Notrufsystem Funktion

P82.95-3086-79

Funktionsvoraussetzungen Notrufsystem allgemein

 Klemme 30

 Der Transportmodus ist nicht aktiv.

 Jeder fahrzeugnahe Dienst ist separat autorisiert.

 Das Kommunikationsmodul des Steuergeräts Notrufsystem ist mit der Rufnummer des entsprechenden Diensteanbieters konfiguriert.

 Der Fahrzeughalter ist in der Dienstzentrale registriert und autorisiert.

Notrufsystem allgemein

Das Notrufsystem ermöglicht das Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs. Der Notruf wird von der Mercedes-Benz Dienstzentrale entgegengenommen. Der Nutzer wird in der Sprache angesprochen, die in den Systemeinstellungen des Audiogeräts ausgewählt ist. Bei Bedarf verständigt die Mercedes-Benz Dienstzentrale die lokalen Rettungsdienste. Wenn die Mercedes-Benz Dienstzentrale nicht besetzt ist, wird der Notruf automatisch an die lokalen Rettungsdienste weitergeleitet.

Erhält das Kommunikationsmodul Telematikdienste über Diagnose-CAN die Botschaft "Klemme 15R" vom Steuergerät elektronisches Zündschloss, überprüft es die Funktionsbereitschaft des Notrufsystems. Nach erfolgreicher Überprüfung ist das Notrufsystem betriebsbereit und auf dem Audio-/COMAND-Display wird "SOS ready" angezeigt. Folgende Sachverhalte werden geprüft:

 Empfang des zyklischen Bereitschaftssignals ("Lebenszeichen") vom Steuergerät Supplemental Restraint System

 Verbindung zur Antenne Notrufsystem

 Verbindung zur Kombiantenne (mit CODE 505 (Radio 20 NTG5 nicht navigationsfähig))

 Bei einem Fehler erscheint je nach Fehlerart eine Fehlermeldung auf dem Audio-/COMAND-Display und der Fehler wird im Fehlerspeicher des Kommunikationsmoduls Telematikdienste abgelegt.

Die Funktion Notrufsystem setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Statusanzeige Notrufsystem

 Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale

 Standortbestimmung

 Manueller oder automatischer Notruf

 Weitere Telematikdienste (MB Connect)

 TYP 212 ab 02.03.15
ab Modell-J. 2016
mit CODE 350 (Notrufsystem Ecall Europa Gen. 3)
mit CODE B54 (Live Traffic Information)
außer CODE 347 (Notrufsystem Ecall Europa)
außer CODE 348 (Notruf-/Assistentsystem)
außer CODE 359 (Notrufsystem TELE AID)
Der Echtzeit-Verkehrsdaten-Dienst ist im Dokument "Navigationsbetrieb Funktion" beschrieben.

Statusanzeige Notrufsystem

Der Status des Notrufsystems wird auf folgende Arten angezeigt:

 Statusanzeige durch Leuchtdiode

 Statusanzeige auf dem Audio-/COMAND-Display

Statusanzeige durch Leuchtdiode

Die Leuchtdiode der Taste Notrufsystem dient zur Anzeige folgender Status:

 Selbsttest des Notrufsystems, Leuchtdiode leuchtet für ca. 10 s

 Aktiver Dienst, Leuchtdiode blinkt

 Fehler im Notrufsystem, Leuchtdiode leuchtet permanent

 Systembereitschaft des Notrufsystems, Leuchtdiode ist aus

 Diagnose

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste steuert die Leuchtdiode der Taste Notrufsystem über eine direkte Leitung an.

