrufsystems wird auf folgende Arten angezeigt:

 Statusanzeige auf dem Audio/COMAND Display

 Statusanzeige durch Leuchtdiode

 Statusanzeige im Kombiinstrument

Statusanzeige auf dem Audio/COMAND Display

Der Status des Notrufsystems wird in folgenden Fällen durch eine Textmeldung auf dem Audio/COMAND Display angezeigt:

 Notrufsystem betriebsbereit oder nicht betriebsbereit ("SOS ready" oder "SOS not ready" im Telefonmenü)

 Notruf ausgelöst ("activating" (Rufaufbau), "sending data" (Übermittlung des Datentelegramms), "connected" (Sprachverbindung hergestellt))

 Notruf an die lokalen Rettungsdienste 112 weitergeleitet (es werden zusätzlich die Adresse (mit Code 531 (COMAND APS)) und die Koordinaten der Fahrzeugposition angezeigt)

 Rufaufbau mehrmals gescheitert ("MB Notruf Rufaufbau erfolglos. Bitte wählen Sie 112 am Mobiltelefon.")

Bei einem aktiven Notruf werden darüber hinaus auf dem Audio/COMAND Display rechts oben ein Telefonsymbol, ein Notrufsymbol und die Feldstärke des Steuergeräts HERMES angezeigt.

Das Steuergerät HERMES sendet die Anzeige über folgenden Weg:

Diagnose-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Benutzerschnittstelle-CAN 

Headunit 

HSVL-Leitung 

Audio/COMAND Display

Die Steuerkommunikation (z. B. Einschalten) sendet die Headunit über den Telematik-CAN an das Audio/COMAND Display.

Manche Textmeldungen auf dem Audio/COMAND Display können mit der Audio/COMAND Bedieneinheit (außer Code 446 (Touchpad only)) oder dem Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only) oder Code 448 (Touchpad)) bestätigt werden. Die Audio/COMAND Bedieneinheit oder das Touchpad sendet die Signale über folgenden Weg:

Telematik-CAN 

Headunit 

Benutzerschnittstelle-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Statusanzeige durch Leuchtdiode

Die Leuchtdiode der Taste SOS dient zur Anzeige folgender Status:

 Aktiver Dienst, Leuchtdiode blinkt

 Selbsttest des Notrufsystems, Leuchtdioden leuchten für ca. 5 s

 Fehler im Notrufsystem, Leuchtdioden leuchten permanent

 Diagnose

Das Steuergerät HERMES steuert die Leuchtdiode der Taste SOS über folgenden Weg an:

Diagnose-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Innenraum-CAN 

Steuergerät Dachbedieneinheit 

Taste SOS

Statusanzeige im Kombiinstrument

Der Status des Notrufsystems wird in folgenden Fällen durch eine Meldung im Telefonmenü des Kombiinstruments angezeigt:

 Aktiver Dienst

 Fehler im Notrufsystem

Das Steuergerät HERMES sendet die Statussignale über folgenden Weg:

Diagnose-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Benutzerschnittstelle-CAN 

Kombiinstrument

Standortbestimmung

Bei Fahrzeugen mit Code 355 (Vorrüstung für Navigationsnachrüstung) oder mit Code 531 (COMAND APS) übernimmt das Steuergerät HERMES die Signale der Standortbestimmung von der Headunit. Die Headunit sendet die Signale über folgenden Weg:

Benutzerschnittstelle-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Ab 01.06.2019 führt das Steuergerät HERMES zusätzlich eine eigene Standortbestimmung durch. Dadurch kann das Steuergerät HERMES einen Ausfall der Signale von der Headunit sofort ausgleichen.

Bei Fahrzeugen außer Code 355 (Vorrüstung für Navigationsnachrüstung) und außer Code 531 (COMAND APS) wird die Standortbestimmung vom Steuergerät HERMES durchgeführt.