Statusanzeige auf dem Audio-/COMAND-Display

Der Status des Notrufsystems wird in folgenden Fällen durch eine Textmeldung auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt:

 Notrufsystem betriebsbereit ("SOS ready" im Menü "Telefon")

 Notruf ausgelöst ("activating" (Rufaufbau), "sending data" (Übermittlung des Datentelegramms), "connected" (Sprachverbindung hergestellt))

 Fehler im Notrufsystem

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste sendet die Anzeige über folgenden Weg an das Audio-/COMAND-Display:

 Diagnose-CAN

 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

 Innenraum-CAN

 Audiogerät

 LVDS-Leitung

Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale

Nach dem Auslösen des Notrufs baut das Kommunikationsmodul Telematikdienste über die Antenne Notrufsystem eine Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale auf.

 Der Aufbau einer Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale wird nach mehreren erfolglosen Anwahlversuchen abgebrochen und es wird eine entsprechende Meldung auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt.

Bei Fahrzeugen mit CODE 810 (Sound-System) oder CODE 811 (Advanced Sound-System) sendet das Kommunikationsmodul Telematikdienste ein Signal für das Stummschalten der Audioquellen an das Steuergerät Verstärker Soundsystem. Das Steuergerät Verstärker Soundsystem stoppt daraufhin die Wiedergabe der Audiosignale, welche es über den MOST empfängt.

Bei Fahrzeugen außer CODE 810 (Sound-System) und außer CODE 811 (Advanced Sound-System) sendet das Kommunikationsmodul Telematikdienste ein Signal für das Stummschalten der Audioquellen an das Audiogerät. Das Audiogerät stoppt daraufhin die Wiedergabe der Audiosignale.

Die Freisprecheinrichtung steht für die Dauer des Notrufs nicht für Telefongespräche zur Verfügung.

Nach der Übermittlung eines Datentelegramms an die Mercedes-Benz Dienstzentrale kann der Nutzer über die Sprachverbindung mit einem Kundenbetreuer sprechen. Die Mercedes-Benz Dienstzentrale führt das Gespräch in der Sprache, die in den Systemeinstellungen des Audiogeräts ausgewählt und im Datentelegramm übermittelt wurde. Für die Spracheingabe wird das Mikrofon Freisprecheinrichtung verwendet, welches im Innenspiegel (A67) integriert ist.

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste erhält die ausgehenden Sprachsignale des Mikrofons Freisprecheinrichtung über das Audiogerät.

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste gibt die eingehenden Sprachsignale über den Lautsprecher Instrumententafel Mitte aus.

Die Lautstärke der Sprachausgabe kann mit folgenden Bedienelementen eingestellt werden:

 Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts

 Audiogerät

 Audio/COMAND Bedieneinheit

Die Signale der Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts erhält das Kommunikationsmodul Telematikdienste über folgenden Weg:

 Lenkradelektronik

 Lenkungs-LIN

 Steuergerät Mantelrohrmodul

 Fahrwerk-CAN 1

 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

 Fahrwerk-CAN 2

 Kombiinstrument

 Innenraum-CAN

 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

 Diagnose-CAN

Die Lautstärkeeinstellungen vom Audiogerät erhält das Kommunikationsmodul Telematikdienste über folgenden Weg:

 Innenraum-CAN

 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

 Diagnose-CAN

Die Signale von der Audio/COMAND Bedieneinheit erhält das Kommunikationsmodul Telematikdienste über folgenden Weg:

 Telematik-CAN

 Audiogerät

 Innenraum-CAN

 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

 Diagnose-CAN

Standortbestimmung

Zur Standortbestimmung verwendet das Kommunikationsmodul Telematikdienste das satellitengestützte Ortungssystem Global Positioning System (GPS). GPS steht weltweit zur Verfügung. Die GPS-Ortung ist nach einem Fahrzeugtransport (z. B. Zug-, Fähr- und Abschleppfahrten) unersetzlich. Eine GPS-Neuortung (nach Unterbrechung des Satellitenempfangs) kann mehrere Minuten dauern. Parallel zur GPS-Standortbestimmung läuft eine Basis-Standortbestimmung ab, die es ermöglicht, den Standort des Fahrzeugs auch bei Ausfall des GPS-Empfangs zu bestimmen.

Die Funktion Standortbestimmung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 GPS-Standortbestimmung

 Basis-Standortbestimmung

GPS-Standortbestimmung

Bei Fahrzeugen mit CODE 522 (Radio Audio 20) oder mit CODE 531 (COMAND APS) empfängt das Audiogerät das GPS-Signal von der Kombiantenne und leitet es auf folgendem Weg an das Kommunikationsmodul Telematikdienste weiter:

 Innenraum-CAN

 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

 Diagnose-CAN

Bei Fahrzeugen mit CODE 505 (Radio 20 NTG5 nicht navigationsfähig) empfängt das Kommunikationsmodul Telematikdienste das GPS-Signal von der Kombiantenne.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Basis-Standortbestimmung

 Klemme 15R EIN

Basis-Standortbestimmung

Zur Basis-Standortbestimmung benötigt das Kommunikationsmodul Telematikdienste folgende Signale:

 Raddrehzahl- und Gierratensignale vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (außer Typ 212.095/195/098/298 und außer CODE 233 (DISTRONIC PLUS)), vom Steuergerät rekuperatives Bremssystem (Typ 212.095/195/098/298) oder vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm Premium (mit CODE 233 (DISTRONIC PLUS))

 Lenkwinkelsensor

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste erhält die Raddrehzahl- und Gierratensignale vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm über folgenden Weg:

 Fahrwerk-CAN 1

 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

 Diagnose-CAN

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste erhält das Signal des Lenkwinkelsensors über folgenden Weg:

 Steuergerät Mantelrohrmodul

 Fahrwerk-CAN 1

 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

 Diagnose-CAN

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste berechnet aus den Daten die momentane Fahrzeugposition (Längengrad und Breitengrad).

 Ortungsfehler bei der Standortbestimmung: Rückwärtsrollen bei "Klemme 15 AUS" (Zündung ausgeschaltet) oder ein Transport des Fahrzeugs verfälschen die Basis-Standortbestimmung. Die Abweichung wird bei Empfang von GPS-Daten in beiden Fällen automatisch korrigiert.

 TYP 212 ab 02.03.15
ab Modell-J. 2016
mit CODE 350 (Notrufsystem Ecall Europa Gen. 3)
mit CODE 531 (COMAND APS)
außer CODE 347 (Notrufsystem Ecall Europa)
außer CODE 348 (Notruf-/Assistentsystem)
außer CODE 359 (Notrufsystem TELE AID)
Das Kommunikationsmodul Telematikdienste erhält vom Audiogerät neben den GPS-Signalen weitere Positionsdaten, welche auch die Basis-Standortbestimmung unterstützen.

Manueller oder automatischer Notruf

In einer Notsituation kann ein Kundenbetreuer der Mercedes-Benz Dienstzentrale sich mithilfe der vom Steuergerät Notrufsystem erhaltenen Daten (Sprachverbindung und Datentelegramm) einen Überblick über den Zustand im Inneren des Fahrzeugs verschaffen und entsprechende Hilfsmaßnahmen einleiten. Ein Notruf kann manuell oder automatisch ausgelöst werden. Ziel dieser Notrufe sind folgende Punkte:

 Automatische Alarmierung der Rettungsdienste nach Unfall

 Alarmierung der Rettungsdienste auf Knopfdruck (eigene Notsituation, beobachteter Unfall)

 Verkürzen der Rettungszeiten durch schnelle Notmeldung mit Angabe des exakten Einsatzorts

 Der automatische Notruf hat Vorrang vor einem manuell ausgelösten Notruf. Wird während eines manuellen Notrufs ein automatischer Notruf ausgelöst, so wird der manuelle Notruf abgebrochen. Wird während eines automatischen Notrufs ein manueller Notruf ausgelöst, so wird dieser ignoriert. Allerdings wird – unter Beibehaltung der bestehenden Verbindung – ein Datentelegramm mit aktualisierten Positionsdaten an die Mercedes-Benz Dienstzentrale versendet.