Zur Standortbestimmung verwendet das Steuergerät HERMES das Globale Navigationssystem (GPS). GPS steht weltweit zur Verfügung. Die GPS-Ortung ist nach einem Fahrzeugtransport (z. B. Zug-, Fähr- und Abschleppfahrten) unersetzlich. Eine GPS-Neuortung (nach Unterbrechung des Satellitenempfangs) kann mehrere Minuten dauern. Parallel zur GPS-Standortbestimmung führt das Steuergerät HERMES permanent eine Basis-Standortbestimmung durch, die es ermöglicht, den Standort des Fahrzeugs auch bei Ausfall des GPS-Empfangs zu bestimmen.

Die Funktion Standortbestimmung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 GPS-Standortbestimmung (ab 01.06.2019 bzw. bei Fahrzeugen außer Code 355 (Vorrüstung für Navigationsnachrüstung) und außer Code 531 (COMAND APS))

 Basis-Standortbestimmung (ab 01.06.2019 bzw. bei Fahrzeugen außer Code 355 (Vorrüstung für Navigationsnachrüstung) und außer Code 531 (COMAND APS))

GPS-Standortbestimmung (ab 01.06.2019 bzw. bei Fahrzeugen außer Code 355 (Vorrüstung für Navigationsnachrüstung) und außer Code 531 (COMAND APS))

Das Steuergerät HERMES empfängt die GPS-Signale von der Antenne GPS.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Basis-Standortbestimmung (ab 01.06.2019 bzw. bei Fahrzeugen außer Code 355 (Vorrüstung für Navigationsnachrüstung) und außer Code 531 (COMAND APS))

 Klemme 15 EIN

Basis-Standortbestimmung (ab 01.06.2019 bzw. bei Fahrzeugen außer Code 355 (Vorrüstung für Navigationsnachrüstung) und außer Code 531 (COMAND APS))

Zur Basis-Standortbestimmung benötigt das Steuergerät HERMES folgende Signale:

 Raddrehzahl- und Gierratensignale vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm

 Signal des Lenkradwinkelsensors

Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm sendet die Raddrehzahl- und Gierratensignale über folgenden Weg:

Fahrwerk-FlexRay 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Der Lenkradwinkelsensor sendet das Signal über folgenden Weg:

Steuergerät Mantelrohrmodul 

Fahrwerk-FlexRay 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Das Steuergerät HERMES berechnet aus den Daten die momentane Fahrzeugposition (Längengrad, Breitengrad und Fahrtrichtung).

 Ortungsfehler bei der Standortbestimmung: Rückwärtsrollen bei "Klemme 15 AUS" (Zündung ausgeschaltet) oder ein Transport des Fahrzeugs verfälschen die Basis-Standortbestimmung. Die Abweichung wird bei Empfang von GPS-Daten in beiden Fällen automatisch korrigiert.

Manueller oder automatischer Notruf

In einer Notsituation kann ein Kundenbetreuer der Mercedes-Benz Dienstzentrale sich mithilfe der vom Steuergerät HERMES erhaltenen Daten einen Überblick über den Zustand im Inneren des Fahrzeugs verschaffen und entsprechende Hilfsmaßnahmen einleiten. Ein Notruf kann manuell oder automatisch ausgelöst werden. Ziel dieser Notrufe sind folgende Punkte:

 Automatische Alarmierung der Rettungsdienste nach Unfall

 Alarmierung der Rettungsdienste auf Knopfdruck (eigene Notsituation, beobachteter Unfall)

 Verkürzen der Rettungszeiten durch schnelle Notmeldung mit Angabe des exakten Einsatzorts

 Der automatische Notruf hat Vorrang vor einem manuell ausgelösten Notruf. Wird während eines manuellen Notrufs ein automatischer Notruf ausgelöst, so wird der manuelle Notruf abgebrochen. Wird während eines automatischen Notrufs ein manueller Notruf ausgelöst, so wird dieser ignoriert. Allerdings wird - unter Beibehaltung der bestehenden Verbindung - ein Datentelegramm mit aktualisierten Positionsdaten an die Mercedes-Benz Dienstzentrale gesendet.

Die Funktion "Manueller oder automatischer Notruf" setzt sich aus den folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Auslösen eines automatischen Notrufs

 Auslösen eines manuellen Notrufs

 Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines automatischen Notrufs

 Klemme 15 EIN

Auslösen eines automatischen Notrufs

Bei einem Unfall mit Auslösen der Rückhaltesysteme (nicht des Systems PRE-SAFE®) wird sofort ein automatischer Notruf (E-Call) abgesetzt. Dabei spielt die Schwere des erkannten Unfalls keine Rolle.

Das Steuergerät HERMES erhält die Crash-Informationen über den Sitzbelegungs-LIN als digitales Crash-Signal vom Steuergerät Supplemental Restraint System.

Zusätzlich (redundant) sendet das Steuergerät Supplemental Restraint System die Crash-Informationen über folgenden Weg:

Benutzerschnittstelle-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

 Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet zyklisch (z. B. alle 500 ms) ein Bereitschaftssignal. Damit überwacht das Steuergerät HERMES die Kommunikation mit dem Steuergerät Supplemental Restraint System und die ordnungsgemäße Funktion der Crash-Erkennung.

Wenn der Aktive Nothalt­Assistent (mit Code 23P (Fahrassistenz­Paket) oder Code P20 (Fahrassistenz-Paket Plus)) das Fahrzeug bis zum Stillstand bremst, sendet das Steuergerät Mercedes­Benz Intelligent Drive die Anforderung eines automatischen Notrufs über folgenden Weg:

Fahrwerk­FlexRay 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose­CAN 

Steuergerät HERMES

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines manuellen Notrufs

 Kein automatischer Notruf ist aktiv.

Auslösen eines manuellen Notrufs

Durch Betätigen der Taste SOS wird der manuelle Notruf ausgelöst. Die Taste SOS ist mit einer Sicherungsklappe abgedeckt. Durch Antippen der Sicherungsklappe wird diese entriegelt und öffnet sich mithilfe eines Federmechanismus selbstständig.

Das Signal der Taste SOS wird über folgenden Weg gesendet:

Steuergerät Dachbedieneinheit 

Innenraum-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale

Nach dem Auslösen des Notrufs baut das Steuergerät HERMES über die Antenne Notrufsystem 1 (Typ 257), die Antenne Telefon links, Antenne Telefon rechts und Antennenweiche Telefon (Typ 290) und über die Antenne Notrufsystem 2 eine Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale auf.

 Um ein Sende- und Empfangs-Diversity zu erhalten, werden 2 Antennen verwendet.

Der Status des Verbindungsaufbaus wird durch folgende Meldungen auf dem Audio/COMAND Display angezeigt:

 "activating" (Rufaufbau)

 "sending data" (Übermittlung der Notrufdaten (Datentelegramm))

 "connected" (Sprachverbindung hergestellt)

 Der Aufbau einer Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale wird nach mehreren erfolglosen Anwahlversuchen abgebrochen und es wird folgende Meldung auf dem Audio/COMAND Display angezeigt: "MB Notruf Rufaufbau erfolglos. Bitte wählen Sie 112 am Mobiltelefon."

 Um ein versehentliches Beenden zu vermeiden, ist beim automatischen Notruf der Schalter Telefongesprächsannahme und ­ende am Multifunktionslenkrad während des Verbindungsaufbaus vorübergehend in seiner Funktion blockiert.