Die Funktion "Manueller oder automatischer Notruf" setzt sich aus den folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Auslösen eines automatischen Notrufs

 Auslösen eines manuellen Notrufs

 Übertragen der Notrufdaten und Kommunikation mit der Mercedes-Benz Dienstzentrale

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines automatischen Notrufs

 Klemme 15R EIN

Auslösen eines automatischen Notrufs

Bei einem Unfall mit Airbagauslösung wird sofort ein automatischer Notruf abgesetzt. Dabei spielt die Schwere des erkannten Unfalls keine Rolle. Das Kommunikationsmodul Telematikdienste erhält die Crash-Informationen, inkl. Crash-Level, auf folgendem Weg vom Steuergerät Supplemental Restraint System:

 Fahrwerk-CAN 1

 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

 Diagnose-CAN

 Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet auf demselben Weg wie die Crash-Informationen zyklisch (z. B. alle 500 ms) ein Bereitschaftssignal. Damit überwacht das Kommunikationsmodul Telematikdienste die Kommunikation mit dem Steuergerät Supplemental Restraint System und die ordnungsgemäße Funktion der Crash-Erkennung.

Zusätzlich (redundant) wird ein automatischer Notruf ausgelöst, wenn das Kommunikationsmodul Telematikdienste das Signal "Notöffnen der Zentralverriegelung" erhält und gleichzeitig das zyklische Bereitschaftssignal ("Lebenszeichen") des Steuergeräts Supplemental Restraint System ausbleibt. Das Signal "Notöffnen der Zentralverriegelung" erhält das Kommunikationsmodul Telematikdienste vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn über den Diagnose-CAN.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines manuellen Notrufs

 Kein automatischer Notruf ist aktiv.

Auslösen eines manuellen Notrufs

Durch Betätigen der Taste Notrufsystem wird der manuelle Notruf ausgelöst. Die Taste Notrufsystem ist mit einer Sicherungsklappe abgedeckt. Durch Antippen der Sicherungsklappe wird diese entriegelt und öffnet sich mithilfe eines Federmechanismus selbstständig.

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste liest die Signale der Taste Notrufsystem über eine direkte Leitung ein.

Übertragen der Notrufdaten und Kommunikation mit der Mercedes-Benz Dienstzentrale

Nach Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs baut das Kommunikationsmodul Telematikdienste eine Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale auf. Audioquellen werden stummgeschaltet und bestehende Telefonverbindungen unterbrochen. Der Status des Verbindungsaufbaus wird durch folgende Meldungen auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt:

 "Activating" (Rufaufbau)

 "Sending data" (Übermittlung der Notrufdaten (Datentelegramm))

 "Connected" (Sprachverbindung hergestellt)

Sobald eine Verbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale besteht, sendet das Kommunikationsmodul Telematikdienste automatisch zwei SMS mittels Message Access Profile (MAP) an die Dienstzentrale. Die SMS übermitteln folgende Daten:

 Zeitstempel

 GPS-Position (Global Positioning System) des Fahrzeugs

 Sprache

 Fahrzeug-Identifizierungsnummer

 Status MB Contact (EIN oder AUS)

Nachdem die SMS gesendet sind, wird die Sprachverbindung aufgebaut. Das Kommunikationsmodul Telematikdienste sendet über die Sprachverbindung zunächst ein reduziertes Datentelegramm mit dem DTMF-Mehrfrequenzwahl-Verfahren (Dual Tone Multiple Frequency). Anschließend wird der Nutzer durch einen Kundenbetreuer der Mercedes-Benz Dienstzentrale angesprochen.

 Beim automatischen Notruf ist die Taste Telefongesprächsannahme und ­ende am Multifunktionslenkrad während des Verbindungsaufbaus vorübergehend in ihrer Funktion blockiert, um ein versehentliches Beenden zu vermeiden. Durch Drücken der Taste Telefongesprächsannahme und ­ende 2­mal kurz hintereinander kann der automatische Notruf abgebrochen werden.