Beim Verbindungsaufbau werden Audioquellen stummgeschaltet (Lautlosfunktion) und bestehende Telefonverbindungen unterbrochen. Das Steuergerät HERMES sendet das Signal für die Lautlosfunktion an folgende Komponenten:

 Headunit (Typ 257 (außer 257.361) außer Code 810 (Sound-System) und außer Code 811 (Advanced Sound-System))

 Steuergerät Verstärker Midline Soundsystem (Typ 257.361, Typ 290 außer Code 810 (Sound-System) und außer Code 811 (Advanced Sound-System))

 Steuergerät Verstärker Soundsystem (mit Code 810 (Sound-System))

 Steuergerät Verstärker Advanced Soundsystem (mit Code 811 (Advanced Sound-System))

Sobald eine Verbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale besteht, sendet das Steuergerät HERMES automatisch ein Datentelegramm an die Dienstzentrale. Das Datentelegramm übermittelt folgende Daten:

 Zeitstempel

 GPS-Position des Fahrzeugs

 Sprache

 Fahrzeug-Identifizierungsnummer

 Status MB Contact (EIN oder AUS)

 Positionshistorie (Zurückverfolgung der Fahrzeugpositionen bis in eine Entfernung von wenigen 100 m vom aktuellen Standort)

 Anzahl der Fahrzeuginsassen (geschätzt)

Nach der Übermittlung eines Datentelegramms an die Mercedes-Benz Dienstzentrale kann der Nutzer über die Sprachverbindung mit einem Kundenbetreuer sprechen. Die Mercedes-Benz Dienstzentrale führt das Gespräch möglichst in der Sprache, die in den Systemeinstellungen der Headunit ausgewählt und im Datentelegramm übermittelt wurde. Für die Spracheingabe wird das Mikrofon Freisprecheinrichtung Fahrer verwendet, welches fahrerseitig in der Dachinnenverkleidung verbaut ist. Die Freisprecheinrichtung steht für die Dauer des Notrufs nicht für Telefongespräche zur Verfügung.

Das Steuergerät HERMES erhält die ausgehenden Sprachsignale vom Mikrofon Freisprecheinrichtung Fahrer über die Headunit.

Das Steuergerät HERMES gibt die eingehenden Sprachsignale über den Lautsprecher Instrumententafel Mitte (außer Code 811 (Advanced Sound-System)) aus oder über den Mitteltonlautsprecher Instrumententafel Mitte (mit Code 811 (Advanced Sound-System)).

Die Lautstärke der Sprachausgabe kann mit folgenden Bedienelementen eingestellt werden:

 Schalter Lautstärkenanpassung der Tastengruppe Multifunktionslenkrad Headunit

 Taste Lautstärkeeinstellung im Unteren Bedienfeld rechts

Die Tastengruppe Multifunktionslenkrad Headunit sendet die Lautstärkeeinstellung über folgenden Weg:

Lenkradelektronik 

Lenkrad-CAN 

Steuergerät Mantelrohrmodul 

Fahrwerk-FlexRay 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Bei Typ 257 sendet das Untere Bedienfeld rechts die Lautstärkeeinstellung über folgenden Weg:

UBF-LIN 

Audio/COMAND Bedieneinheit (außer Code 446 (Touchpad only)) oder Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only)) 

Telematik-CAN 

Headunit 

Benutzerschnittstelle-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

Bei Typ 290 sendet das Untere Bedienfeld rechts die Lautstärkeeinstellung über folgenden Weg:

Drive-Unit-CAN 

Steuergerät Drive Unit 

UBF-LIN 

Audio/COMAND Bedieneinheit (außer Code 446 (Touchpad only)) oder Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only)) 

Telematik-CAN 

Headunit 

Benutzerschnittstelle-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES

 Bei einem manuellen oder automatischen Notruf kann die Dienstzentrale bei Bedarf Kartendaten zum Fahrzeug übertragen. Die Daten werden dem Navigationsmodul der Headunit zur Verfügung gestellt.

Über die Taste Telefongesprächsannahme und ­ende der Tastengruppe Multifunktionslenkrad Headunit kann der Notruf beendet werden, wenn dies nicht durch die Mercedes-Benz Dienstzentrale geschieht.

Die Tastengruppe Multifunktionslenkrad Headunit sendet das Signal über folgenden Weg:

Lenkradelektronik 

Lenkrad-CAN 

Steuergerät Mantelrohrmodul 

Fahrwerk-FlexRay 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Steuergerät HERMES