Weitere Telematikdienste (MB Connect)

Die Telematikdienste des Notrufsystems werden über eine Mobilfunkverbindung zur Dienstzentrale realisiert. Das Kommunikationsmodul Telematikdienste sendet und empfängt die Mobilfunksignale über die Antenne Notrufsystem. Es sind z. B. folgende Dienste möglich:

 Abschleppdienst ("Accident Management")

 Pannendienst ("Breakdown Management")

 Service und Wartung ("Maintenance and Teleguard")

 App-Dienste ("Online and Remote") (mit CODE 531 (COMAND APS))

 TYP 212 ab 02.03.15
ab Modell-J. 2016
mit CODE 350 (Notrufsystem Ecall Europa Gen. 3)
mit CODE B54 (Live Traffic Information)
außer CODE 347 (Notrufsystem Ecall Europa)
außer CODE 348 (Notruf-/Assistentsystem)
außer CODE 359 (Notrufsystem TELE AID)
Der Echtzeit-Verkehrsdaten-Dienst ist im Dokument "Navigationsbetrieb Funktion" beschrieben.

Bei allen Diensten werden Fahrzeugdaten zur Dienstzentrale übertragen. Die Dienste Abschleppdienst, Pannendienst und manche Funktionen des Dienstes Service und Wartung können genutzt werden, indem der Kunde den Telefonbucheintrag "MB Contact" über das Audiogerät auswählt. Das Kommunikationsmodul Telematikdienste baut über die Antenne Notrufsystem eine Sprachverbindung zur Dienstzentrale auf und sendet Fahrzeugdaten. Die Aufforderung zum Aufbauen der Sprachverbindung erhält das Kommunikationsmodul Telematikdienste auf folgendem Weg vom Audiogerät:

 Innenraum-CAN

 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

 Diagnose-CAN

Beim Dienst Service und Wartung wird, wenn kein Kundenvertrag für Service und Wartung vorliegt, im Fahrzeug 5 Tage vor einem errechneten Servicetermin ein Pop-up-Fenster auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt, über das angefragt wird, ob eine Verbindung zum Kundencenter aufgebaut werden soll. Wählt der Kunde "Jetzt anrufen", wird eine Sprachverbindung zur Dienstzentrale aufgebaut. Wählt der Kunde "Später anrufen", wird das Pop-up-Fenster zu einem späteren Zeitpunkt erneut angezeigt. Wählt der Kunde "Nein danke", wird zum anstehenden Servicetermin kein Pop-up-Fenster mehr angezeigt. Das Kommunikationsmodul Telematikdienste leitet die Daten für die Anzeige des Pop-up-Fensters auf folgendem Weg an das Audiogerät weiter:

 Diagnose-CAN

 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

 Innenraum-CAN

Das Audiogerät sendet die Bildsignale über eine LVDS-Leitung zum Audio-/COMAND-Display.

Beim Dienst Service und Wartung mit Kundenvertrag sowie bei den App-Diensten (mit CODE 531 (COMAND APS)) erfolgt der Kontakt zwischen Kunde und Dienstzentrale fahrzeugunabhängig (z. B. über das Internet oder über das Mobiltelefon) und die Dienstzentrale fragt Fahrzeugdaten ab bzw. übermittelt Bediensignale an das Fahrzeug.

 App-Dienste sind z. B. Übertragen des Fahrzeugstandorts ("Vehicle Finder"), Übermittlung des Fahrzeugstandorts, sobald das Fahrzeug ein bestimmtes Gebiet erreicht oder verlässt ("Vehicle Tracker / Geofencing"), Fahrzeug-Fernentriegelung und -verriegelung ("Remote Lock / Unlock"), Anzeige des Fahrzeugstatus ("Remote Status").

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste erhält die Fahrzeugdaten über den Diagnose-CAN vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn und sendet empfangene Bedienanforderungen über den Diagnose-CAN an das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn.